9月1日起排量3.0升至4.0升的乘用车，税率由15%上调至25%；排量4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；排量在1.0升以下的乘用车，税率由3%下调至1%。

国金证券汽车行业分析师李孟淘认为，此次税率调整不会影响国内汽车消费的根基。从结构看，排量在2.5升以上的乘用车占比仅为2%，而2.5升以下乘用车不在此调整范围内，1.0升以下乘用车消费税下调2%至1%，才是多数消费者的需求区间。以上海汽车和一汽夏利为例，上海通用仅两款车型处于税率上调范围内，但其销量仅占公司销量的1.4%。而一汽夏利的夏利轿车处于税率下调范围内，因此有所受益。

而长城证券分析师吕磊认为，此次税率调整在市场预期之中，是节能减排的配套产业政策，短期内对行业影响不大。况且调整幅度太小，并不能对大排量车消费构成有效抑制。