伊朗坠机细节曝光！176人国籍公布 可能坠机原因大揭秘
导读：时值美国和伊朗形势紧张，伊朗正向美国驻伊拉克多个军事基地发射导弹报复美军“斩首”伊朗军事首脑苏莱马尼之际，因此波音737客机坠毁原因扑朔迷离。
目前事故原因正在调查之中。
来 源丨21世纪经济报道（ID：jjbd21；记者：高江虹）、新华视点、央视新闻、海外网、资深机长陈建国（ID：Capt-Chenjianguo）、商业人物等
今天（8日）早上，乌克兰航空公司一架波音737客机在伊朗德黑兰霍梅尼国际机场起飞后不久坠毁，机上176人全部遇难，引发国际社会强烈关注。
失事客机的黑匣子已经找到，事故原因正在调查之中。
乌克兰外交部公布失事飞机上的人员信息，遇难者包括82名伊朗人，63名加拿大人， 11名乌克兰人（其中机组人员9名，乘客2名），10名瑞典人，4名阿富汗人，3名德国人，3名英国人。
最新核实结果显示，该航班上没有中国籍乘客。
这架客机属于乌克兰国际航空公司，德黑兰时间5点15分，从伊朗德黑兰霍梅尼国际机场起飞，并于起飞机场附近坠毁。
因为坠机地点在伊朗，舆论也多有猜测。乌克兰驻伊朗大使馆此前发布消息称，客机坠毁是由于引擎故障导致，不是恐怖袭击。
然而，乌使馆刚刚更新了消息，称事故原因有待进一步查证。目前乌方已组建专门的调查小组对坠机原因进行调查。在调查结果明朗之前，所有有关坠机原因的说法一概视为非官方消息。
现场：飞机全碎了，有烧焦味道
央视记者在现场看到，搜救工作仍在继续，失事飞机已经全碎了，现场还能闻到烧焦的味道。
当地时间上午10点，乌克兰航空公司就失事飞机发布消息，失事飞机上的黑匣子都已经找到。
失事飞机型号为波音737-800 NG， 2016年出厂并投入使用。2020年1月6日，该飞机刚刚通过了全面的技术检查、没有发现异常。受坠机事故影响，该公司将无限期暂停飞往德黑兰的航班。
据悉，事故发生后，乌克兰总统泽连斯基下令对乌克兰所有客机进行全面检查，并指挥总检察院对事故原因展开刑事调查。
各方回应
伊朗：对遇难者表示哀悼
据伊朗官方媒体消息，伊朗民航组织发言人贾法尔扎德表示，坠落地点在伊朗德黑兰省的罗巴特·卡里姆县境内。伊朗紧急服务组织负责人库里万德表示，飞机失事时已经起火，现场火势强劲。
当天，伊朗外交部发言人阿巴斯·穆萨维和伊朗政府发言人阿里·拉比埃对所有坠机事故中的遇难者表示哀悼。
乌方修改坠机事件声明
乌克兰驻伊朗使馆对坠机事故的声明作出修改。在此前的声明中，乌克兰客机在德黑兰坠毁事故原因是引擎故障，排除恐怖袭击可能。但乌方最新声明称，目前乌方已组建专门的调查小组对坠机原因进行调查。事故原因将由调查委员会公布，在此之前的任何声明都不具有效力。
失事飞机型号为波音737-800NG， 2016年出厂并投入使用。2020年1月6日，该飞机刚刚通过全面的技术检查，没有发现异常。受坠机事故影响，该公司将无限期暂停飞往德黑兰的航班。
乌克兰总统泽连斯基此前发表声明，向所有乘客和机组人员的亲人表示深切的同情。
中国外交部：希望尽快查清事故原因
中国外交部发言人耿爽8日在外交部举行的例行记者会上表示，中方对遇难者表示沉痛哀悼，对遇难者家属表示深切慰问。希望有关方面能够尽快查清事故原因。
耿爽表示，坠机事故发生后，中国驻乌克兰使领馆已经联系乌克兰有关部门核实情况，目前尚未收到中国公民乘坐此次航班的通报，如有进一步消息将会及时发布。
在回应中方会否因中东军事活动增多而停飞民用飞机的问题时，耿爽表示，中国民航主管部门正在密切关注着中东地区航空安全形势。他说：“中方对当前中东的局势感到担忧，我们希望地区局势能够尽快降温，这符合国际社会的共同利益。”
中国驻伊朗大使馆发布安全提醒
1月8日，外交部领事司微信公众号“领事直通车”发布通知，中国驻伊朗大使馆提醒在伊朗中国公民和机构密切关注地区安全形势，提高警惕，注意安全防范。
