韵达快递借壳新海股份过会

中证网讯（记者 任明杰）11月8日晚间，新海股份（002120）公告称，证监会上市公司并购重组审核委员会召开了2016年第84次并购重组委工作会议，对公司重大资产置换及发行股份购买资产暨关联交易事项进行了审核。根据会议审核结果，公司本次重大资产重组事项获得有条件通过。这也意味着韵达快递将通过借壳新海股份正式登陆A股，和此前已陆续上市的申通、圆通、顺丰、中通，“快递五巨头”正式聚首资本市场。借助资本市场平台，“五国之战”也将愈发激烈。

新海股份7月1日晚间公告，拟以全部资产及负债与韵达货运全体股东持有的韵达货运100%股权的等值部分进行置换，交易中拟置出资产初步作价6.61亿元，拟置入资产初步作价180亿元，差额部分由公司以发行股份的方式自韵达货运全体股东处购买。这一作价超越了申通（169亿元）和圆通（175亿元）之前在借壳交易中的作价，但远低于顺丰（433亿元）。

按照新海股份发布的公告，2016年1-3月份，韵达货运实现营业收入约为13亿元，净利润约为1.9亿元，完成业务量5.94亿件。韵达承诺，2016-2018年度合并报表范围扣除非经常性损益后的归属于母公司所有者的净利润分别不低于11.30亿元、13.60亿元和15.60亿元。

除了韵达快递，去年申通快递宣布借壳艾迪西，今年以来圆通速递宣布借壳大杨创世，顺丰控股宣布借壳鼎泰新材，并先后过会。此外，中通快递也于近期登陆美国纽交所。至此，“快递五巨头”韵达、申通、圆通、中通、顺丰全部登陆资本市场。

除了“快递五巨头”，去年7月份，德邦物流披露了招股说明书，拟上交所上市，但遭遇了IPO暂停。今年3月，阿里巴巴旗下大数据物流平台公司菜鸟网络宣布已完成首轮融资，本轮融资额超百亿元，估值近500亿人民币。菜鸟公布的投资人名单包括新加坡政府投资公司(GIC)、淡马锡控股公司(Temasek)、马来西亚国库控股公司和春华资本。

随着“快递五巨头”全部登陆资本市场，其竞争也将在另一个层面进一步展开。借助资本市场平台，“五国之战”也将愈发激烈。

与其它四巨头的加盟制模式相比，顺丰以直营模式独树一帜。顺丰也是国内首家拥有民用航空公司的快递业巨头，3年后，自有机队规模会超过50架。公司2013-2015年三年间的实现的营业收入分别为270.6亿元、382.5亿元和473.1亿元。可比口径计算的扣非后归母净利润额分别为18.9亿元、9.2亿元和16.2亿元。

登陆纽交所的中通也具有较强的竞争力。“五大快递公司中成长速度最快”是中通在招股书中用于描述自己的话语之一。中通表示，截止2015年底，该公司自2011年至2015年间，年均复合增长率达到超过8成。公司的运送包裹数量从2011年2.79亿件增长至2015年的29.46亿件。在高速增长的背后，中通较其他竞争对手的利润率也高得多。招股书显示，中通2015年营业收入为61亿元人民币，净利润13.3亿元人民币，净利润率约为22%，高于同期申通的9.9%、圆通的5.9%以及顺丰的2.3%。

另外，从A股市场上短兵相接的韵达、圆通、申通来看，韵达货运有2800余家加盟商及20000余家配送网点，在全国共设立了54个直营转运中心。还拥有完整的干线运输网络。2015 年，韵达货运的业务单量超过21亿件；圆通速递则是国内仅有的两家拥有自有航空公司的民营快递企业，自营枢纽转运中心60个，终端网点超过2.4万，除了西藏，地市全覆盖；申通快递拥有独立网点及分公司1370余家，服务网点及门店10000余家，品牌总体从业人员超过20万人。