1977年，日本新日铁公司赠送了一部电影专题片，给中央领导人以新思维——日本也没有铁矿、煤矿，却在短短15年，钢产量达到中国的5倍！新日铁公司通过重组，引进美国、西欧技术，加以消化提高，成为世界第一钢王的经历，点亮了中央在上海建设宝钢的决心。

立国之初，百废待兴，汽车这种现代社会经济发展必不可少的工具更是短缺。1953年一汽正式开工前向毛泽东汇报方案时，毛泽东提出：中国这么大，光一个一汽是不够的，要建设第二汽车厂。

52年前，武汉长江大桥尚未建成通车，来往于两岸的轮渡，成为连接这座城市的唯一工具。而不久的将来，八座横跨武汉长江的大桥将成为重塑大武汉的重要纽带。作为新中国成立之初 “156项工程”之一的武汉长江大桥，是武汉人心中抹不去的骄傲。

武汉钢铁厂的筹建要早于“大跃进”，它更早地承载了当时新中国成立之初的强国梦想。在共和国成立之时，全国能生产钢铁的大企业只有19个，年产钢仅15.8万吨，居世界第26位。这让这个新生政权的领袖们感到了忧患。

从1952年开始，“一五”计划的制定小组就和苏联有关方面交换意见。以周恩来任团长的代表团访问苏联期间，中国提出了141个项目，要求苏联帮助设计、供应设备和提供贷款、派遣专家，加上后来补充的一共有156个项目，它们成为“一五”计划的核心内容。

毛泽东站在巨幅中国地图前问周恩来：“你说的那个地方叫什么名字？”周恩来回答道：“那里荒无人烟，只有漫山遍野的攀枝花……”毛泽东听罢，脱口道：“那就叫它‘攀枝花’。”攀枝花市是“三线”地区崛起的30多座新兴工业城市之一。

工业的重心在悄然转移。就在以铁西区为代表的“共和国长子”们显出老态时，新的工业种子已开始萌芽。1990年，异军突起的乡镇集体企业实现利润265.3亿元，超过国有企业的246亿元。乡镇企业5.6%的销售利润率，更是相当于国有企业2.6%销售利润率的两倍多。