加拿大大奖赛在1978年移到蒙特利尔举行。跑道启用后的首位冠军是加拿大当地的赛车好手吉雷斯·维伦纽夫，他也就是杰奎斯·维伦纽夫的爸爸，1982年，吉雷斯在圣马力诺大奖赛练习赛中意外撞车身亡，此后蒙特利尔赛道就改以维伦纽夫为名。

蒙特利尔赛道

维伦纽夫赛道是由永久赛道和街道组合而成的，并不是常设的赛车跑道。由于这个跑道每年只为F1加拿大大奖赛使用一次，因此当各车队首次来到这里进行测试练习时，赛道的路面总会显得特别脏，这导致赛车的轮胎磨损率很高，一般要等到练习赛结束后，赛道的抓着力才会有所提高。而赛道路面的这种变化，也使得车队在决赛前对赛车的调校工作带来了很大的困难。

维伦纽夫赛道的不少地方都比较颠簸，由于赛道的快速道与急弯相连，对赛车的刹车系统有较高的考验。尤其是在第一个直道之后的死亡弯角，车手几乎都是擦着护墙驶过，可是一旦刹车过晚或轮胎抓地力不足，往往车身就会横撞在护墙上或直接冲到草地中去。

除了很快的直路之外，维纶纽夫赛道也有很多种类的弯道，它最吸引人的地方在于有多处可以超车。因为有几处必须急减速的地方，赛道对引擎及赛车的要求很高，而在维修站入口前的大直线对于引擎更是巨大的考验。此外，好的行车线，赛车耐用性和抓着力都是车手能在此站取胜的关键。

另外，维伦纽夫赛道建在蒙特利尔的一个人工小岛上，靠近圣劳伦斯湖，因此湖面吹来的风也常常会在比赛中给车手控制赛车造成一定难度。所以，在过去的几年中，几乎都只有一半左右的车手能够完成该站的比赛，而更早些完成比赛的赛车则更少。一般，在这里参赛大多数车队都会为赛车选择较软的轮胎，当然也有些车队也试图采用略硬的轮胎使他们的车手能拥有更多的超车机会。

赛道英文名Montreal
分站赛名称加拿大大奖赛
所在国家加拿大
单圈长度4.361公里
总长度/圈数305.270公里/70圈
最快圈速1分15秒960-蒙托亚[威廉姆斯]-2002

2002：库尔哈德[麦克拉伦]
2001：M·舒马赫[法拉利]
2000：库尔哈德[麦克拉伦]
1999：M·舒马赫[法拉利]
1998：哈基宁[麦克拉伦]
1997：M·舒马赫[法拉利]
1996：潘尼斯[普罗斯特]
1995：M·舒马赫[贝纳通]
1994：M·舒马赫[贝纳通]
1993：塞纳[麦克拉伦]
1992：塞纳[麦克拉伦]
1991：塞纳[麦克拉伦]
1990：塞纳[麦克拉伦]
1989：塞纳[麦克拉伦]
1988：普罗斯特[麦克拉伦]

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