开发万亿矿藏有两个必须的条件，一个叫资金，一个叫铁路

世界屋脊的财富故事，不是一般人所能想象的。万亿矿藏，这是西藏自治区去年8月公开披露的西藏已探明矿藏潜在价值。10亿吨铁矿石、4000万吨铜和4000万吨铅，美国时代周刊评价为“估值在1280亿美元。”

9月8日，西藏自治区政府宣布，在未来3年内重点开发建设十大矿区，总投资将达到159亿元。西藏各相关部门却显得异常低调。

因为，这背后还有两个少为人知的故事，一个叫资金，一个叫铁路。尽管耗资260亿元的青藏铁路具有划时代意义，但一则只建成格尔木至拉萨段，离矿区甚远，二则现有铁路段每年12亿的亏损经营，让西藏至林芝、日喀则两段重要矿脉的修建还需耐性。

西藏矿业欲说还休的百万吨盐湖

“多少钱？我们没有听说这个消息。我们企业是要看实际，拿到钱才能投入。”西藏矿业（000762.SH）董秘刘晓江接受理财周报记者采访时称。

拥有中国最大铬铁矿采选基地，铬铁矿储量占全国的40％的西藏矿业今年上半年实现营业收入2.84亿元，同比增长95.89%；营业利润0.65亿元，同比增长460.67%；净利润0.50亿元，同比增长169.28%。

不过，如果不是属下一个子公司西藏扎布耶锂业1500多万的亏损，西藏矿业的成绩单会更漂亮。而这个子公司，正与西藏重点开发“十大矿区”之一——扎布耶盐湖锂资源矿有着密切的关系。

“从上世纪80年代算起，盐湖一期投入2个多亿了，要达到5000万吨的产能，还需要投入8000万。”刘晓江说的这个湖在拉萨向西1200公里的仲巴县。

扎布耶盐湖是一个超大规模锂、硼、钾等多矿种的盐湖矿床，世界三大锂盐湖之一，锂矿品位居世界第二，仅湖内卤水碳酸锂探明储量就可开采20多年,是目前发现的世界唯一的一个原生碳酸锂矿,按1/3可采比计算,资源潜在价值约1500亿元。

碳酸锂需求今年在全球都呈现快速增长态势，其中尤以锂电池的快速增长最为突出。据世界三大碳酸锂垄断厂商之一SQM预计，未来几年全球锂离子电池年产量仍将有30%的高速增长。

“过去中国大量进口智利北部盐湖中提取的碳酸锂，而大规模盐湖矿藏出现以后，这个情况有所改变，其中以西藏矿业的扎布耶盐湖和中信国安的青海西台吉乃尔盐湖为代表。” 中原证券分析师王向升告诉理财周报记者。

王向升指出，碳酸锂行业是全球垄断行业，目前产能主要集中在SQM、FMC、Chemetall三家国外厂商手中。2005年国内碳酸锂的实际产量仅在5000吨左右，而实际消费量则要超过1.4万吨，中间的缺口主要依靠从国外进口。

刘晓江说，2006年工业用碳酸锂的批量价格达到7万元人民币/吨，而数量小的采购价格达到8万元人民币/吨。高价造成的高利润预期使涉足碳酸锂行业的西藏矿业和中信国安（000839.SZ）在去年年初受到热捧。

但事实上，碳酸锂是去年和今年上半年让西藏矿业亏损的业务。西藏矿业在今年中报中指出，由于上半年碳酸锂价格下降，且成本增加，碳酸锂毛利率大幅下降了28.38％。上半年公司碳酸锂的产量只有352.92吨，销售量仅为424吨，较碳酸锂的设计年产能3000-5000吨有很大差距。

“目前价格只有4－4.5万人民币/吨。”刘晓江表示，国内产能的逐步提高，以及一度对市场需求预测的夸大，会造成价格回落。“对动力电池期待很高，但现在有多少汽车是使用锂电池呢？特种水泥需用碳酸锂，但需求量目前有多少？”

刘晓江解释到，成本提高是因为企业的贷款利息上升、原材料（柴油）价格高涨，以及用工成本提高。“我们的盐湖项目向银行贷款了1.25亿，另外加工项目贷款8000万，总共在2亿左右。”

“二期工程是一期工程的深入，包括扩大晒池、结晶池，还有水渠、仓储等等配套设施。”刘晓江说，“锂资源是个好东西，需求是不断在增长，但缺乏资金，我们没办法投入。几百万放在内地都能开个小矿了，在我们西藏，连个两公里的路都修不了。”

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