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7月31日重点关注五大板块 两大板块暴涨


来源:凤凰财经综合

凤凰财经讯 今日铁路、西藏、猪肉板块、管道上市公司及机器人板块都出现利好,其中铁路及西藏板块可能受益利好,出现涨停潮。

一、铁路基建板块:

发改委全面开放铁路投资与运营市场 受益股一览

铁路改革吹响号角 3龙头品种值得关注

民资进军铁路项目“破冰”高铁概念大涨

二、西藏板块:

高层拟推进西藏经济社会发展 四主线掘金本地股

政治局拟推进西藏经济社会发展 西藏板块大涨超5%

三、管道上市公司:

地廊工程孕育万亿商机 管道上市公司长期受益(附股)

四、猪肉板块:

猪肉价格连涨16周:催肥养殖业公司业绩 机构普遍乐观

五、机器人:

机器人扶持政策有望持续加码 产业步入加速期

民资进军铁路项目“破冰”高铁概念大涨

10:47,铁路基建涨1.01%,小盘股化名智能涨停,晋亿实业中铁二局涨超6%,5成个股翻红,高铁股与中字头涨幅居前。

 

发改委全面开放铁路投资与运营市场 受益股一览

30日讯,发改委发布关于进一步鼓励和扩大社会资本投资建设铁路的实施意见。积极鼓励社会资本全面进入铁路领域,列入中长期铁路网规划、国家批准的专项规划和区域规划的各类铁路项目,除法律法规明确禁止的外,均向社会资本开放。鼓励社会资本投资铁路的企业通过IPO、增发、资产证券化等方式筹集资金用于铁路建设

铁路基建概念股一览

1、铁路运输:

铁龙物流(600125):主营铁路特种集装箱业务,整体上市预期。

中储股份(600787):为中国物资储运控股公司,组建涉及我国公路、水路、铁路运输的国际集装箱多式联运业务,物流业龙头企业。

大秦铁路(601006):国内铁路运输第一股,最有潜力的铁路运输股.

广深铁路:注入优质资产、整体上市题材,最有潜力的铁路运输股。

2、铁路设备制造:

北方创业(600967):主营铁路货制造,市场占有率达12.2%,全国排名第一,18家铁路货车定点生产厂家中稳居前四位,神华集团用车。

晋西车轴(600495):国内规模包括火车和地铁用最大、车轴品种最多的生产企业,国内市场占有率超过1/3,并有出口资格。

湘电股份(600416):国内大型电动轮自卸车厂家,唯一生产地铁车辆用成套牵引电气设备和轻轨厂家。同时生产风力发电电机,具备新能源概念。

时代新材(600458):机车用减震降噪弹性元件龙头企业,主营产品减振降噪弹性元件广泛应用于轨道交通车,为国家重点发展的新兴产业。

宝塔实业:公司独家生产时速160至200公里/小时的高速铁路轴承。

包钢股份(600010):国内三大钢轨生产基地之一。

天马股份(002122):通用轴承和铁路货车轴承

马钢股份:与德国合资生产高速铁路轴承。

烽火通信(600498):高技术含量的铁路通信工程光通信设备。

上风高科(000967):生产地铁用重型风机。

远望谷(002161):用于车辆自动识别治理铁路射频识别系统。

国电南自(600268):电力自动化控制系统轨道交通部分

太原重工(600169):主营重型机械,包括铁路相关的轧锻和起重设备,国内唯一的火车轮对生产基地、同时拥有火车轮、火车轴生产线。

晋亿实业(601002):国内紧固件行业龙头企业,产品主要用于铁路和汽车制造。

龙溪股份(600592):从事火车应用关节轴承。

西宁特钢(600117):公司受益于青铁路。

卧龙科技:生产电气铁路变压器。

铜峰电子(600237):涉足城市轨道交通机车电力电容器项目。

宝胜股份(600973):涉足铁路电缆。

3、铁路工程建设及工程机械:

中铁二局(600528):工程建设。

中国中铁:亚洲最大的综合型多功能建设集团。

北方国际(000065):主营铁路运输,唯一一家全国性铁路物流类上市公司。

中国铁建:我国最大的铁路建设集团之一。

柳工股份:工程机械

三一重工(600031):工程机械。

隧道股份(600820):工程建设项目总承包、隧道施工。 

国家发改委网站发布《关于进一步鼓励和扩大社会资本投资建设铁路的实施意见》

节选如下:发改基础[2015]1610号

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团发展改革委、财政厅、国土资源厅、中国铁路总公司、有关计划单列企业:

