百度、红旗推自动驾驶出租车Robotaxi长沙首秀 乘客:这车“驾驶”技术比我好

百度、红旗推自动驾驶出租车Robotaxi长沙首秀 乘客:这车“驾驶”技术比我好

每经记者:刘春山 每经编辑:梁枭

继上周末,武汉发出了全球首张自动驾驶商用牌照之后,长沙也不甘示弱,于今日(9月26日)正式启用开放道路智能驾驶示范区。此次在长沙,百度自动驾驶出租车队首次面向公众开启试运营,中车集团的智能公交也搭载着市民上路。

“这辆车的驾驶技术比我好。”今天在体验Robotaxi之后,一位乘客发出这样的感慨。Robotaxi是百度与中国一汽红旗共同打造的自动驾驶出租车。《每日经济新闻》记者也亲自试乘了这款自动驾驶出租车,在开放、真实的道路环境下,乘车体验与真实司机操作一样安全。

近来,针对无人驾驶的政策利好不断。9月19日,中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》,提出“加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发,形成自主可控完整的产业链”。而随着百度、海梁科技、深兰科技在武汉相继拿到自动驾驶商用牌照,A股对自动驾驶产业的利好也有所反应,多只相关概念股本周出现涨停。

首次对普通市民开放

根据长沙市政府方面人士介绍,已经为中车、长沙智能研究院、福田戴姆勒、赢彻科技、百度等测试企业发放路测牌照53张,其中百度拿到路测牌照45张。此外,开放道路智能驾驶长沙示范区由湖南湘江新区135公里城市开放道路、100公里智慧高速项目组成,百度45辆“自动驾驶出租车队”也在长沙首次正式与公众见面。

《每日经济新闻》记者在现场看到,已经有市民代表体验到自动驾驶出租车项目,公众也可以自己申请成为种子用户,参与试乘体验。体验的自动驾驶出租车完全在开放路段进行,而不是以往的进行交通限制的路段。

Robotaxi自动驾驶出租车 图片来源:百度供图

上午11点多,路上车辆来往较为频繁。记者注意到,道路上红绿灯、交叉口较多,甚至偶尔会有骑电瓶车者“窜出”。面对较为复杂的路况,百度与一汽红旗联合研发的“红旗EV”Robotaxi也都能及时应对,乘车体验与真实司机操作一样。

据百度技术人员介绍,车身相关摄像头、激光等组件可以检测到车辆周围200米左右的物体,提前进行预判。自动驾驶出租车的核心能力就在于识别与进行驾驶判断。此外,车路协同也是一个方面,车内屏幕能显示司机视角看不到的盲区,甚至提前预告红绿灯的等待时间。

而4.9公里的行程,百度Robotaxi自动驾驶出租车用了13分钟,平均速度维持在约25千米/小时,偶尔在空旷的路段速度可以超过40千米/小时。此次,Robotaxi的整体速度虽不是很快,但相较百度阿波龙系列还是稍稍胜出。

自动驾驶车仍有“驾驶员”

在记者体验过程中,自动驾驶出租车驾驶员位置上仍有驾驶员待命,尽管司机一直没有接管方向盘,不过他也一直也处于精神高度集中的状态。百度方面告诉《每日经济新闻》记者,这位自动驾驶汽车的司机,更多可被称为“安全员”。在测试时给乘客安全加上“双保险”也是政府相关规定的要求。

目前,更多国内城市已就自动驾驶出台相关政策或法规。9月11日,上海市经信委印发《上海市智能网联汽车道路测试和示范应用管理办法(试行)》(以下简称《管理办法》),上汽集团、宝马和滴滴出行三家企业获得上海市首批牌照。《管理办法》还规定,载人车辆必须配备驾驶员,随时准备接管汽车,而乘车人必须坐在后排并系安全带。示范应用企业不得向乘车人收取费用,也不得从事运输或经营相关活动。

“早几年,各个企业的(自动驾驶)车只要动起来就有喝彩声,现在是要跑得好。”百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇表示,自动驾驶离完全商业化可能还远,但看到今天的改变还是很高兴。自动驾驶开始进入市场化阶段,开始获取用户反馈,在运营中持续迭代产品。

记者注意到,此次百度公开展示的自动驾驶出租车采用的是前装方式,八个月时间内从一汽的产线上下线。李震宇介绍,以往企业都是买车改装加入自动驾驶功能,此次百度最大程度以前装的方式整合了自动驾驶模块和原整车架构,从而减少了改装、拆装带来的信号干扰、容易松脱等问题。

一直以来,百度在自动驾驶上投入了大量的研发资金和人力、物力,外界也担忧百度能否长久坚持下去。李震宇向《每日经济新闻》记者表示,百度自动驾驶在大方向上不会有大的变化。规模化场景各家众说纷纭,有些乐观一点,有些悲观一点,但百度会坚定不移地在这方面投入。微观层面,可能会结合市场实际情况做一些调整和变化。

截至目前,国内针对自动驾驶多是划定区域开展试运营项目,业界也期待能够早日实现商业化。

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