一名赶路人的“出石家庄记”

2009年11月14日 00:2021世纪经济报道 】 【打印共有评论0

本报记者 耿雁冰 贾海峰 北京 石家庄报道

11月12日,如何从大雪围城的石家庄返回北京,成为小蒋最头疼的问题。

当天下午,当小蒋赶到火车票代售点,被告知,当天多趟火车都取消了。正在运行的列车,全部没票。

卖票的阿姨显得很兴奋,她提前找到了“春运”时、门前排着长长购票队伍的感觉。

对于石家庄人来说,这是前所未有的情况,由于离北京只有两个多小时车程、车次较多,一般当地人去北京都是随到对买,仅与北京对开的动车组列车,每天就多达4趟。

小蒋还想过坐长途大巴回北京,但是他到了客运站,那里根本就没有车。石家庄已被大雪“封城”,通往北京的高速公路已经关闭。

晚上7点,小蒋终于气喘吁吁地赶到新开的石家庄北站,这个专为石太铁路专线建立的火车站还不为大多数石家庄人所熟知。他终于买到了太原开向北京西方向的D2104次列车。

“晚点10分钟”、“晚点半个小时”、“晚点1个小时”、“晚点1小时20分钟”,不大的电子显示屏上,D2104次的登车时间不断被刷新,小蒋的情绪也随之跌至谷底。

但他仍然是周边人群羡慕的对象,当晚在此候车的其他几趟车次电子屏显示都是“正在联系”,连确切的到达时间都没有。

据铁道部官方消息,在本次北方大雪中,石家庄火车站成为全国受影响最大的交通枢纽。当晚,郑州、北京、太原、大同甚至上海、杭州等全国火车站,同样发生大批旅客滞留现象。

记者从国家卫星气象中心遥感应用室了解到,根据11日的多源卫星监测显示,山西、宁夏等地积雪覆盖率几乎达到100%。而未来三天,一股冷空气将夹杂风雪再次袭来。

这是2008年初中国南方雪灾之后,铁道交通部门经历的第二次大考。

12日10时,国家减灾委、民政部紧急启动国家三级救灾应急响应,同时派出工作组赶赴灾区,协调地方开展救灾工作。

这份应急编号为20091112的应急响应信息显示,灾害发生时间为11月12日12∶00.而响应启动时间为11月12日10∶00。

同日,铁道部宣布启动应对不良天气的一级预案。

“灾害分两种,可以预防的与不可预防两类,天气灾害属可以预防类,所以能提前准备。”11月13日,中国行政管理学会副秘书长沈荣华告诉记者。

预案将随雪量升级

12日晚,一直等到8点20分,小蒋终于盼来了回北京的D2104次列车。当他进站后发现,虽然已经是晚上8点,站台上依然有很多清雪的工人。

当天石家庄平均积雪厚度达到了45厘米厚,为历史最高。相邻的铁轨之间,都是清理和堆积的雪山。

大约2个多小时后,小蒋终于到了北京西站。但是,还没走出车站,小蒋就感觉到了北京西站的情况可能更糟糕。

在北京西站的地下二层广场,几十万平方米的广场内,滞留了几万人。警察和武警拉起了警戒线,在这里开设了临时的进站口。

原来北京西站的进站口都在北广场的一楼,但是这次受郑州、石家庄等城市暴雪天气的影响,有32列火车延误,有3趟列车取消。

例如,北京和郑州对开的列车受郑州方面天气影响,对方列车无法开车,也就造成了北京方面发往郑州的同一底车的班车,无限期延误。

而来自中央气象台的最新消息,11月14日至17日,一股冷空气将自北向南再次影响我国大部地区。

此次冷空气将给北方地区带来大风降温天气,温度下降6℃-8℃,;秦岭、淮河以南地区还将经历一次降水天气过程。

“煤矿事故由死亡人数确定应急启动标准,自然灾害造成交通不畅以阻塞天数为标准,根据天气预报,如果雪继续下,造成相应的灾害程度,会启动相应登记的预案。”沈荣华说。

从2008年1月23日起,安徽、江西、湖北等地受到低温雨雪冰冻灾害,国家减灾委员会、民政部针对上述地区相继启动了四级响应,随着冰冻灾害影响的不断加深,1月29日,湖南、湖北、贵州、广西、江西、安徽等6省(区)的应急响应提升为二级。

沈荣华表示,应急预案启动程序分成四类:事故灾害、自然灾害、公共卫生事件、社会安全事件,不同类型启动的标准不同。“这次降雪相对来说不算太严重,石家庄雪量较大,对交通造成的影响是短暂的,还不能定义为大的灾害。”沈荣华说。

先保客车和正线

“相较2008年初的冰雪灾害,相关部门已经有了经验,这次处理的速度很快。”沈荣华告诉记者,根据应急系统规律,第一次面临灾害时往往措手不及,而经历过同类灾害,有了应对方案,再次出现的时候,相关部门就有了经验。

铁道部新闻发言人王勇平说,在铁路各级部门的共同努力下,主要干线未中断行车、未发生因风雪造成的安全事故,目前各大车站客流平稳,未发生大的旅客滞留情况。

据记者了解,紧急情况下,铁路部门将首先确保客车安全,保证正线不间断接发列车。

而此次国家减灾委、民政部启动的国家三级救灾应急响应,将严格按照《民政部自然灾害情况统计制度》要求,统计灾情和报告工作,第一时间上报灾情和救灾工作情况,确保信息报送及时、准确。

据沈荣华介绍,一般应急启动分四级,灾害程度越严重,启动的级别越高。“2008年那次冰冻,导致电缆被毁,断电,影响通讯和生活,而这次自然灾害主要影响公路、民航交通,还没到启动高级别的程度。”

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