扬子江汽车总工程师：未来一定是电动汽车的

凤凰网财经6月5日讯（秦宇杰）“在和比亚迪的竞争中我又输了。”扬子江汽车集团总工程师、节能与新能源汽车专家委员会专家雷洪钧在6月5日的全球汽车论坛上表示，此前他主张新能源车要少装电池，而比亚迪选择多装电池，最终比亚迪续航达五百公里。

讨论新能源汽车的分论坛邀请了五位业界代表，其中四位西装革履，仅雷洪钧一人身穿短袖出席。他在接受凤凰网财经采访时表示，自己做纯电动汽车较早，但此前主张“少装电池多充电”，结果比亚迪选择“多装电池”，后来居上，一下跑到了五百公里。

“我在和比亚迪的竞争中输了。”在短暂的发言中，雷洪钧多次直言“落败”。

实际上，“落败”是雷洪钧的谦虚说法。他所在的扬子江汽车集团，在国内电动客车领域内处于领先位置。2012年扬子江创建的“在线充”方案，可以使客车利用无轨电车现有线网随时充电。

但关于雷洪钧所称的多装电池、少装电池的争议，一直是电动汽车所面临的重要问题。凤凰网财经注意到，市面上的一些普通电动车型，有些只能续航200公里，充电却达近1小时。

对此，出席分论坛的比亚迪客车研究院副院长王洪军表示，除了推进电池技术，未来电动汽车也应在车身材料、底盘等方面有所改善，才能达到较好的续航。

而小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩则称，受限于汽车零部件供应商的技术，对于汽车底盘等部件的进步、改善，未来也需要逐步推进，不会立刻完成。

受限于电池容量、充电速度等问题，燃料+电池的混合动力也是目前业界推崇的方案之一。在刚刚落幕的另一场讨论传统汽车企业未来的分论坛上，丰田（中国）投资公司执行副总经理董长征直言“看不准未来”，因为公司在混合动力、纯电力等各个领域都有推进。

对此雷洪钧表示，所有动力都可以用电力取代，所以未来纯电动汽车一定是最好的解决方案。