美国西北航空公司B747-200货机年底全数淘汰

2009年05月19日 09:25民航资源网 】 【打印已有评论0

美国达美航空公司(Delta Air Lines Inc.)日前在亚特兰大总部宣布,由于经济环境恶劣和货运机队机龄偏高,将于今年底前结束旗下美国西北航空公司(Northwest Airlines Corp.)的全货机服务,并将老旧的波音747-200型货机全数淘汰。在泛太平洋线空运货量急跌的情况下,该公司变相将货运业务转以客机机腹货形式经营,减少不必要营运开支。

西北航空在两年前的营运高峰期,曾拥有14架波音747-200型货机,这种机耗油量大,成本开支大。达美在去年4月完成收购西北航空后,继承后者的泛太平洋线空运业务。

机队十年来未转型

不过空运需求连续多月急跌,泛太平洋空运航线受害甚深,旧式机型在航油消耗量和维修费用等方面,亦正不断加重达美的营运压力。

在目前货量大幅减少的情况下,该公司最终当机立断,单以客机机腹货形式承运货物,将低性能的旧机型淘汰。

达美首季亏损7.9亿美元,其中货运业务收入按年下跌44%,至1.8亿美元。

日本货物航空美国地区总裁麦克沃特认为达美今次作出正确抉择,又指出该公司在去年10月与敦豪集团(DHL)的长途货运合约到期后,西北航空的货运业务已明显受打击。

麦克沃特表示,除了达美以外,其它营运泛太平洋航线的航空公司亦面临相同的困境。该航线货运量按年大跌三成,航空公司虽以积极削减运力,但始终追不上货量跌势。美国航空咨询公司ACA Associate总裁哈姆林则认为,西北航空十年来未能将机队转型为747-400,其实已为退出全货机服务埋下伏笔。

747-200机全退役

达美航空货运部主管沙亚表示,从营运上考虑,达美和西北旗下所有747-200飞机已步入晚年,将按部就班在年底前全数退役。前往东京和上海的隔夜货运航班会率先在6月结束,由东京、大阪和上海出发至美国阿拉斯卡州的安克雷奇,然后转飞洛杉矶、芝加哥和亚特兰大的航班则已定于今年底前取消,届时西北航空的全货机服务将正式结束。

该公司在安雷克奇的40个职位将会被裁减,占当地员工总数一半,被裁职位的员工将获派往其它职位。

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