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外汇累积的经济成本、社会成本畸高，已从一个侧面对中国以出口导向型为主要特征的发展方式提出了质疑。[详细]
中国经济的问题在于太依赖外部需求了，而不是国内的消费需求，所以导致金融危机期间难以独善其身，不得不采用大幅增加政府支出和通过银行信贷搞基础设施的短期措施。[详细]
长期过度依赖投资拉动的经济增长是难以持续的，要把重点放在投资结构的调整上，使投资进一步向保障和改善民生倾斜，向经济社会发展的薄弱环节倾斜，向自主创新倾斜，向节能环保倾斜。[详细]
地方政府债台高筑，且没有有效的化解办法和措施，不仅给自己挖了一个大大的陷阱，也给今后经济和社会可持续发展挖了一个大大的陷阱。更重要的，此举还大大堵塞了民间投资的出路。[详细]
经过这一轮的投资热潮，一些政府融资平台纷纷上马，也暴露出现有银行体制的问题。2009年，中国信贷总额达到了9.6万亿，其中政府占去了60%，显然"这会对民营企业有挤出效应"。[详细]
中央对地方GDP的考核将会大大淡化，地方的GDP竞争将不再受到鼓励。[详细]
对地方政府来说，如何因应"十二五"规划来调整本地产业结构将是一个重要的现实问题。[详细]
财税改革是十分有效的指挥棒，中央会不会使，关键就看中央敢不敢对地方让利。[详细]
经过了十二年的大规模商业化发展后，中国的房地产市场集聚了很多问题，亟需调整。[详细]
战略性新兴产业、服务业以及与国内消费市场相关的产业，今后将存在较多的发展机会。[详细]
大力发展战略性新兴产业是今年为加快经济发展方式的转变、调整产业结构而提出的一项重大产业政策，被称作"4万亿后的下一个经济刺激点"。专家分析，这是国家重视战略新兴产业的发展，并将加大投入和扶持力度的积极信号。[详细]
新兴产业存在两大瓶颈，一个是人才资源欠缺，需要加大培育和引进力度。另外一个是技术研发能力普遍与国际先进水平仍有差距。这就需要投入，有一个配套的政策环境，让人才和科研技术吸引过来并留得下。[详细]
现有高铁：10条；时速300km/h以下；通车最早-秦沈线；时速最高-京津线
距离区间：96公里(长吉线)至-2066公里(沪昆线),大部分位于200-1000公里
投资额度：沪昆线以2778亿夺得投资冠军，京沪线以2209亿屈居亚军
建设周期：集中在3-5年，其中胶济线为迎接奥运仅用2年建成
采用技术：高速轮轨(在中国应用最广泛)；磁悬浮(仅有上海示范线)
高速公路：由于高速铁路车站以及机场一般较偏远，因而具有门到门运输优势的高速公路在200公里以下拥有优势，甚至在300公里内依然比飞机更具优势；另一方面，长途客车可送约50人，仅为普通火车的1/30。
高速铁路：在中短途运输方面（200-1000公里），高速铁路较航空拥有诸多明显优势：一是旅途全程时间短（节省往返机场、候机时间）；二是运送能力大；三是受气候变化影响小，正点率高。
客运飞机：只有旅程超过了1000公里，飞机才可显露出快速、便捷的优越性。
预计农产品、肉、鱼、蛋、奶等的消费以及食品饮料的消费将逐渐进入旺季，供求关系面临进一步的失衡从而推升价格。[详细]
1月31日公布的2010年中央一号文件确定，国家将按照总量持续增加、比例稳步提高的要求，不断增加“三农”投入。[详细]
不仅仅是小麦，国内前期自然灾害同样危及到早籼稻、小麦、糖等作物减产，因此在此次全球小麦减产的刺激下，农产品价格或将出现新一轮上涨态势。[详细]
近期不断的洪涝灾害促使农产品和猪肉价格明显上涨，受此影响，农业板块成为本轮反弹中的强势品种，预计农业板块的强势表现仍将持续一段时间。[详细]
农林牧渔投资逻辑：一是通胀概念带来阶段性机会；二是政策性机会；三是消费升级和季节性需求概念。[详细]
不断涨价的农产品已经成为从经济领域到民生领域共同关注的热点话题。[详细]
导致农产品价格剧烈波动的更根本原因还是中国农业布局日趋失衡。[详细]
凤凰网财经中心 出品，欢迎收藏 编辑：韩锋年
