中国首款新能源飞机完成试飞 明年投入量产(图)

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据沈阳日报消息，10月20日，中国第一款具有自主知识产权的新能源飞机——锐翔RX1E双座电动轻型飞机在法库财湖机场完成了民航局的试飞科目。

据介绍，锐翔RX1E双座电动轻型飞机是我国第一款电动轻型飞机，它由沈阳航空航天大学、辽宁通用航空研究院自主研制，完全拥有自主知识产权，具有无污染、零排放、低噪声、安全性高的特点。今年7月22日，电动轻型飞机开始第一次试飞。预计今年末可以取得适航证，明年投入量产。

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中国大飞机制造成经济新增长点有近4万亿市场

在C919大型客机项目进入机体对接工作这一里程碑意义的同时，专家预计未来20年，中国市场将接收50座以上客机5357架，折合人民币近4万亿元，这样庞大的市场自然引得航空巨头竞相争夺，而对于尚处在襁褓中的中国C919来说，能够抢占多大的市场份额将十分值得期待。

根据中国商飞测算，国产大飞机将于2015 年底实现首飞，2018 年交付国内民航，未来20 年国内市场对这一级别飞机需求量2300架至7000架，同期全球市场需求约2 万架，C919 上市时定价会低于5000 万美元/架，而波音737 与空客A320 价格为5000 万至8000 万美元。因此，国产大飞机对于我国在全球民航领域占据一定市场份额、争取一席之地具有重大意义，国家层面对该项目非常重视并给予配套资源的支持。截至2014年8月份，C919已经获得400架订单，但其获得的订单仍然主要是国内航空公司和金融租赁机构。

有航空专家认为，中国是目前世界上最大的民用航空市场之一，大型客机制造和生产将成为促进经济发展的又一个新的增长点。此前我国的大型客机每年花费在采购国外飞机上的支出都十分巨大。作为国产大飞机项目，C919的研制将会扭转这种使用巨额支出购买外国大飞机的局面，并且把该花的钱投入到研发以及制造我国自己的大飞机上，进而形成独立自主的研制能力。

工信部今年5月出台的《高端装备制造业“十二五”发展规划》目标提出，到2015年，中国高端装备制造业销售收入要超过6万亿元，力争通过10年的努力，形成完整的高端装备制造产业体系，基本掌握高端装备制造业的关键核心技术，产业竞争力进入世界先进行列。到2020年，高端装备制造产业销售收入在装备制造业中的占比提高到25%，工业增加值率较“十二五”末提高2个百分点，将高端装备制造业培育成为国民经济的支柱产业。

可喜的是，高端制造业在A股市场上也持续表现出不俗的业绩。

媒体公布数据显示，2009年1月5日—2013年12月31日的5年时间里，上证高端装备制造60指数累计涨幅为89.91%，而沪深300指数累计涨幅仅为28.18%。

有机构测算，按照每架飞机5000万美元，累计订单近400架计算，C-919大飞机潜在市场规模达千亿元。随着我国大飞机制造水平提升、支线飞机对外出口提速，高温合金、刹车系统、光电器件等航空配套材料，都将迎来发展机遇。