全球大规模裁员中国销量持续下滑 百年福特怎么了

福特汽车公司对外宣布，8月底将完成全球裁员约7000名白领，占目前福特全球7万名受薪员工的10%。此举系福特重组全球业务的一部分，通过裁员计划不仅能够帮助公司每年节省约6亿美元的成本，还有利于重组团队从而更加灵活地应对竞争。

福特方面表示，重组计划已经进入了最后阶段，约2300名美国白领员工受影响，包括削减公司的较高阶经理近20％，此举是消除官僚主义，组织架构由14个层级缩减至9个，旨在赋予管理人员权力和加快决策制定。

此外，福特公司称欧洲、中国、南美等市场的重组工作仍在继续，预计将于8月底之前完成，因此共有约7000名白领将被裁掉。

2018年福特提出未来三到五年耗资110亿美元对公司进行彻底重组的计划，裁员之外，还包括全面缩减北美地区产品线、在南美停产一些车型、重组欧洲业务、关厂裁员停产车型等。其中北美地区将不盈利和低利润的轿车车型砍掉，专注于皮卡和SUV利润较高的产品。

福特希望整顿业务运营并建立一个更少白领工作岗位、更为高效的企业，也就是所说的“消除官僚主义”，实现削减成本和提高效率，从而扭转公司走下坡路的势头、更加灵活地应对市场竞争。裁员计划包括重组在北美、欧洲、亚洲和南美的管理层队伍。

福特CEO韩恺特表示：“我们必须减少官僚主义，赋予管理人员权力，加快决策速度，专注于最有价值的工作并削减成本。”

不仅白领岗位不保，福特全球也在裁减员工。今年2月，纽约时报报道，福特的中国合资公司已开始裁减数千名工人。3月份，福特计划欧洲大裁员，其中在德国削减5000个工作岗位，并将在英国裁掉更多的员工。福特关闭在巴西历史最悠久的工厂，退出南美重型商用卡车业务，导致超过2700个职位消失。

福特内外受困，经营状况不佳，销量大受影响，尤其是中国市场。

2018年福特全球销量为573.4万辆，同比下滑8.9%，其中福特汽车2018年在华销量为75.2万辆，相比2017年下降了36.9%。业绩方面，2018年福特营收为1603.38亿美元，同比增长2.3%；净利润则为36.77亿美元，同比降幅达到52.4%。彼时福特在亚太地区的亏损额度达到了11亿美元，主要是中国业务受挫。

此外，今年一季度福特全球净利润大跌34%至11.5亿美元，中国市场业绩仍然不佳。数据显示，第一季度福特在华销量为13.6万辆，同比下降35.8%；其中长安福特跌幅高达72%，一季度销售新车仅为3.68万辆。

事实上，福特在中国遭遇滑铁卢般的惨状后，开始更加注重本土化团队的建设，组建全新的在华业务领导团队，包括陈安宁、杨嵩、霍静等中国本土人员纷纷加盟福特中国，并开始接替外方人员管理福特在华相关业务。福特此举旨在加快扭转其在世界最大汽车市场销量持续下滑的现状。

中国市场在福特总公司内部已升级成为独立业务单元，直接向总部汇报。不仅加快本土管理团队的建设，福特也计划加快林肯品牌的国产项目，并推出更多本土化国产车型，从而扭转中国市场的颓势。

全球汽车行业进入寒冬期，各大集团裁员消息不胫而走，包括大众、路虎、通用等也纷纷宣布裁员或关厂消息。福特在中国市场持续下滑的势头，对其全球业务在未来一段时间也会影响较大。