铁路是国民经济大动脉和关键基础设施,加快推进铁路建设,对稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。吸引社会资本进入是深化铁路投融资体制改革、加快铁路建设的重要举措。为贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中全会精神,按照《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》(国发〔2013〕33号)、《国务院关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》(国发〔2014〕60号)及《国家发展改革委关于当前更好发挥交通运输支撑引领经济社会发展作用的意见》(发改基础[2015]969号)的有关要求,进一步鼓励和扩大社会资本对铁路的投资,拓宽投融资渠道,完善投资环境,合理配置资源,促进市场竞争,推动体制机制创新,促进铁路事业加快发展,现提出以下实施意见:

一、全面开放铁路投资与运营市场

(一)积极鼓励社会资本全面进入铁路领域,列入中长期铁路网规划、国家批准的专项规划和区域规划的各类铁路项目,除法律法规明确禁止的外,均向社会资本开放。

(二)重点鼓励社会资本投资建设和运营城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发性铁路以及支线铁路,鼓励社会资本参与投资铁路客货运输服务业务和铁路“走出去”项目。支持有实力的企业按照国家相关规定投资建设和运营干线铁路。

二、推进投融资方式多样化

(三)支持社会资本以独资、合资等多种投资方式建设和运营铁路,向社会资本开放铁路所有权和经营权。

(四)推广政府和社会资本合作(PPP)模式,运用特许经营、股权合作等方式,通过运输收益、相关开发收益等方式获取合理收益。

(五)支持铁路总公司以股权转让、股权置换、资产并购、重组改制等资本运作方式盘活铁路资产,广泛吸引社会资本参与,扩大铁路建设资金筹集渠道,优化存量资产结构。

(六)拓宽铁路发展基金吸引社会资本的渠道,扩大基金募集规模。按照特事特办的原则,支持通过设立专项信托计划和公募基金产品募集铁路发展基金,各类社会资金和基金投资铁路发展基金,按照约定获得合理稳定回报。

三、完善社会资本投资的实施机制

(七)做好项目遴选和公布。根据经济社会发展需要和规划要求,各级发展改革部门做好项目储备和筛选工作,及时向社会公开发布项目信息,优先推荐市场前景较好、投资预期收益较稳定的铁路项目。对社会资本提出的规划外项目,在科学论证的基础上,积极推进项目前期工作,并研究纳入相关规划。

(十一)完善退出机制。明确社会资本退出条件,按照有关法律和约定,为社会资本提供多元化、规范化、市场化的退出渠道,保障社会公共利益和经营者合法权益不受侵害。对涉及资产移交的政府和社会资本合作(PPP)项目在合作期满后,要按照合同约定的移交形式、移交内容和移交标准,及时组织开展项目验收、资产交割等工作,妥善做好项目移交。

四、进一步改善社会资本投资环境

(十三)切实保障社会资本合法权益。按照相关法律法规,维护企业平等的市场主体地位。依法保障企业自主决策权,不干预企业在勘察设计、工程招投标、项目施工、设备采购等建设过程中的正常活动。支持企业自主选择合适的运输管理方式,有条件的可实行管内自主运输调度。鼓励不同投资主体按照平等互利的原则相互开放各类铁路资源,实现路网资源共享。对按规定实行市场调节价的铁路项目,由企业根据市场供求和竞争状况自主制定具体运价水平。

(十五)进一步改善国铁服务。铁路总公司要抓紧完善清算体系,公开清算规则,健全清算平台,向社会资本开放相关设施,积极提供技术支持、人才培养和管理服务,实现线路使用、车站服务、技术作业、设施设备维护、委托运输等各类铁路社会化服务项目的内容和收费标准公开透明,切实维护社会资本合法权益。

(十六)规范和简化国铁接轨手续。铁路总公司要进一步规范和简化接轨审核相关程序和手续,明确办理时限,积极支持社会资本投资铁路与国铁接轨。要按照公开公平的原则,在项目实施前与接轨企业及时协商确定接轨相关工程技术方案,签订接轨意向协议,明确接轨验收标准。合理界定接轨工程范围和资产方面,因接轨引起的相关改造工程投资,应明确分担标准,由双方平等协商,合理分担。

五、加大对社会资本投资的政策支持

(十八)推动实施土地综合开发。社会资本投资铁路享受国家有关支持铁路建设实施土地综合开发的政策,通过开发铁路用地及站场毗邻区域土地、物业、商业、广告等资源提高收益。支持盘活既有铁路用地,在符合土地利用总体规划的前提下,鼓励新建项目按照一体规划、联动供应、立体开发、统筹建设的原则实施土地综合开发。各地要统筹做好铁路站场及毗邻地区相关规划,及时办理用地、规划许可等手续。

