“巨无霸魔咒”再现？ 招商公路开盘跌13.25% 10分钟就遭遇临停......

原标题：“巨无霸魔咒”再现？ 招商公路开盘跌13.25% 10分钟就遭遇临停......

今日开盘，招商公路（001965）上市首日跌13.25%，报11元。但开盘10分钟就被紧急停牌，截至发稿，招商公路跌4.57%，报12.10元。

消息面上，12月21日晚间，招商公路发布公告称，通过吸收合并华北高速，招商公路将于12月25日在深交所上市，股票代码为001965。但就在招商公路上市前的最后一个交易日也就是12月22日，A股市场主要指数收于重要阻力位之下，且上周末连续遭遇“央行回笼资金800亿”、“IPO单家融资再破年内纪录”、“本周限售股解禁飙升5倍”三大利空偷袭。

高速公路第一龙头

它的全称是招商局公路网络科技控股股份有限公司。成立日期是1993年。其实控人和控股股东为招商局集团。招商局集团方面表示，招商公路是为招商局集团控制的主要从事公路相关的经营收费公路业务和交通科技业务的唯一整合平台。

这一次还把招商交科院整合进了招商公路。招商交科院的前身是1965年成立的交通部交通科学研究院重庆分院，2000年转制进入招商局集团，与招商公路同为招商局集团公路板块的骨干企业。招商局集团也曾介绍，通过将从事交通科技创新的招商交科院纳入进来，就是要把招商公路打造成为一家贯穿从勘察设计到运营服务的全产业链公路公司。

招商公路也披露了近年来的业绩。今年前三季度，招商公路实现营收37.27亿元，净利润达到28.1亿元。分别同比去年增长了6.16%和20.71%。基本每股收益为0.48元/股。

其中，招商公路今年前三季度经营活动产生的现金流量净额为21.25亿元，充分体现了高速公路现流量充沛的特点。

招商公路还是多家高速路公司的大股东。数据统计，2017年三季报中，招商公路在11家A股上市公司中持有股份。

特别要指出的是，由于华北高速被招商公路吸收合并了，因此自12月25日起，华北高速将终止上市并摘牌。

而原华北高速的股东持有公司的股票将按照1:0.6956的比例转转为招商公路的股票，即如果你原来持有1000股，那么此次吸收合并后，原来持有的股份将被自动换成招商公路的696股。

在换股合并实施停牌前的半个月，华北高速的股价也是经历了“过山车”的下跌和上涨。11月28日跌停，11月30日又下跌逾7%，12月1日又反而出现涨停，最终在停牌前的最后一个交易日以上涨逾8.8%，8.82元/股的价格收官。

就在12月4日，华北高速最后一个交易日，有游资大幅出货，也有游资抢筹。据12月4日龙虎榜显示，当天华泰证券上海武定路证券营业部、华泰证券南京解放路证券营业部等大幅出货，前五名卖出席位共计卖出4018.17万元，同时有来自长江证券武汉武珞路营业部等知名游资买入，前5个买入席位共计买入5986.54万元。

招商公路持有12家A股上市公司

多家券商机构人士指出，通过重组招商公路可以借助资本市场的力量，实现国有资产保值增值、加快创新要素集聚、夯实行业技术创新主体地位、提高国有企业规范治理水平、提升国有企业综合竞争力的目标。

根据华北高速三季报，今年前三季度营业收入为7.59亿元，净利润为2.81亿元，分别比上年同期下降3.31%、增长4.78%，基本每股收益为0.26元/股。

2014年~2016年，招商公路分别实现营业利润35亿元、42亿元、39亿元，三年复合增长率约为5.6%。

此外，招商公路还是多家高速路公司的大股东。东方财富Choice数据统计显示，2017年三季报中，招商公路在11家A股上市公司中持有股份。

海通证券高级投顾张亮指出：事实上无论是上市公司合并为巨无霸，还是巨无霸IPO，对股市的利空冲击都是比较明显的，这是因为巨无霸上市与政策面宏观调控是密切联系的，所以在某种程度上“巨无霸魔咒”长时间存在，盖因投资者对基本面未来走向不确定性心存疑虑。

每日经济新闻综合（证券时报等）