武汉市交通委员会方面昨天接受《第一财经日报》采访时表示，目前相关部门正在商量对策，研究东星航空的重组和债务问题，而政府方面肯定是要推动东星航空与中航集团的重组。[全文]

    公司另一名高管向记者透露：“兰世立仍在武汉，并没有被扣留或关押，有关方面只是仍然在做他的工作，希望他能同意转让东星航空。”同时，武汉市公安局政治处、湖北省钟祥市公安局、武汉市交通委员会有关人士均向记者否认了兰世立被拘的消息。[全文]

    据武汉市交通委员会有关负责人介绍，这次东星航空公司航班停飞，是由于该公司欠债太多无力偿还、公司内部管理薄弱等原因引起的。美国通用电气商业航空服务公司(GECAS)曾数次向东星航空公司催要其拖欠的飞机租金，在催要无果的情况下，已向地方政府提出交涉，申请进入法律程序。[全文]

    中国证券报记者3月17日晚致电中航集团授权发言的党委宣传部负责人季洪全，他说：“中航集团已就东星航空拒绝合作一事致函东星，到目前为止没有回应，我们将继续等待。”[全文]

    民营东星航空公司停运了，而把东星航空推上绝路的不是债主，而是武汉市政府和中航集团。3月15日，东星航空被民航局暂时停运了。武汉市政府称停运原因“欠债太多无力偿还”。但这个理由似乎并不让人信服，业内认为东星航空与中航集团之间的收购战才是停运的关键。 [全文]

    在东星航空严辞拒绝与中航的并购后，中航集团依旧没有放弃其收购民营航空东星的野心。3月15日，中航集团总经理孔栋表示，仍在争取收购东星航空。据媒体报道称，孔栋在该公司成立台北办事处酒会后表示，东星航空总部所在的武汉，确实对中航集团具有战略价值。“东星拒绝与中国国航合作，也许只是少数人的意见。”[全文]

    现在面临的是，国家一味扶持国有特大型航空公司，像大儿子一样呵护在怀中倍受关注，给予极大的关怀与照顾，试问像这样在家长关怀中成长的孩子能够健康茁壮成长吗？而那些民营航空，享受的是非国民的待遇，在这种紧急关头不断不给予帮助扶持，甚至是断航油封锁……这样做的延伸其实质不就又造成了航空垄断的新局面。

    国航强制收购，不准东星有任何反对，逼其签署不平等协议，视市场规律而不顾。东星全体员工从上到下，特别是飞行员全部反对、抵制国航进入。市政府已经动用警察，逐一上访，不准员工有任何异议！国航简直就如日本侵略者，还要在外一再表示自己在此收购上是弱者。

    未收购前提前公布收购即将成功，制造舆论压力，其实还没有达成实质意见。据我所知国航自己订了三个签约日，但都没有签成，这在东星内部都知道得秘密。强制逼飞行员签署同意降薪协议，动用警察，上访各个住处，强制签署。协议未签，已订好各个部门人员名单，国航太想提高其市场份额，也太想因为此次收购获得国家补助，从而达到垄断，试问一下，为什么还未收购前就放出消息说收购完成，为什么要当地政府、警察插手这个纯商业合作。据我所知，东星从上至下都已经不愿意继续此次，因为已经不是合作，而是强制吞并。

    东航公司一位负责人透露，停航的原因不是由于公司自身在资金上出了问题，而是由于拒绝了“中航集团的收购”遭遇到“暗算”。一位不愿具名的武汉当地经济界人士透露，东星集团下属的一家地产公司和东星国旅目前均面临一些问题，集团不得不断臂止血，但中航集团给出的价格无法令东星方面满意。[全文]

    武汉市交通委员会发言人覃诗章16日在接受记者采访时强调，最初引入中航是东星航空的自发行为，武汉政府仅在其中穿针引线，对于重组与否并无决策权。“东星航空停航与重组确有一定程度的联系，但武汉市作为一家副省级单位，还不至于低级到逼迫一家民营企业重组的地步。” [全文]

    据当地媒体引用武汉交通委员会有关负责人的话称，停航是因为该公司欠债太多无力偿还、公司内部管理薄弱等原因引起的。据悉，东星航空成立之初，曾向GECAS租赁10架空中客车飞机，分三年引进，GECAS曾数次向东星航空催要其拖欠的飞机租金，在催要无果的情况下，已向地方政府提出交涉，申请进入法律程序。[全文]