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深耕物流行业 众惠相互落地中国首例“会员共治”相互保险模式


来源:凤凰网WEMONEY

相互保险模式探索不断出新。继5月推出首款线上大货车司机相互保险计划后,11月21日,众惠财产相互保险社(下称“众惠相互”)在京宣布,其在线下也找到了相互保险的“典型场景”。

凤凰网WEMONEY讯 相互保险模式探索不断出新。继5月推出首款线上大货车司机相互保险计划后,11月21日,众惠财产相互保险社(下称“众惠相互”)在京宣布,其在线下也找到了相互保险的“典型场景”。即在山东省临沂市推出针对大货车司机意外保障的定制产品——“中国物流之都驾乘人员意外伤害互助计划”(下称“计划”)。

据介绍,该计划首批将为5家物流公司的8000余台大货车提供相互保险服务。这一计划的一大特色,就是相互保险模式中“会员共治”的关键特征首次在中国落地。

公开资料显示,相互保险组织具有三个共同属性:归属于特定人群(例如农民、教师、公车司机);允许会员参与组织管理和运营;服务于会员及其利益,利润留存于运营中或返还给会员。这其中,表决和参与、盈余分配、信息披露是相互保险组织独一无二的核心要素,而这都与会员共治有关。

众所周知,大货车司机是典型的高风险、低保障人群,根据《中国物流大数据报告》显示,目前,我国从事大货车物流行业的司机人群超过3000万人,其中64%的货车司机没有任何商业保险,这无疑是传统商业保险的“空白”和“短板”。

“我们不是为了相互而相互,而是希望通过发挥相互保险的机制优势,真正做到填空白、补短板,解决现有的保障痛点和难点。”众惠相互董事长李静表示,“我们将真正让会员参与到保障计划的管理中来,在有效管理风险的同时,真正实现‘我的保费我做主’,给会员带来更好的保险服务和体验。”

据介绍,在临沂,众惠相互将与会员共同商议,为相互保障计划制定了一个规范自治管理的“小章程”。计划设立了自治管理组织——“理事会”和监督组织——“监事会”,理事成员共同参与计划的管理和决策,监事会对理事会和计划的运行情况行驶监督职权。为确保自治组织日常管理的专业性与科学性,理事会下还设置了专业委员会,为理事会运营管理决策提供政策、治理、保险、法律等方面的专业意见。计划还明确了理事会的议事、决策、信息披露等具体运营规则。

“别小看会员共治这个机制的价值。”众惠相互副总经理汤宁表示,会员共治有以下五个方面的好处:一是会员的高度有组织参与,让相互保险计划有了“自我过滤”能力;二是会员共同管理互助基金,让主动防灾减损成为可能;三是会员与保险人在利益上的一致性,让纠纷更易化解;四是保费协商调整机制让互助基金更安全;五是会员间彼此熟悉、彼此了解,让赔案处理更灵活。

据悉,在推动“会员共治”机制落地的过程中,众惠相互主要扮演的角色是提供专业的辅导、支持和管理。一是帮助参保会员建立自治组织,明确组织运营管理规则,监督自治组织运行;二是在产品设计、保险业务、信息技术、法律合规等方面提供专业服务和咨询支持;三是做好保单管理、履约管理和互助基金管理,以及承保、理赔等业务流程管理。

对此,有业内人士认为,在海外,“会员共治”已融入到每一家相互保险公司的治理血液中;而在中国,“会员共治”刚刚起步,有望成为相互保险的标配,成为区别于传统保险公司的竞争卖点之一。(凤凰网WEMONEY 安玖/编辑)

[责任编辑:wemoney PF106]

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