中新网12月23日电 香港《文汇报》12月23日发表国家商务部研究院唐淳风撰写的文章《建二万六千里开发走廊》指出，中国前30年拉动产业发展的核心，就是特区建设，拉动了所有产业的全方位发展。要摆脱金融海啸的困扰，要使中国的经济发展长盛不衰，还得要找到这个“焦点”。我们面前可以考虑的，就是由东南沿海向大西北修建一条“开发走廊”，用30年时间，以西部为重点，以交通枢纽为核心，分期分批在沿途新建20来个500万人口左右的“生活圈”。

文章摘录如下：

金融海啸，之所以被称为海啸，是因为它不仅摧毁了全球的金融体系，造成了全球性股市崩盘，重挫了全球的消费信心，使全世界消费市场严重萎缩，它造成的大规模失业和产业发展的迷失也是破坏性的。其中尤为可怕的是产业发展失去了方向。救市、刺激消费、挽救失业固然是当务之急。但产业发展陷入迷茫观望，甚至日趋萎缩凋零的话，失业人数只会继续增加，消费水平只会日益下降，社会经济就会陷入长期的恶性循环。从这个意义上说，要最终摆脱金融海啸，必须解决好产业发展的方向问题和信心问题。也正因为如此，如何引领产业发展方向，才是摆脱金融危机的关键。

中国政府投资4万亿的救市计划和不断出台的保增长措施，必将给全世界面临衰退的经济形势带来重大的刺激。已受到国内外的广泛好评。也的确是值得敬佩的战略大手笔。但是，细算起来，这还只是治标之举，并不足以引领全球产业的发展方向。大家都引颈相望，期待着更加明朗的前景出现。

引领产业发展方向需要重大举措是不争的历史定理。不管是19世纪末美国的西部开发、战后各国的科技园区和工业走廊建设，还是改革开放以来中国沿海的特区建设，都一再证明了这一定理。这种举措往往需要一个核心，才能聚焦各类产业优势，带动各行各业的全面发展。我们前30年拉动产业发展的核心，就是特区建设。深圳、珠海、厦门、浦东四大现代化都市的建设，拉动了所有产业的全方位发展。实际上充当了国家经济进步的火车头。没有这几个聚焦产业发展的火车头行不行呢？答案是：不行！其后的西部大开发，东北大开发，环勃海大开发为什么效果不明显呢？问题在于它没有焦点，没有核心。几个广袤的地区要想平衡上升全面跟特区一样快速发展是不太可能的，它只能以点带面，逐步提升。关键是如何来选好这个点。之所以全国人民对4万亿的投资好像聆听别人的故事一样，引发不了投身建设的激情，问题也还是出在“焦点”上。因为你的投资没有重点突破，只是简单的添灯油战术，很难给产业指明发展方向，很难让民众看到就业的出路。

要摆脱金融海啸的困扰，要使中国的经济发展长盛不衰，还得要找到这个“焦点”。我们面前有没有这样一个“焦点”呢？有！可以考虑由东南沿海向大西北修建一条“开发走廊”！

“开发走廊”东起台湾台南市，西至中巴边境的明铁盖。即：由东经120.08’43’’度北纬23度，经东经100.08’7’’度北纬35.28’47’’度，至东经75.25’3’’度北纬36.51’度，全长4600公里，斜跨整个大陆腹地和台湾海峡。途经台湾的台南、澎湖、金门和福建的厦门、华安、漳平、连城、长汀；江西的瑞金、兴国、吉安、萍乡；湖南的长沙、益阳、常德、慈利；湖北的鹤峰、恩施；重庆的云阳、开县；四川的达州、巴中、广元、若尔盖；甘肃的文县、武都、舟曲、迭部；青海的河南、泽库、同德、格尔木、阿克楚克赛：新疆的且末、民丰、和田、叶城，共途经10个省，百余个县市。大部分地区属于待开发地区，地形相对平缓，虽有部分山区高原，但基本无不可攻克之险峻路段。

“开发走廊”以时速300公里的高速铁路为核心，辅以区间铁路、高速公路、油气管道、重要站点，形成一条由东南到西北的交通运输大动脉。最大限度地拉近台湾与内地、西部与沿海的距离。使西北无人区变成方便居住区，将西北荒漠改造成特色工业区和生态农、牧、林业基地。用30年时间，以西部为重点，以交通枢纽为核心，分期分批在沿途新建20来个500万人口左右的“生活圈”。

此一“开发走廊”的地理可行性、经济可行性和技术可行性都不存在太大的问题。沿线各省如闽西南、赣中、赣南、湘西北、粤西南、重庆四川东北部、陕西南部、甘肃南部、青海中部、新疆南部以及西藏东北部也都需要构建新型都市“生活圈”。十几个省，小的每省新建一个“生活圈”，大的每省建两到三个就差不多20个了。如果二十几个交通枢纽的纵向辐射区也借助开发走廊的优势，构建相应的大“生活圈”，那么未来几十年中国腹地新增的城市化基地将有一个大的发展，远不是20个新城可以打住。