无锡高架坍塌:涉事公司有案底 桥梁7月曾招标改造
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无锡高架坍塌:涉事公司有案底 桥梁7月曾招标改造

2019年10月11日 17:33:01
来源:时代周报

10月10日18时10分许,江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。

无锡市委宣传部通报,经初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。据新华社最新报道,事故致3人死亡,2人受伤。

事发后,有人质疑桥梁质量,并将矛头指向参与设计建造的苏交科和中设集团,但根据初步调查结果,事故原因为运输车辆超载所致。而涉事车辆所属的成功运输公司,曾三次遭到法院强制执行,并涉及9宗法律诉讼。

这场夺走3条生命的事故,或许并非偶然。7月,该桥梁曾招标改造,并且该路段长期有大量超载货车来往。这些,都是这场事故背后的成因。

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大货车严重超载,限载65吨,实载187吨

按照当前的信息显示,事故由一辆满载钢卷的大货车引起。

就在事故发生时,一辆红色大型运输板车行驶到桥梁墩顶。事发后,现场有人注意到,从加长货车上滚落的货物为热轧卷板,业内人士则称之为“钢卷”。

网络流传的照片显示,相关钢材为多个热轧卷板钢材,其中一个的便签上写有“日照钢铁控股集团有限公司”字样,其生产日期为2019年9月30日,规格为9.30*1500mm,质量达28.54吨。

而据现场目击者介绍,该车上共有6个这样的钢卷,以该数据计算,车上钢卷总重量估计达171吨!

据业内人士介绍,涉事货车一般最大载重量为65吨左右,这也意味着该车或已严重超标。根据当前最新通报,初步分析后认为上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。但目前警方尚未通报相关超载数据。

微博有网友评论,“超载的原因是什么?值得深思。”紧随其下的一条回复是“除了想多挣钱还能有什么!”

2019年9月29日,无锡市刚启动了新一轮道路交通领域安全隐患大排查大整治,意图集中开展大客车、渣土车、水泥罐车、危化车等重点车辆专项整治,打击超限超载等行为。此外,此前江苏省也曾于2018年施行《江苏省货车超限超载“一超四罚”实施细则》,整治超限超载问题。

这些举措没能阻挡事故发生。超载渐成全国性道路难题,不超载的货车难以赚钱,超载罚款被视作成本,接受处罚后继续上路,进入恶性循环状态。

此次无锡高架桥事故附近,周边多为钢材加工厂、钢材批发市场等产业。以附近的无锡市东方钢材城为例,属大型不锈钢产品市场,常有装运钢制品的货车来来往往。此外还分布着多个大型的专业批发市场。包括一个大型的钢材城、型材城,以及木材市场等。

无锡高架坍塌事故示意图

10月11日下午,时代周报新媒体记者(Timeweekly)致电日照钢铁控股集团有限公司,其公共事务处工作人员回复称,相关钢材由该公司卖出,但其并不清楚采购方是谁。而且公司发货是走船运,不承担后续运输任务。

然而,这些超载的钢卷,是如何走上高架桥的呢?

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事发路段曾于7月招标改造

事故发生路段位于312国道无锡段,这一路段曾在2003年进行过扩建工程,于当年9月开工建设,2005年6月建成通车,2005年11月工程交工验收。

据无锡市审计局2007年发布的《312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的公告》,312国道无锡段扩建工程的总体设计单位是江苏省交通科学院有限公司等;主要监理单位有江苏科兴工程建设监理有限公司等监理单位;主要施工单位有无锡交通工程总公司、东盟营造工程有限公司、中铁十四局集团有限公司等有关单位。

该项目工程质量经无锡市交通工程质量监督站评定为优良等级。

但在2019年7月,无锡市公共工程建设中心发布招标书,对“G312国道无锡境快速化改造工程初步设计咨询”进行招标,计划再次对G312国道无锡段进行改造。

事故发生路段位于招标改造路段内。目前,并未有公开报道显示这一改造工程已经动工。

该路段除了曾多次改造之外,有目击者表示,事发高架桥平时较多大货车经过,但他未见“禁止超载”的标识。

锡山区一名从事钢材生意的老板陈先生表示,312国道锡港路段常有载着钢卷的大货车往来。陈先生介绍,一个钢卷的重量在十几吨至三十吨之间,“货车超载是常事,前些年有一辆车拉300吨的,现在超载管得严,但一辆车也都是拉150吨左右。”

