王传福:比亚迪股份有限公司总裁

2008年12月31日 16:20当代经理人【大中小】【打印】已有评论0条

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王传福：我狂故我在

曾有人如此评价说，中国汽车界有两个“疯狂之人”，“疯子”是吉利汽车有限公司的李书福，“狂人”就是比亚迪汽车的王传福。之所以能冠以王传福如此名号，或许更多地是源于其口出狂言——“超越丰田”、“2015年中国第一，2025年世界第一”，很多业内人都将此作为茶余饭后的谈资，“疯话而已”。

不过，2008年，王传福正在让自己的“狂言”一步步走向现实，至少已经让人们看到可能的样子。2008年12月16日，比亚迪第一款双模电动车在深圳上市，王传福表示，“要通过F3DM双模电动车抢占新能源汽车市场的先机。”

这一年，股神巴菲特斥资18亿港币持股比亚迪10%的股份，从而一扫比亚迪年中财报后市场对其扩张速度与盈利能力的质疑，股价涨势连连。王传福说：“巴菲特今年7月份到了我们公司呆了四天，看了一下公司的运营，整个公司的模式，实际上我们比亚迪不只是产品创新，我们整个模式也有创新，我们的战略胆大包天。这种模式他也非常肯定，对我们的团队很佩服，对我们产品、对我们电池给予了极高的评价。”而面对巴菲特可能是短线投资的怀疑，王传福断然否认，“巴菲特说，他很看重我们这个团队，很看重我们十三年来的管理记录，觉得我们的管理方式很不错。而且看到我们技术快速的转化等一整套的东西，所以绝对是长线的。”巴菲特无疑为比亚迪的持续发展性在资本市场上投下了一张分量极重的信任票。

也是在这一年，刚刚上市的新款A00轿车F0一个月便突破了1万辆的销售佳绩，比亚迪首次跻身轿车企业销售TOP10，并以第7名的成绩首次成为自主品牌车企的冠军。目前，比亚迪汽车产品线已包括A级燃油车、C级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车全线产品。

这位工程师、副教授出身的技术型企业家，一如他刚进入电池行业不被人看好一样，从电池行业跨入汽车行业也被人们解读为一次赌博。两次“赌博”，电池他赌赢了，盘踞世界电池老大多年的日本人也感到如茫在背推牌认输。但在汽车行业，王传福从开始到现在便一直处于质疑的风口浪尖，他说出的话、规划的战略目标，都被解读为“堂吉诃德”的“狂言”。不过，现在人们已经开始意识到，王传福之所以“狂”，是因为他的确有狂的资本，至少比亚迪汽车的表现已经在为他的狂做出部分的注解。

“我下辈子就做汽车了”，王传福在质疑中与汽车算是卯上了劲。从电池跨入汽车，门外汉的王传福却语不惊人死不休，“一辆上百万元的车，在我看来也就是一堆钢铁。” 他觉得用经营IT产品的眼光看汽车，就是一件再简单不过的事情。这无疑给依靠合资和技术引进发展起来的中国汽车工业一记响亮的耳光。当然，内燃机汽车已经积累了100多年的技术，但是也正是这一百多年，却也是汽车在发动机上并没有如其他产品有着突破变革的百年，于是，机遇从中孕育，王传福就是要一步跨到电动车领域，引领一次汽车行业的革命性变革。

王传福一路走来，一路质疑，愈质疑，愈成长。王传福说，终极梦想“是要造出太阳能汽车”，梦想如此之“乌托邦”，可人类的划时代变革又有哪一次不是从“狂言”“梦话”开始呢？