提醒称，在伊朗中国公民和机构如遇危险或突发情况，请及时报警并与中国驻伊朗大使馆联系。
7国宣布紧急措施
在伊朗发起对美反击之后，美国联邦航空管理局（FAA）率先宣布禁止美国飞机进入伊朗、伊拉克、波斯湾和阿曼海湾领空，同时还表示，将在必要的情况下，在全球范围内采取措施保证美国民航安全。而随着波音737客机在伊朗坠毁，目前至少已有6个国家跟随FAA，紧急采取行动。
截至目前，包括美国、新加坡、马来西亚、斯里兰卡、越南、澳大利亚和法国等7国均已宣布避开伊朗（及伊拉克）领空，或者暂停通过伊朗和伊拉克领空的航班。据悉，德黑兰飞往乌鲁木齐的中国南方航空航班暂时没有变动计划。
坠机真相：技术原因还是被炮打？
时值美国和伊朗形势紧张，伊朗正向美国驻伊拉克多个军事基地发射导弹报复美军“斩首”伊朗军事首脑苏莱马尼之际，因此民航客机的坠毁原因扑朔迷离。
资深机长陈建国表示，飞机在起飞后2分钟，突然失事，当时刚刚爬升了4500英尺左右就瞬间失去信号。在这两分钟之内飞行轨迹是正常的。也就是说飞机瞬间就失去了信号。
根据央视等转发一个居民拍摄的一段视频来看，这架飞机在空中就已经起火燃烧。
从这个视频来看，去掉拍摄者角度问题。视频显示飞机至少在空中发生过几次增强的燃烧或者爆炸。分别是第6秒和第27秒的时候。
从飞机上的残骸来看，残骸散落区域较大，并且按照当地媒体的报道，遇难者的衣物都飞离身体，说明飞机坠地之前已经破损或空中已经爆炸。
据报道，在机身等多处发现有锐器击穿的孔，有人怀疑是发动机的碎片击穿，有人怀疑是其他金属碎片击穿。
伊朗当局此前发表声明，称飞机遭遇技术问题。
乌克兰驻伊朗大使馆也曾发布声明，称根据最初的信息显示失事的飞机是因为发动机原因导致飞机坠毁。
那么有几种可能性会造成飞机空中爆炸燃烧坠毁呢？
陈建国认为有五大原因：
1、发动机问题
发动机能引起飞机爆炸坠毁吗？
陈建国：这个有可能，但是因为这架737-800飞机是装有CFM56发动机，这款发动机由美国GE公司和法国SNECMA公司联合研制的发动机，这款发动机非常成熟，广泛的应用于波音、空客等飞机，是全球最畅销的，可靠性最好的发动机之一。
发动机着火就一定会坠毁吗？
陈建国：发动机最危险的问题就是发动机风扇严重脱离，击穿机翼或者机身油箱，引起飞机油箱着火或者爆炸。
虽然这种很少见，但是确实也发生过很多起。最近的2018年，美国西南航空公司就是和失事的乌克兰飞机同型号的737NG飞机，也是同款CFM56-7B发动机发生过非包容性的损坏。发动机叶片碎片击穿了客舱，并伤到旅客。
（注：非包容性损坏就是发生了本来不应该击穿发动机匣的保护的碎片击穿发动机机匣。）
如果不幸叶片击穿的是机翼，而机翼中有大量的燃油，燃油燃烧起来，造成爆炸，尤其是中央油箱如果爆炸，就可能会让飞机失控。但是这种几率确实很小。
以下的事故都是和空中发动机非包容性损坏引起：
如果单纯机翼燃烧，就一定会坠毁吗？其实并不一定。
2003年一架DHL飞机被地对空导弹击中，机翼烧掉很大一部分，飞机在空中还飞了很久，但仍然安全落地了。
2、机上爆炸或着火
飞机空中就燃烧起来，还有一种可能就是机上爆炸或着火。
有可能是飞机油箱爆炸，也有可能炸弹或其他可燃物引起的爆炸或燃烧。
以下的航班都是因为空中爆炸引起的事故。
如果空中中央油箱爆炸，或者炸弹爆炸正好损坏到飞机操纵系统，飞机无法控制，就会如同这个录像一样失控坠地。
乌克兰这架飞机是3年多的新飞机，中央油箱安装了增加惰性气体的装置，可以有效防止中间油箱的爆炸。油箱自己爆炸的可能性较小。
3、被导弹或地面炮火击落
被击落的飞机很多，有误击的，有故意击落的。而全部数量超出了大家的想象。一共有83架各类民用飞机被击落。
上一个世纪被击落的民用飞机
本世纪被击落的民用飞机
有人说被导弹击落会瞬间爆炸的。