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运输钢卷的公司曾三次被法院强制执行

此次的超载车辆,疑似为无锡成功运输公司所有。

10月11日上午,媒体从无锡成功运输有限公司证实,无锡高架桥侧翻涉事超载大货车属于该公司。

时代周报新媒体记者(Timeweekly)从天眼查找到无锡成功运输公司的联系电话,但拨打后提示转到短信提醒。

公开信息显示,无锡成功运输有限公司成立于2014年,注册资金500万,法定代表人为刘建萍。其工商信息显示的地址为无锡市惠山区钱桥晓丰村。

更进一步搜索发现,该公司此前多次遭到处罚,并涉及多宗诉讼。

2017年10月,无锡成功运输曾因“擅自新建加油点”被无锡市商务局处罚3万并责令停业整顿。此外,从2017年至2019年近三年时间内,无锡成功运输有限公司至少涉及9起法律诉讼,其中6起均为交通事故责任纠纷。

2017年3月,苏州市公路局向吴江区法院申请对无锡成功运输有限公司强制执行一起6200元的行政处罚单。2018年3月,因拒绝履行一起公路行政处罚,苏州吴江区公路局向吴江区法院申请对无锡成功运输有限公司进行强制执行,涉及金额3万元。

纵相新闻报道称,无锡成功运输有限公司的实际运行老板是李洋,苏北人,现年四十多岁。法人是他的夫人刘建萍。他们于2015年左右在此注册一个小门面,主要以短途配材运输为主,并居住于此。2018年夏天,该公司搬离。

目前,成功运输法人代表及最大股东刘建萍已被带走。企业目前已经封闭,员工已经被清理至企业外部。据了解,涉事企业另外一名老板李洋也已于10月10日事发当晚被警方带走。

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两家上市公司躺枪后发声:与我无关

在成功运输被挖出之前,有两家上市公司被质疑牵涉其中。

这两家公司为苏交科、中设集团,均为该桥梁设计建造参与方。

今日早间,苏交科、中设集团双双发布澄清公告称事故桥梁与公司无关。苏交科表示,公司承担总体设计的“312国道无锡段”(见下图路A),而实际发生事故的“312国道无锡段”(见下图路B),事故桥梁的设计与公司无关。

图片来源: 苏交科公告截图

中设集团称,江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥10月10日发生桥面侧翻事故,经公司自查,该桥的设计、施工、监理等事项与中设设计集团股份有限公司无关。

虽然无锡垮塌高架桥的真实设计方尚不可知,但苏交科、中设股份、中设集团及中国交建的全资子公司或将参与312国道无锡境快速化改造项目。

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三位遇难者分别为单亲爸爸、年轻母女

10月11日,事故现场周围已拉起层层警戒线,有救援车辆及消防人员在施工救援。

在事故现场被压的3辆小车中,一辆是停放车辆,车上并没有人。而另外两辆车,一辆车里是单亲爸爸,另一辆车里是一对母女。

白色小车上的遇难者王某系某机床制造公司经理。王某一家是四川人,来无锡多年,他是一名单亲父亲,有一个16岁在读初三的女儿。事发当晚,邻居们上门安慰女孩,女孩哭得稀里哗啦,看到视频中父亲的车牌站都站不住,也不肯吃饭,民警也在安慰她,“反正挺心酸的”。

而另一辆黄色小车中,压着的是一对母女,年轻的母亲在18公里外的无锡南外国王幼儿园工作,女儿则刚刚入读幼儿园。

“那就是她每天上下班的必经之路,每天都在走。”年轻母亲的表弟对记者说道。

一个看似与往常无异的下班傍晚,一位单亲父亲、一对母女回不了家。