全国政协委员李书福建议:放宽汽车业投资审批限制
2010年03月03日 00:40东方早报 】 【打印共有评论0

建议及早出台强制性法规降低能耗

东方早报记者 徐益平

全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福向全国政协十一届三次会议递交提案,建议未雨绸缪,应对“汽车社会”到来。他指出,不能因一时基础设施不足就简单限制汽车消费,“公交优先”也不应成为限制私人交通的“棍子”。

李书福表示,我国已成世界第一汽车生产、消费国,从“自行车社会”走向“汽车社会”不可逆转。

他说,“欧美国家的经验表明:‘汽车社会’到来后城市的扩张才真正开始,汽车对石油的大量消耗和环保的压力,车与人的矛盾也随之日益凸现。走向‘汽车社会’进程中,应借鉴已经历‘汽车社会’国家的经验,尽早制定科学应对能源、环境、交通等挑战的策略,变被动为主动。”

他建议成立中国汽车社会研究课题组,为决策提供第一手资料。“汽车业与经济、社会、环境协调发展涉及的问题,需要国家出台政策统筹解决。”

李书福表示,为少走弯路,政府应及时制定清晰而有远见的汽车业战略目标,把汽车作为战略产业,成为提高居民生活质量和社会进步的重要载体,成为扩大内需、持续拉动经济增长的重要动力,成为产业转型升级的带头产业。

其次,应充分考虑能源环境的制约因素,及早出台强制性燃油经济性法规,给社会强烈的节能、环保信号,使新入市的汽车平均能耗较大幅度下降。

由于“行路难”、“停车难”,控制机动车总量、“公交优先”已进入国内不少城市日程。

李书福认为,“公交优先”应是吸引消费者的选择,而不是限制私人交通的“棍子”,“发展公共交通与发展私人交通是并行不悖的。”

他表示,重要的是应设计合理的交通结构和居民出行方式,给居民选择权。同时,不能因一时基础设施不足就简单地限制汽车消费,“汽车消费与基础设施如同鸡和蛋,可以相互促进、良性发展。”

李书福认为,市场竞争对于汽车产业和企业的成长具有不可替代的作用。

他表示,我国汽车产业的许多问题要靠市场和市场竞争来解决,而不是靠政府对微观经济的干预。政府担心汽车产业过度投资不是没有根据,但是应该给予汽车企业更大的自主权,进一步放宽审批限制。

昨日有消息称,吉利对沃尔沃(Volvo)的收购已完成了商业谈判,预计将于2010年1季度签署股权收购协议,2季度完成全部交易。吉利将在杭州萧山成立吉利汽车技术中心,业界猜测,该中心将承担收购成功后国产沃尔沃车型的研发任务。

相关专题:

2010年全国两会

免责声明:本文仅代表作者个人观点,与凤凰网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

  共有评论0条  点击查看
 
用户名 密码 注册
所有评论仅代表网友意见,凤凰网保持中立。
     
   作者:    编辑: robot
 
聚焦2010国家财政预算案

政府怎么花这些钱,就应当让公民看得见、看得懂、看得明白。[详细]

2010,就业之殇

一方面将有630万大学毕业生找不到工作;另一方面广大沿海地区闹起了“用工荒”。[详细]

聚焦2010年中国军费

2010年中国国防费待批准预算为5321.15亿元,比上年增长7.5%。消息传出,引发各国高度关注。[详细]