攻克世界级牵引技术 中国中车望引爆高铁概念

中证网讯 据中国经济周刊6月24日消息，长沙地铁1号线使用的永磁同步电机5月16日成功交付，这是国内首次将永磁同步电机装载在整列地铁车辆投入装车应用。

历时11年，累计1000万次试验，积累150G数据，耗资1亿元，中国中车旗下株洲电力机车研究所有限公司（下称“株洲所”）攻克了第三代轨道交通牵引技术，即永磁同步电机牵引系统（下称“永磁牵引系统”），掌握完全自主知识产权，成为中国高铁制胜市场的一大战略利器。

中国工程院院士、株洲所总经理丁荣军透露，目前，株洲所研发出可用于时速500公里的高铁动车的690kW永磁牵引系统，即将小批量生产。这标志着我国成为继德、日、法等国之后，世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家之一。2014年，株洲所的牵引系统在城市轨道列车市场占有率达57%，今后将逐步以永磁牵引系统取代异步电机系统。

市场人士认为，中国的高铁基建、机车、运营系统都比较成熟，具有不错的性价比优势，此次研发的690kW永磁同步电机将再次为中国高铁走出去增加竞争力，高铁产业链均受到极大提振，建议关注：中国中车、晋西车轴、世纪瑞尔、时代新材、凯发电气、华铭智能、利源精制等。

高效节能是永磁牵引系统最突出的优势。数据显示，株洲所研发的690kW永磁同步电机，比目前主流的异步电机功率提高60%，电机损耗降低70%。根据沈阳地铁2号线的实际运行数据，一条地铁每年可节能折合400万元。

一份业内分析报告显示：到2020年前后，全国将建设约100条城市轨道交通线路。如果新建线路60%采用永磁牵引系统，预期的产值将达到100亿元，全国每年新线运营能耗将节约2.4亿元。

更加关键的是,永磁驱动技术不仅在轨道交通领域引发了技术革命，而且还是新能源汽车、超高速永磁驱动离心商用空调、风力发电等领域的核心技术，是我们高端装备技术进步的基石。

在中央空调领域，基于永磁变频传动系统的中央空调可实现节能40%。一台240kW的中央空调，若每年运行4个月，一年至少可节约用电11.52万度。按全国40000台中央空调测算，则一年即可节约用电46亿度，少排放46万吨二氧化碳。