凤凰网财经 > 证券 > 行业报告 > 正文

2009年06月22日 14:51凤凰网财经【大 中 小】 【打印】 0位网友发表评论

进入国信证券机构主页>>

点击图片查看最新行情

点击图片查看最新行情

中国因素对BDI 影响加大，油轮运输取决于外围因素

1-5 月中国铁矿石、煤炭、原油、成品油进口量及增速分别为24189万吨/+25.9%、3220 万吨/+73%、7416 万吨/-2.4%、1755 万吨/-8.8%。特别是中国的铁矿石进口量连续3 个月超过5000 万吨，直接带动BDI 指数从4 月中旬开始上升。油轮运输仍取决于主要用油国美、日经济复苏带来能源需求上升。

干散货运输阶段性运力紧张，BDI 短期仍有上升空间

今年 1-5 月份干散货船拆解量达650 万载重吨，超出过去两年合计数;5 月份，全球散货船闲置运力升至382 艘、1782 万载重吨，占总运力4.2%;中国铁矿石进口有增无减，导致几十艘大船在沿海港口滞压持续近一个月且目前仍无缓解迹象，冻结不少运力。因此我们坚持认为矿石谈判结束前BDI 指数短期仍有一定上升空间和持续时间。

原油和集装箱运价见底回升但持续性存疑

原油运价指数(BDTI)5 月平均值基本维持4 月份水平，但从6 月初开始持续反弹，至6 月17 日收669 点，比6 月1 日的482 点升38.8%，成品油运价指数(BCTI)5 月涨了29%，6 月表现平淡。5 月份中国出口集装箱综合运价指数再创新低。我们认为外围经济复苏迹

象并不明显，油价攀升不完全由需求拉动，油轮运价见底回升更多因为运力投放量下降所致，油轮运价指数和集装箱运价指数阶段性上涨持续性并不强。

版权声明：来源凤凰网财经频道的所有文字、图片和音视频资料，版权均属凤凰网所有，任何媒体、网站或个人未经本网协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发布/发表。已经本网协议授权的媒体、网站，在下载使用时必须注明"稿件来源：凤凰网财经"，违者本网将依法追究责任。

站内 站外 证券 视频

[免费视频社区] 锵锵三人行 鲁豫有约 军情观察室 更多