ofo再融资8.66亿美元，还债后仅剩11亿人民币？

原标题:ofo再融资8.66亿美元，还债后仅剩11亿人民币？

13日早，ofo小黄车宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元。本轮融资由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。相距2月份中旬媒体爆出，ofo动产抵押获得17.66亿融资，时间尚不足1个月。

本轮融资采取股权与债权并行的融资方式。ofo小黄车在共享单车领域开创资产盘活先例，将在众多投资方支持下独立发展。需要注意的是，若扣除掉换取阿里巴巴共计17.66亿元的借款，ofo本轮实际融资约为5.8亿美元。

今年1月，腾讯科技发文称，ofo账上资金只能撑一个月了,6亿左右;ofo拖欠供应商款项25亿,亏空押金30亿。5.8亿美元归还供应商款项后，还能剩余11亿，以此计算也只能可以支撑两个月左右。ofo将自3月28日起首次登陆日本，海外扩张的投入显然也需要大量的资金。

1滴滴尴尬，抵制阿里入场无果只能接受

此前，媒体曾报道ofo将获得来自阿里10亿美元的融资，不过后来这一消息就无人提及。据媒体透露原因，是滴滴不愿意在投资协议上签字。彼时，滴滴正在孵化自己的共享单车业务，业界有人猜测，不签字的目的是阻扰ofo拿到融资而限制它的发展。

如果ofo因持续没有资金到账，而产生资金链断裂，出现用户“挤兑”押金的情况，其很有可能直接死亡，BlueGogo就是很好的先例。那时滴滴作为前期投资方，在ofo的资产处置上，将会有很大的话语权，可以说ofo的死亡，或许会让滴滴成为最大的获益方。

但ofo的两笔抵押融资让这一猜测失效。ofo在2月5日的“动产抵押”，绕过股东滴滴，以“北京、深圳、上海、广州”的400余万辆的共享单车为筹码融资，如果未来ofo不能偿还这5亿人民币债务，那这些单车以及背后由于投放限令而升值的“共享单车名额”很可能会渡让给阿里。

显然滴滴无法接受这样的结局，可以说ofo把皮球踢还给滴滴，是接受阿里的入场稀释股权？还是等待ofo资金缺少后再由阿里“收割”？抑或自己追加对ofo投资？如今，结果显而易见，滴滴接受了阿里的入局。

2阿里“进退有据”，吃定共享单车市场

在共享单车市场，ofo、摩拜、哈罗三家频繁受到资本眷顾，也是行业内几位领头羊。其中ofo、摩拜可以说是“宿敌”，长期的竞争中你追我赶，而哈罗则是在扮演一个“逆袭”的角色。

目前，哈罗单车和ofo均与阿里过从甚密，但明显待遇存在差异：哈罗单车之所以敢于在全国范围内第一个推出信用免押骑行，最大的底气还是资金充裕；ofo则需要通过抵押旗下全部单车的极端方式从阿里处借入17.66亿。

究其原因，阿里入局ofo较晚，尤其在滴滴一家独大的前提下，阿里在ofo的地位稍显尴尬，但单纯财务投资者并不能满足阿里的胃口。而在促成哈罗单车与永安行合并后，哈罗单车成为主要运营管理方，哈罗单车“亲儿子”地位已经坐实。

据界面新闻报道，ofo内部人士曾透露，阿里一直想要的是ofo，而哈罗单车不过是阿里求ofo不可得后，退而求其次的一个选择。如今ofo明确向阿里阵营靠拢，哈罗单车也实现了完美逆袭，阿里可操作的空间与日俱增。

ofo现在如芒在背，资金链问题很难在短期内解决，而同时，阿里可以通过哈罗向ofo施压，融资会让自身和滴滴的股权被稀释，阿里可以一步一步用资金获得ofo的掌控权，然后ofo的生死将很难由自己掌控。