共抗金融危机：基建投资加速

本次座谈会还特别提出：“要共同推进重大基础设施网络化建设，高起点统筹交通、水运、航空、能源、信息等综合基础设施的无缝对接，加快形成长三角地区的‘同城效应’，推进长三角地区一体化发展。”

在国家4万亿经济刺激方案的引领下，长三角各省市也分别出台自己的基础设施投资计划，公路和铁路建设仍然是其中的重点。

上海市城乡建设和交通委员会提供的资料显示，高速公路是实现长三角“3小时交通圈”的最主要方式，苏浙沪三地高速公路里程数已近7000公里，并初步成网。

沪浙高速公路规划中的4条高速公路已建成杭浦、沪杭、亭枫3条，申嘉湖高速公路在建；规划中的上海与江苏的6条高速公路已建成沪宁、沿江高速一期、申苏浙皖3条，另有沪苏、崇启通道在建或将建，沿江高速二期已开展前期工作；浙江与江苏规划中的6条高速公路也已建成宁杭、申苏浙皖和乍嘉苏3条。

铁路方面将力求实现长三角“列车公交化”，建设中的京沪高速铁路、沪宁城际铁路等已将长三角地区带入铁路建设高潮期，还有金山支线改造工程、沪通铁路、沪杭客运专线等一批铁路正在积极开展前期工作，沪杭城际即将开工。

而在本次座谈会上，三省一市的党政一把手们联合表示，要联手贯彻中央扩大内需政策措施，形成投资、出口、消费协调拉动的区域经济增长格局；联手加快经济转型升级，努力形成以服务业为主的现代产业结构；联手推进自主创新，启动并重点突破一批重大关键技术和共性技术攻关项目；联手推动金融创新，加快形成金融一体化发展格局；联手促进中小企业发展，共同帮助企业解决面临的发展困难；联手建设统一开放的市场体系，实现生产资源要素合理流动和优化配置。

安徽省委书记王金山和省长王三运成为本次会议关注的焦点。而王金山在不久前出席在安徽举行的首届“泛长三角”区域金融高层论坛时表示，“安徽要把积极参与泛长三角分工合作作为应对危机的重要措施，承接产业转移，加强金融合作，推动内需联手，促进经济平稳较快增长”。