广州港年吞吐量突破2000万标准箱

原标题：广州港年吞吐量突破2000万标准箱

　　中国证券网讯（记者 朱文彬）12月28日上午10时20分许，南沙海港集装箱码头。一只披红戴花的集装箱伴随音乐节奏缓缓起吊，最后稳稳落在靠泊于码头边的“地中海白兰德”轮上。广州港迎来历史性一刻，正式跻身2000万标准箱港口行列。

　　“这不仅仅是一个简单的数字，它标志着广州国际航运中心建设已经取得了阶段性的成就，更向全世界展示了广州港显著提高的综合实力和国际竞争力。”广州港集团董事长蔡锦龙说，站在2000万箱的新起点上，广州港将进一步加快南沙四期、南沙疏港铁路、华南国际冷鲜港等港口重点项目建设，不断提升和优化港口服务功能。

　　据介绍，2017年，广州港预计可完成货物吞吐量5.85亿吨，集装箱吞吐量可完成2030万标箱；广州港汽车吞吐量预计可完成110万辆，比去年完成的83.2万辆增幅高达32.1%，该增幅居上海、天津、大连等全国沿海主要汽车口岸之首；南沙口岸成为继天津之后，全国第二大平行进口汽车口岸，预计全年可突破14000辆；南沙国际邮轮母港年接待旅客可望突破40万人次，稳居国内第三。

　　广州港务局局长陈洪先回忆道，上世纪80年代初，广州港黄埔集装箱码头诞生，是全国最早的集装箱码头之一。彼时，全国港口标准箱年吞吐量仅1万多，广州港的标准箱年吞吐量只有3000多。2008年11月，广州港集装箱吞吐量突破1000万标准箱，成为境内第三个突破千万标准箱的集装箱大港。

　　近三年来，广州港集装箱航线由2014年底123条上升至2017年12月底197条，其中国际集装箱班轮航线由52条升至91条；内陆无水港及办事处由8个升至33个，覆盖全国8省30市。

　　对于接下来的三年，广州港集团方面表示，将紧紧抓住“一带一路”、交通强国、海洋强国和粤港澳大湾区建设发展机遇，坚持新发展理念，围绕国家重要中心城市、枢纽型网络城市建设，着力解决港航发展不平衡不充分的问题，推进基础设施建设，优化港口结构布局，完善集疏运体系，发展现代航运物流及航运服务业，推动港口资源整合，提升港航数字化、智能化水平，推动骨干企业实施精细化管理，提高发展质量和效率，优化口岸和营商环境。

　　到2020年，广州港将完成港航相关项目投资1000亿元，新增港口通过能力3000万吨，集装箱通过能力500万标箱；港口货物吞吐量达到6.3亿吨，货源结构进一步优化；集装箱吞吐量力争达到2500万标箱，外贸集装箱比例明显提升；集装箱航线250条，其中国际班轮航线达到120条；商品汽车吞吐量150万辆；邮轮旅客吞吐量争取100万人次。广州全市港航相关产业企业注册数60000家以上，本地航运企业经营船队规模超过4000万载重吨。港口综合单位能耗比2017年下降5%，单位碳排放下降4%。

　　在港口资源整合方面，广州港务局透露，将以广州港作为龙头，将积极整合珠海港、东莞港、中山港、江门港、茂名港、阳江港、佛山港等珠江口内及珠江西岸港口资源，打造具有全球资源配置能力的世界级枢纽港。

　　与此同时，南沙建设自由贸易港的建设工作主要由广州南沙区负责，广州港务局参与配合，目前初步方案目前已经上报。