中信银行入股易到后 双方再牵手玩跨界
2018-04-13 00:15:58
来源:每日经济新闻
原标题:中信银行入股易到后 双方再牵手玩跨界 每经记者 宗旭 每经编辑 赵桥 图片来源:视觉中国 今
原标题:中信银行入股易到后 双方再牵手玩跨界
每经记者 宗旭 每经编辑 赵桥
图片来源:视觉中国
今年3月,以美团打车登陆上海为标志,网约车市场重燃战火。各家企业对市场的争夺从用户端延伸到了司机端,美团提出,前期免除司机佣金及连击奖励的政策。而经历乐视风波的易到则尝试放弃网约车市场的传统盈利模式——佣金抽成。
4月12日,易到与中信银行签署战略合作协议,易到开始尝试在金融领域的流量变现。值得一提的是,2017年底,中信银行已通过子公司信银投资完成了对易到的股权投资,持股18.18%。此次合作,中信银行将与易到合作推出联名卡,实现“金融服务+商旅出行”的跨界合作。
易到控股股东韬蕴资本CEO温晓东表示,未来随着业务场景的多元化探索,“金融服务+商旅出行”的跨界合作将会为易到及中信创造出更多机会与价值。
中信银行行长孙德顺称,未来是一个跨界融合的时代,各种共享经济的形态互相补充,将会推动新兴商业模式与传统金融行业的共融共生。
互联网分析师葛甲向《每日经济新闻》记者分析称,此次中信银行选择与易到合作,与此前美团推出打车业务有颇多相似之处,都是自身业务的延伸,希望借助出行使各个场景间产生联动效应。
易到去年受“乐视事件”的影响后“安静”了许多。不过随着美团、携程、高德这些跨界玩家的入局,网约车市场又开始“硝烟弥漫”。4月初,易到也宣布推出“免佣金+阶梯返利”计划。
中国政法大学知识产权中心特约研究员李俊慧向《每日经济新闻》记者表示,如果采取抽佣的方式,在新一轮的竞争中易到和滴滴相比并没有什么优势。“免拥只是为了把司机、用户吸引过来,活跃度提升以后就可以通过其他方式变现。”
而自网约车发展以来,一直是以收取佣金为主要盈利模式。易到在选择免佣金的方式后,意味着其未来的盈利模式是:将出行作为端口,通过车内娱乐互动及其他业务导流的方式实现平台价值。易到转型之后是典型的互联网流量玩法。
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