(十九)积极做好征地拆迁等工作。对社会资本投资的铁路项目,各地要切实负起征地拆迁主体责任,做好群众补偿安置工作,为项目建设创造良好条件。在保障被征地拆迁群众合法权益的基础上,允许地方政府以国有土地入股参与铁路项目建设。社会资本投资的铁路项目用地,在用地政策上与政府投资的铁路项目实行同等政策。

(二十)加强政府资金引导。对社会资本控股的城际铁路和中西部干线铁路项目,中央预算内投资可以视情况通过贷款贴息、投资补助等方式给予支持。对社会资本承担的公益性运输,按照事权与支出责任相适应的原则,建立合理的补偿制度。鼓励各地研究建立相应的政府资金支持政策。

(二十一)创新金融服务。鼓励金融机构按照商业可持续、风险可控原则支持社会资本投资铁路项目建设。鼓励金融机构为社会资本投资铁路项目创新担保方式,支持利用采矿权、特许经营权等进行担保贷款,积极探索利用铁路运输、土地综合开发等预期收益进行质押贷款。发挥政策性和开发性金融机构的作用,加大对符合条件的政府和社会资本合作(PPP)项目的信贷支持力度,为项目提供长期、稳定、低成本的资金支持。

(二十二)促进债权和股权融资。支持符合条件的企业通过发行企业债券、公司债券和债务融资工具等方式筹措铁路建设资金。允许符合条件的、以新建项目设立的企业为主体发行项目收益债,支持重大项目发行可续期债券。鼓励社会资本投资铁路的企业通过IPO(首次公开发行股票并上市)、增发、资产证券化等方式筹集资金用于铁路建设。

(二十三)实行税收优惠。社会资本投资的铁路项目符合《公共基础设施项目企业所得税优惠目录》规定条件的,自项目取得第一笔生产经营收入所属纳税年度起,第一年至第三年免征企业所得税,第四年至第六年减半征收企业所得税。

(二十四)加大配套外部电源建设。电网企业要积极支持社会资本投资的铁路建设,参照国家铁路配套外部电源建设的办法,通过电气化铁路还贷电价政策补偿电网投资。

六、建立健全工作机制

(二十七)充分发挥协商机制作用。国家发展改革委会同相关部门依托铁路投融资改革和建设项目前期工作协商会议制度,形成工作合力,及时研究推动社会资本投资铁路建设工作。近期重点推进蒙西至华中、长春至西巴彦花铁路等引进社会资本的示范项目实施。

国家发展改革委-财政部-国土资源部-银监会-国家铁路局

铁路改革吹响号角 3龙头品种值得关注

30日讯,发改委发布关于进一步鼓励和扩大社会资本投资建设铁路的实施意见。积极鼓励社会资本全面进入铁路领域,列入中长期铁路网规划、国家批准的专项规划和区域规划的各类铁路项目,除法律法规明确禁止的外,均向社会资本开放。鼓励社会资本投资铁路的企业通过IPO、增发、资产证券化等方式筹集资金用于铁路建设。

铁路改革吹响号角

我国经济进入新常态,经济下行压力持续加大,铁路投资是对冲短期固定资产投资下滑,稳增长的有效抓手。年初,铁总工作会议上宣布今年国铁的投资总额为6300亿元。时隔几个月,投资追加到7200亿,保增长意味浓厚。

中国铁路总公司相关人士表示,“十三五”期间,铁路最终投资额极有可能超过2.8万亿的预算。在国务院加快推进铁路建设的背景下,“十三五”期间铁路完成4万亿投资仍有可能。

2014年铁总资产规模达到5.6万亿,税后利润占比几乎为0%,超过一半资金来自贷款。在铁路固定资产投资恢复增长,“十三五”投资规模依然庞大的背景下,现有模式引发资金缺乏,难以为继,而此次发改委鼓励社会资本全面进入铁路领域,将为我国铁路持续发展打通资金渠道。

我们看好大秦铁路、广深铁路、铁龙物流作为铁路系统仅有的三家上市公司可能成为铁总旗下相关业务资产的整合平台。考虑到三家公司业务各有侧重,铁总持股比列也有较大差异,我们首推可能会成为华南地区高铁或城际线路的整合平台,铁总持股比列不高的广深铁路和可能成为铁总专业物流资产的整合平台,铁总持股比例较低的铁龙物流。

