赛道英文名Suzuka
分站赛名称日本大奖赛
所在国家日本
单圈长度5.864公里
总长度/圈数310.596公里/53圈
最快圈速1分36秒944-R.舒马赫[威廉姆斯]

铃鹿赛道

铃鹿赛道位于日本大阪和名古屋之间，在东京的西南面。1987年，当本田以引擎供应商的身份重返F1后，日本大奖赛开始在这里举行。铃鹿赛道呈8字型，有许多速度相当快的弯道，所有的车手都喜欢在这里享受那份刺激，虽然他们常常无法顺利完成比赛。

作为F1锦标赛的收关之战，铃鹿赛道从一开始就特别引起各方车迷的关注。1987年，练习赛中的事故葬送了曼塞尔夺冠的希望，1988年，塞纳以一个糟糕的开始却获得了完美的结局，第二年，塞纳和他的麦克拉伦队友普罗斯特为争执发生碰撞，塞纳被取消了资格，而贝纳通车队的纳尼尼乘机夺冠。1990年的冠军是属于塞纳的，1993年他成了铃鹿的三冠王。

在塞纳时代结束后，铃鹿赛道又成为舒马赫和达蒙·希尔之争的见证，他们多次在这里上演一战定输赢的一幕，后来它又成了舒马赫和哈基宁冠军战的决赛地。

铃鹿赛道最独特的地方是它的8字型模式。它由许多不同形式的弯路和直路所构成，为赛车提供了顺时针和逆时针的动向。赛车普遍会采用软级或中级的调校，悬挂则一般会调校得比较硬，以应付一些赛道上的一些凹凸位，不过整体来说铃鹿赛道都是平滑的。

此外，以车辆测试为设计目标的铃鹿赛道的最大特点就是赛道狭窄，混合的高速和低速弯角兼具，对赛车的速度要求颇高，需要赛车有强大的马力输出，高速弯道如Spoon和130R也是铃鹿的一大特色。

其实，许多车手在加入F1前，均在铃鹿赛道跑过F3，它的几个2、3档弯尤其不好过，很容易被人追上。

2001：迈克尔·舒马赫[法拉利]
2000：迈克尔·舒马赫[法拉利]
1999：哈基宁[麦克拉伦]
1998：哈基宁[麦克拉伦]
1997：迈克尔·舒马赫[法拉利]
1996：希尔[威廉姆斯]
1995：迈克尔·舒马赫[贝纳通]
1994：希尔[威廉姆斯]
1993：塞纳[麦克拉伦]
1992：帕特里斯[威廉姆斯]
1991：伯格[麦克拉伦]
1990：皮科特[贝纳通]
1989：纳尼尼[贝纳通]
1988：塞纳[麦克拉伦]

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