东星航空停飞董事长兰世立无法联系

2009年03月17日 03:46
来源：第一财经日报

0人参与0条评论

陈姗姗

东星航空被令暂停运营已经两天，东星航空的董事长兰世立的两个手机依然处于无人接听和呼叫转移状态。这与平时那个频频接受采访，喜欢天马行空式交谈的他形成了鲜明的对比。

而就在停航前，东星航空刚刚发表了拒绝中航集体收购的声明。此前，遭受金融危机等多重冲击的东星航空，债务负担沉重。

这个身高1米70左右，有些秃顶而又眼神狡黠的中年人，不打高尔夫，很爱看电影，从2005年创建东星航空开始，他一直是民航业内的焦点，高调的言语和“出格”的行动，使东星航空也成为民航业的一个谜。

对外张扬

这两年，想见到兰世立并不难，因为他频频出现在电视媒体、公共论坛甚至是大学讲坛上，而且发言时总是滔滔不绝，甚至手舞足蹈。

这位把维珍总裁布兰森当做偶像、一度被称为“湖北首富”的企业家，几十年前还是一个出身贫苦的穷小子，做过供销社的营业员，代理过IBM和康柏电脑，甚至在香港注册过贸易公司，利用外资企业享有免税进口两辆轿车的优惠来进行轿车买卖。

1996年低价收购了武汉一处停滞工程项目，使赶上房地产形势好转的兰世立最终积累了数亿的原始资金，随后又进入了高速公路建设和旅游行业，并在2005年以20亿元的身家，位列《福布斯》2005中国富豪榜的第70位。

旅游业务做大后，从包机业务中尝到被航空公司牵着鼻子走的苦，使兰世立又有了进入航空业的念头。虽然周围有人劝他说航空业是个砸钱的行业，但兰世立依然固执地相信自己可以玩转地产和旅游，同样也可以把航空玩下去。

2005年，东星航空成立。他把东星的飞机涂成了紫色，原装座椅改成了真皮坐椅，而旅客定位则是吸引旅游客人。要知道，与其他航空公司白色的飞机相比，一架紫色的飞机要多耗费数十万元的资金。

与民航业内管理层普遍的低调不同，兰世立很喜欢接受媒体的采访，虽然记者们在采访他后都会觉得少有实在的内容，但依然会记得他的一些经典话语。

2006年，东星航空刚刚起飞，他在一个论坛上说：“东星想飞什么航线就能申请到什么航线。

2007年，别的航空公司已经感觉到了日子开始难过，他在接受一家电视媒体访谈时却说：“现在东星想亏损都难。

张扬的言论使他成为民航界的异类，“他的手段和路子比较‘野’，一开始就让人看不懂。”一位民营航空的高管这样评价兰世立。

“他搞关系的能力很强，而且很容易通过一连串的讲话说服别人。”民航局一位内部人士则这样指出。

这两年，“野路子”和“能忽悠”的兰世立，也的确带着他的东星航空创造了民航界的一个个所谓的神话。

注册资金只有8000万元的东星航空在开飞之初，就分别与空客、通用电气金融航空服务公司签署购买、租赁各10架空客A320飞机合约，总价值达120亿元人民币。尤其是与通用电气的协议还没有银行担保。在东星航空成立后，湖北省还在武汉推动了“开放的天空”政策，国际航班可以容易地进入武汉的同时，东星航空飞出去也方便了很多。