 广深铁路(601333):

           

 公司主要经营广州至深圳间客货运输业务及部分长途旅客列车运输业务,并与香港九广铁路公司合作经营广九直通车旅客运输业务。公司独立经营的广深铁路,全长147公里,是全程封闭的高速电气化铁路,穿越中国广东省经济高速增长的珠江三角洲,连接京广、京九和香港九广铁路,是中国华南地区交通网络的重要组成部分,也是中国内陆通往香港的唯一铁路通道。

广深铁路地方路局探索现代物流发展代表,可借鉴德国铁路集团模式,发展现代物流仓储。公司作为南方铁路系统唯一上市平台,高铁等优质资产注入可期。

  铁龙物流(600125):

     

公司是中国铁路第一家A股上市公司,形成了特种集装箱运输、铁路货运与临港物流和房地产开发等主营业务格局。经历市场不断洗礼,公司已经发展成为资产质量优良、主营业务突出、盈利能力强、管理现代化的企业集团,是铁路行业探索现代物流业的示范性企业。未来,公司将转变经济增长方式,深化内部机制改革,优化资源配置,提升创新能力和竞争能力,全力打造以铁路特种集装箱运输为主体,全国性、网络型的现代物流企业。

铁龙物流作为中国铁路系统内唯一的铁路专业化物流上市公司,市场化程度较高,未来可通过“业务种类扩张+兼并收购”实现物流版图壮大,公司在铁路系统中地位也有望提升。

  大秦铁路(601006):

   

公司是中国第一家以铁路网核心主干线为公司主体的股份公司,公司管辖京包、北同蒲、大秦三条铁路干线,口泉、云冈、宁岢、平朔四条支线,衔接神朔、大准、宁静、蓟港四条地方铁路,区跨山西、河北、北京、天津两省两市。公司管内大秦铁路是中国第一条单元电气化重载运煤专线,是山西、陕西、内蒙古西部煤炭外运的主通道,主要用户包括中西部各大煤企、全国四大电网、五大发电集团、十大钢铁公司和数以万计的工矿企业。

铁路资产负债率极低,未来可探索合资建立大型综合物流中心;公司业绩稳健,高分红、高股息是价值投资首选。

此外,还可以关注一下铁路改革热门股,包括中成股份、隧道股份、北方国际、苏交科、隧道股份。

中成股份(000151):实际控制人为6 家国资改革试点央企之一的国投集团。

隧道股份(600820):实际控制人为上海城建集团,集团资产未整体装入。

晋亿实业(601002):7月31日晚间公告:公司与德龙烟铁路有限责任公司根据招标文件、中标通知书、卖方的投标文件及相关保证和承诺,就第F05包号物资钢轨扣配件的采购和供应签订了总价为人民币9,658,995.80元的买卖合同。

北方国际(600262):公司实际控制人为我国军贸巨头——北方工业,作为受益于“一带一路”战略的专业国际工程承包商,公司在境外轨道交通、电力、市政、房建等领域经验丰富,在巴基斯坦、伊朗等“一带一路”沿线重点市场拥有大量项目储备。特别是在伊朗市场持有已签署未生效的项目合同总金额约235 亿元人民币,随着伊核问题的解决及伊朗建筑市场的复苏,公司将极大受益并显著提升经营业绩。今年5月公司向8名对象定增2,097万股,募集资金8 亿元。公司控股股东及中国中车旗下长客厂、株洲厂合计认购公司定增股份50%,定增价38.15。

苏交科(300284):公司致力于成为“国内一流的工程咨询公司”,其优势的工程咨询与设计业务能够卡位PPP 模式产业链前端,巩固其较高的综合毛利水平。除自身盈利能力较强外,公司积极通过收购进军环保、智能交通等新领域,有望通过外延式扩张实现快速发展。公司积极拓展国内交通和环保领域PPP 项目空间,近期公告拟发起设立及管理贵州PPP产业投资基金,向产业链上游拓展。

隧道股份(600820):公司控股股东为上海市国资委所属的上海城建集团,上海国盛集团参股7.39%。公司定位为“建设领域的金融专家、金融领域的建设专家”,是投资、设计、施工、运营一体化的城市基础设施建设运营综合服务商,并积极参与BT/BOT 项目建设,截至2014 年投资总量达到约524 亿元人民币。公司受益于不断放量的城市轨道交通建设,且在PPP 模式下具有较强的融资优势和丰富的项目运作经验。

 

  

[责任编辑:lanln]

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