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A股最悲惨员工来了 科力远持股计划清盘


来源: 易简财经

这是一个悲伤的故事。

这个公司的员工,拿到持股计划股票,不仅没赚,反而损失惨重,堪称本年度A股最惨员工。


​员工持股计划清盘,损失惨重

这个公司,就是最近很火的科力远。

3年前,也就是2015年,科力远员工斥资1.8亿元,按21.27元/股增持公司股权。

2天前,科力远公告,该员工持股计划清盘,科力远的股东及董监高就进行了回购,成交价仅仅5.6元/股,1.8个亿只剩下了 7000万,亏损幅度高达60.56%。

而且,科力远这笔增持计划是加了杠杆的,当时的比例是2:1,也就是说,有一部分钱是通过券商配资,现在股价跌到平仓线,员工持股计划就被迫回购,不然要是被强制平仓,一分钱都不剩了。

本来呢,上市公司员工持股计划是一种隐形福利,通过股权激励让员工实现超额收益,提高员工积极性。不过,员工持股计划也不是稳赚的,要是亏损,不仅没有激励作用,反而会使员工积极性受挫。

踩坑的还有这些公司员工

员工持股计划亏损,也不是只有科力远一个。

当年凭借王者荣耀爆红的云图控股,业绩连续2年下降,公司两年前推的员工持股价,已浮亏1.3亿元。

Choice数据统计,2017年以来,有近200家公司通过二级市场完成员工持股计划的购买,其中超过140家公司出现浮亏,占比高达七成。其中,有10家公司浮亏超过40%,富春股份、智慧松德、万润股份的浮亏甚至超过50%。

Wind数据也显示,今年以来完成员工持股计划的上市公司中,有21家上市公司浮亏。其中,安通控股等8家上市公司浮亏超10%。

来源:Wind、界面新闻研究部

安通控股,员工1月买入约3.95亿元股票,平均成交价25.72元/股。截至5月9日,安通控股报收16.76元/股,浮亏金额约1.37亿元。

南洋股份,1月完成员工持股计划,购买股票总额为2.83亿元,平均成交价格为19.72元/股,截至5月9日,南阳股份报收14.09元/股,跌28.55%。

扣非净利润连续7年为负

不过,看回科力远的问题,股价连续下跌、员工持股深套,背后自然是不尽人意的业绩。

科力远2017年年报显示,实现营收15.65亿元,同比减少7.95%;净利润2202万元,同比扭亏为盈。

然而,如果把时间线拉长来看,就会发现,其扣非净利润已连续7年为负。公司净利润则踩着“一年盈利一年亏损”的精准节奏,巧妙规避被ST。

4月25日,科力远发布2018年一季报,净利润亏损992.5万元。

对于近年扣非净利润为负的原因,科力远称,是因为动力电池及极片、混合动力系统与纯电动系统业务处于规模化生产初期毛利率较低,CHS项目前期开发费用较高,项目存在一个爬坡期,前期议价空间较小。


连年亏损,恐与科力远的布局有关

多位业内人士指出,科力远连年亏损,与其长期布局混动不无关系。

新能源汽车,有电动和混动2种,电动汽车的典型代表是特斯拉。而混动,有油电混动和插电混动2种,典型代表是丰田、本田和日系车。

就目前的大环境来看,与电动相比,混动的环境可难过多了。

首先,自2013年起,混动汽车已不再享受政策补贴,国家对其支持力度明显降低;

其次,作为节能车,混动汽车的优势不够凸显,一些企业通过优化发动机、涡轮增压等不同的技术路线,最终可实现相差无几的节能效应;

第三,虽然和纯电动相比,燃油混动技术在国际上比较成熟,但基本被丰田、本田等日系车企垄断,国内在该领域技术突破难度太大。

即便如此,科力远董事长钟发平,仍多次在公开场合袒露支持混动的心声,并和吉利合资成立CHS公司,研发自己的混动系统CHS。

选择失败,成为自家员工的财富绞肉机

一位业内人士指出:“这几年,国内有一些整车厂和科力远有过合作,但整车厂嫌混合动力汽车效益不好,索性就不玩了。”

实际上,原本和科力远携手创立CES的吉利,在收购沃尔沃之后,也转身投向了沃尔沃的混动技术。

这证明了科力远选择的技术路线是失败的。

虽然现在来看,这选择是失败了,但你要看前两年,吹得可厉害,那时候的研报是这么说的:世界级领先混合动力平台腾飞在即!

而员工持股计划的设计初衷,大多也是将员工利益与公司利益捆绑,可视为一种有效的激励手段。只是业绩低迷又在股灾前高位实施员工持股计划的科力远,最终成为了自家员工不折不扣的财富绞肉机。

很多员工的全部身家都在持股计划里面,本来想着能跟公司一起发展发财,没想到沦落到这步田地,谁还有心思为这家公司积极工作?

最终倒霉的,还是员工和相信公司兜底口号的股民的利益。

前两天,公司发布的增持公告,董事、监事、高级管理人员的通知,其通过大宗交易方式受让了公司员工持股计划所持有的12,317,857股公司股份,占公司目前已发行总股份的0.838%。

承接的就是职工持股爆仓的带血筹码,如果公司不能给职工很好的善后交代安排,这家公司还有什么前景?


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