这个倒不一定，因为看被击中的部位，比如上面那个空客300飞机，被导弹击中的是机翼。不但没有空中爆炸，还安全落地了。
4、外来物撞击
外来物是一个可能的原因，比如和无人机或者其他飞机相撞。
从拍摄的视频来看，时间是在凌晨，这时候无人机和小飞机飞行的可能性较小。其他要发生足以和飞机撞击导致飞机瞬间着火爆炸的其他外来物几率较小。
5、其他原因
陈建国认为，上述分析只是个人认为的可能的几个常见的会发生空中着火导致飞机坠毁的可能原因，但也有可能是其他的原因，比如飞机电气系统着火等，目前还没有任何证据直接能得出任何一个结论。
而目前除非获得飞行员明确报告发动机故障或者着火损坏，否则急于做出仅仅是发动机故障引发空难的原因是不恰当的。空难的调查按照属地化的原则，应该会有伊朗民航当局来调查。乌克兰民航局（航空器注册国家）、乌克兰航空公司（航空器拥有者）、FAA（制造商民航当局）、波音（制造商）都应该被邀请去参与调查。
至于是不是因为爆炸物或者导弹击中，对残骸进行化学分析很快就能得出结论。目前黑匣子已经找到，相信很快就会有一个初步的调查结论。
(注：陈建国机长为中国AOPA飞行技术分会会长。有11000小时波音737飞行时长、1000小时空客A320飞行时长、600小时波音747-400飞行时长的执飞经历，曾服务国内外8家航空公司。做过机长、教员、标准总监、培训总监等职)
又陷入危机，波音要凉了？
记者查询飞常准了解到，这次在伊朗坠毁的机型是波音737-800，编号为 UR-PSR，2016年7月交付使用，机龄仅3年半。
波音公司的最新回复称：已注意到媒体有关一架客机在伊朗坠毁的报道，并正在收集更多信息。
值得注意的是，在2019年初发生坠机事件后，波音飞机的安全问题就成为乘客关注的焦点。
目前该公司波音737 MAX客机还未能复飞，却又一次发生坠毁事故，这无疑将严重影响该公司的声誉，同时也影响投资者的信心。
最新行情显示，波音股价盘前下跌近3%。自3月份第二次波音737 MAX坠毁事件以及经历了全球停飞后，波音股价已经累计下跌了20%以上。
如果因技术问题波音再次陷入困境，那么该企业在全球飞机制造业中的霸主地位很可能会进一步被动摇。
算上伊朗这次坠机事故，一年多以来，共有526人登上波音737，然后丧生。
在伊朗飞机事故前不久，737 Max又被发现了新的致命缺陷：
波音公司一名高级工程师透露，应美国联邦航空管理局要求，波音去年12月进行的一次内审发现，最紧迫问题是，波音737 Max尾部的电线问题——如果靠近飞机尾部的两束电线发生短路，可能会导致飞机坠毁。
本周一，针对737 MAX的停产，波音刚刚宣布，与该机型有关的3000名员工，将被分派至其它职位，而不会解雇任何员工。在这之前，波音已经与几家航空公司达成保密和解，未公布就737 MAX停飞造成的损失赔偿金额。
美国联邦航空管理局称：“在认证流程所有环节的完成情况都令人满意前，我们不会批准该机型复飞。”
波音公司的危机，已经让老对手空客在追赶八年后，重新夺回“全球最大飞机制造商”这一王冠。
飞机交付情况直接决定了飞机制造商的收入。外媒数据显示，空客2019年交付飞机863架，打破了行业纪录。而波音2019年1至11月只交付了345架。
波音公司2019年三季报显示，第三季度营收近200亿美元，同比下滑21%；前三季度净利润为3.74亿美元，同比下降95%。
尽管还有200亿美元现金（截至9月）可用，但遇难家属的索赔、与航空公司的和解、飞机交付量下降导致的收入骤减等，还是让这个巨头有了财务压力。
有消息称，波音公司正在考虑增加举债规模，推迟部分资本支出、冻结并购交易、以及削减研发支出。分析师预计波音将额外举债筹资最多50亿美元，以帮助支付今年上半年可能超过150亿美元的支出。
本次伊朗坠机事件，无疑让笼罩在波音头顶的阴云更难散去。
