证券时报记者 孙晓辉

本报讯 随着金融危机向实体经济蔓延，汽车行业成为受到冲击最大的行业之一。减产、裁员、并购成为汽车业躲避寒冬普遍采取的手段。

金融危机冲击实体经济，美欧汽车业首当其冲。据最新数据显示，美国9月份汽车销量较去年同期下降27％，创1991年以来最大月度跌幅，也是美国市场15年来首次月度跌破百万辆。9月份欧洲的新注册车辆同比大幅下降8.2％，其中英国今年三季度汽车销量下降18.8％。据英国汽车行业相关负责人表示，英国汽车业正面临17年来最困难的境地。

随着汽车市场需求的急剧下滑，多数汽车厂商纷纷选择减产、裁员。英国汽车厂商及日本在英国的汽车商甚至推出了上世纪70年代时采取过的每周三天工作制，在不裁员的情况下，变相减产。

德国戴姆勒汽车公司25日宣布，将从１２月１１日开始全线停产一个月，一直持续到明年１月１２日。目前戴姆勒在西班牙的托莱多工厂已实行限产，并正考虑关闭美国纽瓦克的工厂。戴姆勒23日公布的三季报显示，公司当季净利润为２．１３亿欧元，远低于预期的８．１８亿欧元。捷克斯柯达汽车总工厂上周五宣布从25日起停产9天，以减少汽车产量。这家工厂还决定12月份的最后两周停产，停产期间工人们可得到75%的工资。该公司日前还在捷克市场进行了17年来首次降价。

美国汽车制造商克莱斯勒公司上周五宣布，将于年底前在全球范围内裁员5000人左右。克莱斯勒CEO纳尔代利称，汽车行业现阶段面临完全无法想象的时期。此外，通用汽车正在进行一项评估，可能涉及裁减上千名员工，并考虑出售或关闭更多的品牌。瑞典沃尔沃10月在全球削减4000个职位。法国雷诺汽车公司9月宣布到2009年削减6000个欧洲职位。

此外，采取并购这种抱团取暖的方式也成为汽车巨头求生手段。为避免破产的危险，目前通用汽车与克莱斯勒正在商谈合并一案。而在此之前，通用汽车已就寻求合并的可能性与福特开展谈判。