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多家上市公司否认南北船合并传闻


来源:中国经济网

本报讯(记者 刘慎良)昨日晚间,中船重工旗下A股上市公司中国重工、中国船舶和中船集团旗下A股上市公司广船国际分别发布公告称,截至目前,公司控股股东和公司均未得到来自于任何政府部门有关合并传闻的书面或口头的信息,均未向任何部门表示过此类意向,均未与上市公司就此类问题进行过任何的商谈或意思表示,目前也没有此类意向。

本报讯(记者 刘慎良)昨日晚间,中船重工旗下A股上市公司中国重工中国船舶和中船集团旗下A股上市公司广船国际分别发布公告称,截至目前,公司控股股东和公司均未得到来自于任何政府部门有关合并传闻的书面或口头的信息,均未向任何部门表示过此类意向,均未与上市公司就此类问题进行过任何的商谈或意思表示,目前也没有此类意向。

南北船合并传闻助推船舶板块昨天大涨8.32%,中国重工、广船国际、中国船舶、舜天船舶亚星锚链和*ST钢构等个股涨停。

3月25日下午,中共中央组织部副部长王京清宣布,原中船集团董事长、党委书记胡问鸣任中船重工董事长、党组书记;同日,中船集团也召开大会宣布,原中船重工副总经理董强任中船集团董事长、党组书记。此举被外界解读为南北船合并的前凑。

业内人士透露,与南北一样,南北船也是同门兄弟,1999年国企改革时由中国船舶工业总公司分拆而成。由于研发主体和配套工厂很多都留在了中船重工,因此中船集团在生产上一定要与中船重工进行合作。而中船集团的公司制度更为成熟,接单能力要优于中船重工。因此,双方领导互换有利于在市场化和船舶配套方面展开更多的合作。

目前,南北船在业务上存在明显差异。北船(中船重工)主要从事海军装备、民用船舶及配套、非船舶装备的研发生产,南船(中船集团)则在业务上形成了以军工为核心主线,贯穿船舶造修、海洋工程、动力装备、机电设备、信息与控制、生产性现代服务业六大产业板块。

[责任编辑:robot]

标签:重工 上市公司 股东

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