汽车上市公司业绩集体下滑

2013年03月30日 11:35
来源：新闻晨报 作者：林劲榆

0人参与0条评论

晨报记者 林劲榆

中国车市炙手可热，无论是奔驰、宝马、通用、大众等巨头，还是捷豹、路虎、阿斯顿·马丁等小众高档车均将未来五年的利润押宝中国。不过这并没有给国内汽车股投资者带来丰厚回报。2012年，国内车商集体陷入了卖车不挣钱的阴影，负债比例高企。截至3月29日共有13家车企发布2012年年报，其中七成净利润下滑。江铃汽车、力帆股份、曙光股份、安凯客车、比亚迪、东风汽车、广汽等净利润都出现不同下滑。

上市车企业绩普遍下滑

年报显示，2012年比亚迪多项经营数据全线下降。其中净利润由前年的13.85亿元下滑至8138万元，降幅高达94.1%。金杯汽车同样不容乐观，2012年实现营业收入为50亿元，实现归属于上市公司股东的净利润仅2293万元，同比下滑26.14%，扣非后净利润仅534万元，同比下滑76.04%。此外，值得注意的是，该公司资产负债率高达91.35%，被会计师事务所认为“持续经营能力仍然存在重大不确定性”，出具了非标准无保留意见。

2012年，东风汽车实现净利润2173.42万元，同比下降94.82%。受日系车销量下滑影响，刚刚上市不久的广汽集团也业绩大幅下降73.46%。2012年，广汽集团共实现营业收入约1477.04亿元，同比减少约100.22亿元，同比下降约6.35%；归属于母公司所有者的净利润约11.34亿元，每股收益0.18元。整体来看，13家公布年报的公司中仅长城汽车、上汽集团、宇通客车和悦达投资四家业绩增长。

虽然业绩继续增长，不过上海汽车也创下了过去4年来最慢的净利增速。上海汽车2012年实现营业总收入4784.32亿元，同比增长10.47%；归属于上市公司股东的净利润 207.52亿元，同比增长2.62%。“上市车企业绩下滑主要原因在自主品牌不给力。”业内分析人士透露，中国车市火热，但是利润率较高的车型清一色是合资品牌或者进口车，除了上汽、一汽等，上市车企中大部分资产是自主品牌，所以就出现了车市热而上市车企业绩普遍下滑的状况了。

车企补贴遍地开花

面对利润下降，车商短期内还没有生存压力，其中重要原因之一就是能够拿到政府补贴。今年以来多家车商相继公告收到政府补贴。长安汽车预计2012年度净利润大幅增长44.64%至65.30%，达到约14亿元至16亿元。其中来源于政府补贴的非经常性损益对净利润影响金额约3.9亿元，超净利润两成。

不仅国企，一些民营车企也因政府补贴而推高业绩。比亚迪去年净利润下降逾九成，而期内获得汽车及相关产品研发活动补助、长沙汽车基础研究基金补助、节能汽车扶持奖励等补助高达2.2亿元。去年，吉利汽车净利润20.4亿元，同比增长32%，成为少数几家利润增长的车企之一。但其上半年政府补贴收入6.34亿元，占净利润30%以上。“国内汽车企业多而散，其中一部分就是靠补贴生存，而获取补贴的手段相当多，比如发展新能源汽车、出口业务等，各地地方政府也乐于接受汽车企业落户。”某自主品牌车商负责人向记者透露。全国乘联有关分析人士也指出，政府补贴和奖励原意是促进企业发展新技术、开拓新业务，而一些车商躺在补贴上，产生依赖，减少了市场压力，错过了发展机遇。

打印转发