控股股东提议缩减转股水平 宜昌交运称响应监管要求

原标题：控股股东提议缩减转股水平 宜昌交运称响应监管要求

每经记者 曾剑 每经编辑 宋思艰

在2017年度股东大会即将召开之际，宜昌交运（002627，SZ）今日（5月2日）晚间突然宣布，控股股东宜昌交旅提议对2017年度分红预案进行调整。就调整结果来看，公司转股水平有一定程度下滑。

《每日经济新闻》记者注意到，原来的分红预案获得宜昌交运董事会全票通过，宜昌交旅也承诺在股东会上投赞成票。在此情况下，宜昌交旅和上市公司临时改变主意，却是为何？

宜昌交运2日晚间公告称，公司当日收到控股股东宜昌交旅《关于调整宜昌交运2017年度利润分配及资本公积金转增股本预案暨修改宜昌交运2017年度股东大会审议内容的提案》。根据提案内容，宜昌交旅决定对宜昌交运2017年度的分红预案做出如下调整：以2017年12月31日宜昌交运总股本1.85亿股为基数，向全体股东每10股派发现金股利1.5元（含税），不送红股，以资本公积金向全体股东每10股转增7股。

就在1个月前，宜昌交旅向宜昌交运提议，上市公司2017年度实施“10转10股派1.5元（含税）”。

对比来看，宜昌交旅新的提议最大变化在于：转股水平有一定程度缩减。

4月9日，宜昌交运董事会全票审议通过“10转10股派1.5元（含税）”的分红预案。按照原计划，宜昌交运准备在5月14日召开公司2017年度股东大会，对该分红预案进行审议。由于宜昌交旅（持股28.50%）当时承诺在股东大会上投赞成票，因此，这份分红预案通过上市公司股东会无疑是大概率事件。

然而，事情如今突然生变。针对宜昌交旅的最新提议，宜昌交运董事会也再度“全票通过”，同意将调整后的分红预案提交公司2017年度股东大会审议。

《每日经济新闻》记者注意到，自2011年上市以来，宜昌交运从未实施过股份送转。公司总股本也保持在相对较低水平。基于此，公司此前推出的“10转10股派1.5元（含税）”也一度引发资金追捧。在预案公布的当日（4月3日），宜昌交运股价大幅高开，盘中虽然有所下滑，但经过收盘前的拉升，最终涨幅达6.75%。

对于变更此前提议，宜昌交旅表示，此举是根据4月4日发布的《深圳证券交易所上市公司高比例送转股份信息披露指引（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）及相关监管要求，本着顺应证券监管部门的政策导向，合理安排投资者回报方式的原则。

根据深交所官网发布的《征求意见稿》所述，上市公司披露高送转方案，需满足最近两年同期净利润持续增长，且每股送转股比例不得高于上市公司最近两年同期净利润的复合增长率；最近两年净利润持续增长且最近三年每股收益均不低于1元，送转股后每股收益不低于0.5元等相关要求。

《每日经济新闻》记者今日致电宜昌交运，相关人士表示，公司原来的方案并未违反《征求意见稿》，此次调整主要是根据监管层的监管要求。其指出，监管层方面对于上市公司实施高送转的监管愈发严格，要求上市公司尽量不要用这种热门的话题来吸引投资者，引导上市公司合理的进行利润分配。控股股东也考虑到监管层不倡导（高送转）的行为，因此才提出对分红预案进行调整。

记者注意到，在“10转10股派1.5元（含税）”的分红预案发布后不久，宜昌交运便曾收到深交所的问询函。深交所要求宜昌交运说明该分配预案与公司业绩成长性是否相匹配等。在回复深交所问询时，宜昌交运曾表示，分红预案与公司业绩成长性相匹配，具备合理性和必要性。