43年的发展史，七代车型的经典传承，全球3000万车主的共同信赖。
这些都使得高尔夫系列，早已成为了大众的一面旗帜，代表了大众车型高性能与驾驶乐趣的完美结合。
近日，一汽-大众的第7代高尔夫也迎来了非常重要的中期改款，并且在珠海举行了深度试驾活动。
闲话不多提，马上为各位送上全新高尔夫家族的试驾体验文章。
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外观进化：
全新大灯设计 “X”型保险杠更显凌厉
既然是中期改款，7.5代的新高尔夫，自然仍将继承7代高尔夫身上的一些经典元素。
尽管这样，但新高尔夫还是对很多细节作了优化。
最明显的一处改变，是LED前大灯采用全新的“双L”造型，并且全系标配LED日行灯；而且进气格栅的镀铬饰条贯穿品牌LOGO与日行灯融为一体，延伸了视觉效果。
犀利的“X”型保险杠搭配新的雾灯造型，让新高尔夫前脸看上去更加动感、立体。
同时，新高尔夫尾部线条更加流畅，尾灯也使用了全新的矩阵式LED，还配有流水式后转向灯，搭配连贯的镀铬双排气尾管，使得新车更加精致而富有科技感。
作为高尔夫家族的颜值担当，新高尔夫R-Line也采用新的LED前大灯，配合更立体的鲨鱼腮雾灯造型，同时新增高亮黑侧裙、刀锋式专属侧标，以及全新的熏黑LED尾灯及分体式镀铬双排气尾管，处处散发着时尚、运动气息。
蜂窝状进气格栅、GTI专属徽标、红色横贯线、18寸战斧轮毂、红色卡钳，以及强势回归的Clark格子布座椅，有着“小钢炮”之称的新高尔夫GTI，低调中散发着浓郁的战斗气息，此次进阶是对43年的经典传奇的致敬，更是对车迷最长情的告白。
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1.4T车型标配独立后悬挂
德味操控全面回归
值得一提的是，这次高尔夫7.5代车型，终于在1.4T车型中回归使用了独立后悬挂。对于驾控品质要求极高的年轻群体来说，无疑是一个重大的利好。
同时这也是一汽-大众向强烈的市场呼声作出的一次积极反馈。
另一方，扎实的底盘、稳固的车身、精准的操控、完美的调教。新车依旧保持了历代高尔夫车型的运动天赋，匹配多种驾驶模式选择以及多项科技驾驶辅助系统，最大限度的满足人们更多样化的用车需求，极大地提升了驾控乐趣。
将驾驶模式选择系统“MODE”调到运动模式，按下电子手刹、挂档、踩满油门，新高尔夫咆哮而出，强烈的加速度将驾驶者牢牢“按”在座椅上；刹车、降档，轻松切入弯道，新高尔夫在赛道中的表现如鱼得水。
新高尔夫在赛道中的表现如鱼得水
在0-400米加速环节，新高尔夫GTI再一次展示出起强大的运动天赋，现场测试的最好成绩仅13.069秒。这台代号EA888的2.0T发动机配合7速湿式双离合变数箱，装在GTI的体内，让这台机械猛兽发挥出了最大潜力，峰值扭矩达到350牛·米，最大功率162千瓦，整个测试过程涡轮介入迅速，换挡平顺而快速，一点不拖泥带水，给驾驶者无比的信心。
新高尔夫GTI贴地飞行，展现出强大的运动天赋
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配置升级：
越级科技装备无处不在
而在城市道路试驾过程中，新高尔夫回归了家用的本色。
静谧的车内空间、柔和的车内氛围灯、多项豪华舒适配置、智能的驾驶辅助系统以及全副武装的主被动安全配置，驾驶着新高尔夫穿行在城市道路和高速公路上，从珠海大剧院到国际会展中心，再到江区景山路大市场，聆听着丹拿音响剧院级的曼妙音乐，激情褪去，亦能享受生活的闲暇和惬意。
动如脱兔，静如处子，新高尔夫在城市路面自由驰骋
坐进新高尔夫驾驶室，映入眼帘的是12.3吋FPK数字液晶仪表，可以显示七大功能并有多种个性化信息模式设置，逼格满满，又颇为实用；
此外，在高配车型中，还配备了以往在新迈腾上才出现的最新的MIB High Navi导航系统，在9.2吋的电容触摸屏上取消了实体按键，并带有手势控制功能；支持个性化设置及Apple CarPlay/Mirror-Link/Carlife功能，操作更为简便，。
与此同时，这台新高尔夫还配置了PLA 3.0自动泊车系统、集成20项功能的最新一代ESP车身稳定系统、MKE疲劳监测系统、MKB多次碰撞预防系统、BSD盲区监测系统、车道保持系统、RKA胎压监测等多项主被动安全配置，在享受惬意出行过程中，时刻为驾乘者保驾护航。
值得一提的是，新高尔夫搭载的第三代ACC自适应巡航系统，不仅具备Stop-Go（跟停-起步）功能，更带有预碰撞功能，车辆识别到前方危险之后，能够主动做出刹车动作，将碰撞损失降到最低；这套自适应巡航系统配合车道保持等辅助驾驶系统，让新高尔夫具备了自动驾驶的雏形。
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写在最后
作为一次非常重要的中期改款，我们在这次试驾体验中，的确充分感受到了高尔夫7.5代为消费者带来的诚意。
特别是1.4T车型中后独立悬挂的回归，以及高配车型中大量越级科技配置的应用，可以说再一次把高尔夫的产品力推回到了“标杆级”的地步。
过去那些被人吐槽的“缩水”、“减配”终于不见了踪影，这也表明了，一汽大众又回到了过往那个人见人爱，倾心为消费者们造好车的状态。
