参考蔚来的“套路”,车和家或谋划海外上市
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参考蔚来的“套路”,车和家或谋划海外上市

2019年06月19日 19:27:15
来源:新京报

新京报讯(记者刘阳)“车和家与蔚来玩的是同一种套路,只是蔚来谋划得更早。”行业人士表示。

6月18日,利欧股份发布公告称,为配合车和家搭建VIE架构并完成重组,公司拟以香港全资子公司利欧香港认购并持有车和家开曼公司股份。

根据公告,利欧股份接到车和家通知,后者拟搭建VIE 架构(即Variable Interest Entity-可变利益实体)并实施相关重组。上述重组完成后,车和家股东将通过持有注册于开曼群岛Leading Ideal Inc.(“开曼公司”)的股份,间接持有车和家及其附属公司权益。

车和家或指向上市计划

VIE是指境外注册的上市实体与境内的业务运营实体相分离,境外的上市实体通过协议的方式控制境内的业务实体,业务实体就是上市实体的VIEs(可变利益实体)。据悉,阿里、百度以及新造车成员蔚来汽车均采用此架构在美股上市。就此,有行业分析人士认为,VIE架构是我国企业海外上市的重要途径,车和家此举意在谋划海外上市。

资料显示,车和家成立于2015年7月份,是国内一家造车新势力。2016年完成A轮融资,2017年宣布建厂。2018年末,车和家斥资6.5亿元收购重庆力帆汽车有限公司,从而获得了新能源汽车生产资质。今年4月份,首款产品理想ONE公布售价及开启预订,该车型将从今年四季度开始交付。

近期,有多家媒体报道称,美团点评CEO王兴有意向车和家投资3亿美元,其中美团旗下产业基金——龙珠资本出资1500万美元,王兴个人出资2.85亿美元,2.85亿美元中有3500万美元将被用于购买老股。虽然,此事车和家及美团出行双方均向媒体表示:“这个事情我们不作回复。”但是,本次投资仍是车和家C轮5亿美元融资中的关键一环。

“与其他几家情况相似,车和家也急需外部资金注入。”行业人士对新京报记者表示。从2015年10月份完成由明势资本领投的天使轮融资开始,2016年5月,由利欧股份领投,车和家获得7.8亿元A轮融资,彼时车和家方面曾宣称累计融资额超过25亿元;2017年9月,车和家再次获得6.2亿元A+轮融资;2018年3月,车和家又获得30亿元B轮融资。若本轮融资顺延完成后,车和家估值接近29亿美元,约合200亿元。

值得注意的是,车和家创始人李想曾创立泡泡网、汽车之家,其中汽车之家2013年在美国纽约证券交易所上市。且早在4月,路透社就援引知情人士消息报道称,电动汽车初创公司车和家正寻求最新一轮3亿至5亿美元的融资,已经聘请高盛集团为此次融资提供咨询。该公司计划在6月前结束融资,并计划明年在海外上市。

造车新势力融资窗口期倒计时

作为一项仍处于发展初期的产业,新能源汽车快速走入市场。近几年,国内不断涌现造车新势力,虽然也有蔚来、威马、前途及小鹏等电动汽车已经完成了交付量产。然而,随着传统车企纷纷加速布局新能源汽车,行业竞争格局愈发激烈,造车新势力的日子也愈发艰难。

同时,在车市整体低迷的背景下,新能源车企所面临的境况更加不乐观。根据乘联会的销量数据,5月新能源车总销量为9.4万辆,同比增长1.6%,环比增长9.5%,相比此前动辄近乎翻番的增长,5月销量已经进入了低速增长阶段。

行业人士认为,“造车新势力去海外上市是必然的,或是美股或港股,其VIE架构搭建可以参考蔚来。毕竟在一级市场已经很难募到他们想要的资金了,而且,造车又是很耗钱的事。但是,由于蔚来汽车今年以来的股价一直下跌,许多原本计划布局新能源汽车的投资机构,今年都变得更加谨慎、犹豫甚至改变投资方向。”

事实上,车和家并不是第一家筹划海外上市的造车新势力。去年9月份,蔚来汽车在美国上市,也是继特斯拉之后第二家上市的新能源车企。但从目前的行情来看,蔚来汽车的股价表现非常不乐观,再加之车市整体低迷的背景,造车新势力在未来一两年面临生与死的挑战。车和家创始人李想在今年4月份曾表示,造车新势力的融资窗口期剩余时间不会超过一年,目前初创车企中的头部代表都还未能盈利,一年后不会有人再投资新的标的。

新京报记者刘阳图片来源公告截图编辑张冰校对王心