新华网北京12月3日电 据外国媒体报道,美国三大汽车公司通用、福特、克莱斯勒的首席执行官近日先后表示,将接受1美元的年薪待遇,以“显示携同公司共渡难关的决心”。

以“水深火热”形容美国三大汽车公司当前处境绝不为过,其中任何一家一旦破产,都将引发美国经济强震。要不要救它们,怎样解救,在美国国内引发激烈争论。一些反对者认为,美国汽车业陷入困境,既有外部经济环境恶化的影响,也有其内部经营管理不善等问题,政府和纳税人不该轻易为此埋单。而三大汽车公司首席执行官乘坐豪华专机前往华盛顿向国会寻求援助之事曝光,更令舆论哗然,纷纷针砭金融机构和企业高管的排场和高薪问题。

这次汽车业“三巨头”的高管提出1美元年薪,可望有效缓解相关舆论压力,对实施企业改革也有一定的“表率”效应。这对金融海啸冲击下谋求救赎的各国公司企业,颇有启示意义。

国际大企业的高层领取高额薪水和红利并不是秘密。在他们为公司赢取巨额利润的年代,给自己发高薪似乎也无可厚非。但金融风暴袭来,昔日无限风光的“巨无霸”岌岌可危,灰头土脸的掌舵人依然拿高薪,甚至带走巨额离职金,自然引来众议,批评者斥之以丧失德行的“金色降落伞”。美国当选总统奥巴马也在一次电视访谈中提醒高管人员说,成千上万的工人面临失业,“你们财富已超百万,同时在着手解雇工人。至少,你们应该这么说,愿意作出一些牺牲”。

其实,在一些专家看来,有效约束企业公司高管的高薪,本不是劝他们作出牺牲,而是去除顽疾的迟来“手术”。美国《洛杉矶时报》一篇文章说,公司高层薪水太高,“有时过于离谱,竟然直接影响公司盈利和发展”;美国经济学家约瑟夫·斯蒂格利茨则认为,金融危机与金融业高管的巨额奖金存在一定关联,因为奖金“刺激高风险行为”;美国经济学家、2006年诺贝尔经济学奖得主费尔普斯认为,今后须大力推进由股东大会制订首席执行官年薪,以及根据长期成果支付奖金的方案。

通过自降年薪至1美元,美国三大车企首席执行官不单对社会舆论作出回应,也领头走出了企业重组的步伐。由于亏损加剧、销量下降,现金流枯竭,三大车企亟待采取措施削减生产经营成本,企业管理层降低待遇后,劝说员工们同甘共苦就不显得勉强。

对高管薪水的制约措施,已越来越多地体现到一些国家政府和企业的救市方案当中。德国政府最近通过的救市方案要求,使用救市基金的德国银行业高管年薪一般不得超过50万欧元;瑞典推出的银行担保计划要求相关银行必须限制主要高层的薪酬。在公司层面,德意志银行的首席执行官约瑟夫·阿克曼公开表示放弃今年的年终奖;瑞士银行近期也宣布,包括银行董事长、首席执行官及其他董事会成员今年都只支领固定薪金,其他员工的年终奖也调降。

寒冬降临,抱团取暖十分重要,以美国汽车业巨头为代表的高管们纷纷降薪,实为明智之举,有助于集结企业内外最广泛的力量共克时艰。诚如福特首席执行官艾伦·穆拉利在美国国会作证时所说:“我们必须拿出诚意和决心,用行动建设一个完整的集体。这样,我们才有希望一道闯过难关。”