“大武汉”悬念：一万工地停工几何 千亿债务是否难解

2013年10月17日 11:06
来源：南方周末 作者：廖钰娴

人参与条评论

工人对武汉地铁2号线广埠屯车站主体顶部进行防水处理。过去数年内武汉全城开挖上万工地，城建思路广受争议。 （CFP/图）

被冠以“负债最高城市”的武汉，城市建设并未发生大面积停工困局，但地铁建设可能会陷入资金瓶颈。

武汉正在千方百计找钱，借新债还旧债、下沉建设压力到区县……而卖地，也成了重要选择。

“（阮成发书记）很生气。”接近武汉市委的人士透露。在一次武汉市常委会议上，他对最近铺天盖地的媒体报道表达了愤怒。

一瓢冷水从天而降。最近，财政部湖北专员办的一份调查报告被媒体披露，截至2012年6月30日，武汉市债务余额2037.05亿，负债率185.64%，“负债最高的城市”这顶帽子被各路媒体冠在武汉头上。

“大武汉”的蓝图似乎变得黯淡，这座拥有一万余个工地的城市，开始被媒体质疑工地停工，后续乏力。

“大武汉”的复兴蓝图的总设计师、武汉市委书记阮成发，在2008年出任市长之初，因其大刀阔斧的城建思路，网民喻之“满城挖”，彼时，阮强势回应：“我不怕别人叫我‘满城挖’，不建设对不起这座城市。”

暴风骤雨般的质疑声覆盖在武汉身上。但南方周末记者采访多个单位，后者均三缄其口。武汉“大工地”到底是否面临大面积停工困局？它如何纾困？

“南大门”成“拦大门”

同样生气的是武汉洪山区万科金色城市楼盘的业主。2013年8月31日上午，二十多位业主身着胸前印有“万科忽悠城市”的白色圆领衫，手擎标语：“空承诺、操碎心”，“还我承诺，爱我家园”，封堵了售楼部大门。

类似的抗议已经不止一次。在业主们看来，万科金色城市的生活就是一堆麻烦。

开发商万科的承诺，依然竖立在楼盘边的广告牌上，字迹鲜艳。“政府助推白沙洲商圈，中心格局再现。”开发商不遗余力地描绘着这片在规划里称为“白沙洲商圈”的蓝图，最大的卖点便是便捷的交通：“领先环线枢纽，三桥一高架跨长江，城市环线通全城，靠近鹦鹉洲、白沙洲、杨泗港大桥。”开发商还承诺，“领先引进公交，城市公交线路抵达三镇”。

可现实却是，业主丁刊选择的出行工具是自行车。“564（公交车）太挤，而且等的时间太长，走到白沙洲大道上的公交站，最快二十分钟。”

本该在2009年就通车的白沙四路，时隔4年，依然未能竣工，小区几乎成一片孤岛。

南方周末记者获得的《洪山区人民政府主要目标任务进展情况》显示，白沙五路已于2013年第二季度开工建设，但白沙四路未列入今年的计划。此中原由，洪山区政府人士此前对外界表示，拆迁难度大，资金不到位。

根据武汉《武汉市城市总体规划（2010-2020年）》，武昌南白沙洲地区被定位为集先进制造业、现代物流业、大型生态居住区和城市级商业副中心的复合型区域。但拆迁进展不顺、城建资金不到位，这片被称为武汉“南大门”的地区成了“拦大门”。

“苦主”不只是业主，地产商也加入到了抱怨的行业。

“开工说了几年。这对楼盘还是有不小影响，毕竟路通了，阳逻到市里只有半个小时的路程。”武汉永盛乐居地产公司市场总监唐甲夫有些恼火，他的公司在新洲区阳逻港有合作项目。在历经电视问政之后，他口中讲到的江北快速路于2013年4月才开工。

与白沙四路不同，江北快速路是一条武汉早已规划的重要通道，但困境相同。作为武汉都市发展区“4环17射”快速路网主骨架的一部分，江北快速路长约27公里，贯穿三个城区。

此外，武汉市的地铁计划也赶不上变化快。计划在2013年内动工的29号线，因资金压力，开工计划只有部分站段。

江城市民在轮渡上瞭望城市建设一景。目前，“大武汉”蓝图的种种未来，距离市民依然很远，不可捉摸。 （南方周末记者王轶庶/图）