冯青

国内最大的航空巨头中国航空集团公司(下称"中航集团")正酝酿整体上市。

10月19日,中航集团子公司中国国际航空股份有限公司(601111.SH,中国国航)董秘室出言谨慎地向本报记者证实,集团整体上市目前还只是提出了个概念,集团的盘子很大,因此未来还有很长的路要走。     

2004年中国国航首次在香港、伦敦上市时,仅将中航集团87%的资产装入了上市公司的壳里。中航集团董事长李家祥(李家祥新闻,李家祥说吧)表示,未来从业务协同、资源共享和增强中航集团抗风险能力等方面看,可以将其余股份最终都装进中国国航中,最终实现整体上市,预计这一目标将在"十一五"后期实现。

按照中航集团的战略规划,到2010年,中航集团航空运输主业将进入世界前十强,成为具有国际竞争力的大型企业,并进入国家重点发展的世界级航空公司行列。

据内部人士透露,李家祥曾多次提出,将在国航内部开展新一轮资源整合,以实现中航集团整体上市的发展战略。

整合将分为以下几步:首先是中航集团下属的中国航空(集团)有限公司(下称"中航有限")将投资方向逐步转向内地航空运输相关产业,中航有限的业务领域将包括机场投资、航空配餐、航空物流等,这些将成为未来整体上市公司整合国内航空业务资源的主力;然后是为支撑中航有限转型增强集团管理能力,并逐步整合中航有限和中航集团所属的资产管理公司。

中航集团的胃口远不止于本集团,其整合国内民航业的意愿异常坚决。李家祥多次提出"中国民航业应二次整合和重组",是为了应对全球航空运输自由化的严峻挑战,特别解决中国航空公司在与外资竞争时仍处于劣势的局面。"十七大"期间,李家祥在政策、市场尚不明朗之际依然表示,收购东航股份的计划在三个月内没有动向,但是不排除三个月后继续收购的可能,这将视届时的股权而定。

作为国内航空企业三巨头之首的中航集团,2002年在政府主导下,经历了民航业第一次重组,开启了中国民航业实施"大企业、大集团"战略的大门。在此战略下,国航、中国航空总公司、中国西南航空公司合并重组,最终成立了中航集团。彼时的中航集团拥有员工2.5万名,资产总额590亿元。

到2006年,中航集团总资产增长到了1036亿元,集团自有资产从80多亿元增至400多亿元,四年实现净利润104.75亿元,上缴税费104.31亿元。四年后,中航集团负债率从86%下降到59%。中国国航的自有资产也从2002年重组时的20.7亿元增长到了四年后的320亿元。

来源：             21世纪经济报道  

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