北京为了使首都的空气污染治理在奥运会之前达到设定的标准，累计投入了一千二百亿元人民币，仅去年就达到了二百亿元。一些熟悉北京经济内情的专家惊呼：这种巨额投入的规模在历史上是从未有过的，表明了政府部门抢在奥运之前全力治污的气魄。

很多环保人士承认，在城市人口增加、城市规模扩大、经济快速发展的同时，北京的环境质量却得到了改善，主要污染物排放总量下降，去年北京大气中的二氧化硫、二氧化氮的年均浓度值已经达到国家标准。

在制定今年污染物减排指标时，北京提出要高于全国的一般标准。北京市副市长吉林称，这对北京来说是个压力，但为了促使北京改善环境，我们应该迎接这个挑战。

北京已经或计划将百余家高污染、高耗能、高耗水行业的化工、钢铁、水泥、采矿以及医药等工厂迁出市区，政府给予每家企业不低于一百万元的资助。一位环保局官员用了一串数字来说明搬迁显示的益处：其中二十二家企业退出后，每年可减少废水排放一百五十一点九二万吨，减少废气排放四万多立方米，减少固体废弃物排放三万五千多吨。

污染大户首钢原本是北京的财政“金娃娃”，是维持首都经济收入的支柱之一。首钢搬迁，应该说是北京市政府近几年来最艰难而又最得人心的决定之一。据悉，今年首钢减产压产四百万吨钢，生产上的气势已大不如前。到二00八年，首钢在北京地区的粉尘排放总量减少到一千六百吨，烟尘排放总量减少到九百七十六吨，二氧化硫排放总量减少到二千多吨。

一个首钢的搬迁，可以换来北京整个西部的蔚蓝天空，甚至可以踏实地定下未来北京蓝色的基调。

近年来，日益富裕的北京人掀起了购车热潮，平均每天约有上千辆新车上路，目前北京机动车保有量已高达三百万辆，二氧化碳的排放成为京城新的主要污染源。北京市政府已意识到问题的严重性，强硬地规定从今年开始汽车排放采用欧四标准，该标准要求改进汽车发动机和排放系统，使用更清洁的低硫燃料。

出租车造成的尾气污染也不容忽视。据统计，每辆出租车平均每天行驶三百公里，是其它每辆社会机动车平均行驶公里数的十倍。北京有六万七千多辆出租车，每天在市区运行的时间最长，污染状况可想而知。为此北京不得不投入巨资，连续几年累计更新淘汰尾气不达标的老旧出租车近六万辆。

北京曾承诺在二00八年举办一届没有沙尘暴的奥运会，为此采取了一些新举措，尽力恢复土地植被。今年将重点治理延庆康庄、昌平南口和永定河、潮白河、大沙河两岸五大风口沙尘，并结合京津风沙源治理工程，采用多种造林形式治理风沙，截止目前，已在十三个区县及一个国有林场完成播草植灌面积二十一万亩，使裸露的沙地基本被绿色覆盖。

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