原高管“维权”收复失地

吉林省证监局向吉林省政府发文认为，行为侵犯了东北高速的财产权和自治权。

“我要么坐凌志，要么坐灵车！”7月8日上午，在东北高速会议室，东北高速一位原高管说。

他曾是东北高速一名执行董事，平日驾驶着东北高速的一辆价值130多万的凌志车，不过这种情况已经结束———此前的6月30日，东北高速召开股东大会和董事会会议，执行董事全部换为新人，他和其他6位执行董事均“下岗”。

但“下岗董事们”认为，6月30日的董事会，由于没有东北高速第二大股东———吉林高速公路集团有限公司（下称“吉林高速”）方董事参加，表决人数“不达标”，会议无效，于是7月8日召开“全体员工大会”，吉林高速背景的东北高速原副董事长、总经理陈耀忠在会上宣布，重新接收东北高速的经营管理权。

此前已在东北高速开始工作的新高管们被“请”出办公楼。

记者获得的资料显示，吉林省证监局向吉林省政府发文认为，上述行为侵犯了东北高速的财产权和自治权。截至记者发稿时，上述情况仍未改变。

原高管们还准备了更“致命”的反击———会议上公开了一份吉林高速官方文件，文件中除认为前述6月30日召开的董事会违法外，还反映东北高速存在三项总额逾23亿元的重大违法、违规事项，并称此“将直接造成上市公司未来数年出现重大亏损，导致最终退市，但东北高速未予披露。”

7月17日，东北高速又公告称，由于吉林高速的起诉，法院已冻结了公司两个账户2.4亿元资产。知情人士透露，上述被冻结账户是东北高速最主要的现金流储备。

曾在东北高速担任多年高管的人士将东北高速眼下乱局定义为“大股东们在意识到公司可能退市前的财产瓜分行为”。他认为，第一、二大股东已出现严重分歧，公司将可能因此走向拆分，“冻结账户是财产瓜分前兆。”

东北高速董秘戴琦日前在电话中则向记者表示:“没什么可说的。”

董事会“超期服役”近三年

吉林方认为，在没有吉林方推荐董事会名单的情况下，执意进行董事会换届并召开董事会选举高管人员，严重侵犯了其权利

这场“战争”的导火索是东北高速今年6月30日进行的董事会换届事宜。

公开资料显示，东北高速上届董事会已于2005年7月18日到期，但换届问题迟迟未能解决。与此同时，大股东和经营层之间矛盾日渐激化，问题不断。

记者获得的内部资料显示，上交所去年7月曾专门致函东北高速三大股东以及黑、吉两省政府，要求尽快启动董事会换届。而吉林省证监局亦多次发文敦促东北高速在2008年6月30日之前完成董事会换届。

但由于程序问题，吉林高速未能在规定的6月17日下午3点前交出推荐董事名单。

因此，东北高速6月30日召开2007年度股东大会时，在第一大股东黑龙江高速（全称“黑龙江高速公路集团有限公司”）和第三大股东华建中心（全称“华建交通经济开发中心”）要求下，会议只选出了这两方派出的8名董事，并于当天召开董事会选举出了黑龙江高速、华建中心两方派出的经营人员:聘任董事长孙熠嵩代行总经理职权，王伟东等代行公司副总经理职权，侯彦龙代行公司财务总监职权。

虽然东北高速三方股东对高管职务的分配以前早有约定，而且6月30日选出的经营班子中，对属于吉林高速的高管职务专门空出，但吉林方认为，在没有吉林方推荐董事会名单的情况下，执意进行董事会换届并召开董事会选举高管人员，严重侵犯了其权利。

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