特斯拉中国分公司望落户外高桥 概念股或卷土重来

亿纬锂能：产品获资质认证 通信后备电源有望成新增长点

研究机构：国联证券 撰写日期：2014.3.13

事件：亿纬锂能发布产品获认证的公告：公司产品“EVE-4850型通信用后备式锂离子电池组（48V，单体电池容量50Ah/电池组容量50Ah，正极材料：磷酸铁锂，无内并结构）于2014年3月6日获得泰尔认证中心颁发的产品认证证书（证书编号：0301446420266R0L），证书有效期至2017年3月5日。

国联点评：

获得泰尔中心认证是进入通信电源招标的必备资质之一。泰尔中心隶属于工业和信息化部电信研究院，其认证是国内电信运营商招标时认可的必备资质之一。该产品是公司近年来的新产品，以前虽有小量销售，但受资质限制，很难参与运营商招标。如今取得认证意味着公司今后将可能进入运营商的招标，对公司业绩产生积极影响。

通信电源储能市场空间大，锂电化正在加速。中国三大电信运营商大概拥有170万个基站需要使用动力储能电池，大部分基站都使用铅酸电池。目前中国通信电源每年的市场规模在60亿左右，锂电池的使用率仅在10%左右。目前动力锂电池在通信电源领域的经济性和安全性越来越凸显，运营商招标中也比较青睐锂电池，因此锂电池对铅酸电池的替代正在加速，替代率每提高10个百分点，将带来6亿元左右的增量空间。

4G基站投资启动，通信电源电池招标迎来高峰。随着4G网络牌照的发放，各大运营商开始布局4G推广，随之而来的4G网络基站建设也将在未来几年迎来建设高峰，整个4G投资在未来几年将达到2000亿元左右，对应的通信电源需求在200亿元左右。因此，我们认为未来几年三大运营商的招标将维持在较高水平，公司将显著受益。

维持“推荐”评级。我们预计公司2014~2016年每股收益1.39元、1.83元和2.08元，市盈率分别为29倍、22倍和19倍。维持“推荐”评级。

国机汽车：大额计提存货跌价准备 经营能力优于行业

研究机构：海通证券 撰写日期：2014.2.28

13年公司实现EPS1.22元，同比增长23.41%。2013年公司实现营业收入748.88亿元，同比增长20.01%，归属于母公司所有者的净利润6.81亿元，同比增长23.41%，实现EPS1.22元，拟每10股派息1.80元（含税）。

代理品牌热销，13年汽车批发业务市场占有率达19.3%，同比提升2.7个百分点。2013年中国进口车市场供给延续2012年的调整态势，全年海关进口量117.1万辆，同比增长7.3%，增速与2012年基本持平。同时，2013年中国进口汽车市场的品牌格局悄然改变：美系品牌市场份额继续提升，市场占有率达13%，同比增长5个百分点；欧系品牌稳居主导地位，市场占有率仍高达65%；日系品牌缓慢复苏。受益于进口大众、克莱斯勒、Jeep、道奇、福特等欧、美系品牌的热销，2013年公司共批售进口汽车超过21.5万台，同比增长约32.9%，远高于进口车市场7.3%的销量增速，市场占有率为19.3%，同比提升2.7个百分点。此外，在新能源进口汽车领域，公司目前已完成TeslaModelS车型的CCC认证工作。2013年公司汽车进口批发业务收入670.92亿元，同比增长18.80%，展望2014年，受益于公司代理品牌车型终端需求旺盛，我们认为2014年公司进口批发业务收入有望维持快速增速。

汽车零售业务收入增长29.77%，毛利率上升0.66个百分点。受益于4S店的逐渐成熟，2013年公司汽车零售业务收入72.72亿元，同比增长29.77%。ERP系统在各4S店的全面上线运行提升了单店的零售运营精细化管理水平，2013年公司汽车零售业务毛利率5.48%，同比上升0.66个百分点。我们预计2014年狭义乘用车有望维持10%左右的销量增速，行业经营环境的转暖，有利于汽车零售业务经营的改善。同时公司4S店将进一步成熟，售后服务将逐步贡献利润，公司汽车零售业务收入和盈利能力有望提升。

其他业务进展有序。2013年公司其他业务收入2.86亿元，同比增长约68.23%，主要受益于汽车租赁业务的扩张。公司通过增资方式控股天津区域最大的汽车租赁企业--良好投资，通过增设分公司的形式在成都、乌鲁木齐、唐山、昆明等地加快网络布局。同时，公司与中国领先的导航地图及动态交通信息服务提供商四维图新成立合资公司抢占车联网行业先机，并推出"掌上4S店"、"4S店销售辅助系统"等产品。

公司库存水平优于行业平均水平。2013年进口车需求进一步放缓，全年上牌量约111.2万辆，同比增长12.6%，增幅同比回落6个百分点。分季度来看，一季度行业以去库存为主，但5月单月销量的暴增和各跨国汽车厂商对中国市场的"惯性预期"，下半年过量供给推高了进口车市场库存，据中国汽车流通协会统计，12月底进口汽车库存高达2.9个月。从公司的情况来看，2013年年末公司存货高达119.56亿元，存货周转天数为48天，好于行业平均水平。利息支出减少和汇兑收益增加导致财务费用同比减少1.41亿元。与2012年相比，公司存货周转速度加快，进而提高了资金效率，同时由于公司短期借款主要采用外币信用贷款方式，2013年人民币的大幅升值导致汇兑收益同比增加1.93亿元。2013年年末公司短期借款同比增加31亿，由于借款主要发生在下半年，计息的高峰将在2014上半年出现。计提大额存货跌价准备是公司销售净利率仅上升0.06个百分点的主要因素。2013年公司净利润率为0.88%，同比提升0.06个百分点，在销售费用、管理费用、财务费用占收入比例均下降，且获得大额投资收益（公司出售部分华夏银行股份）的情况下，公司计提了1.8亿的存货跌价准备，导致销售净利率仅小幅增长。计提大额存货跌价准备的主要原因是进口车供给大于需求造成经销商降价促销。盈利预测和投资建议。公司与Tesla的合作和进军车联网在短期内均无法为公司贡献显著收益，但对公司估值的提升有积极作用。预计2014和2015年公司分别实现EPS1.51元和1.77元，维持公司"增持"评级，目标价27.18元，对应2014年18倍PE。

万向钱潮：就是新能源车投资标的

研究机构：国泰君安 撰写日期：2014.2.27

公司公告说明菲斯克为集团所收购，不在万向电动车体内，我们认为这不改变万向钱潮就是新能源投资标的，万向具有新能源零部件配套与电动车整车开发业务。

盈利预测：维持公司2013-15年的EPS为0.33、0.42、0.47元，由于新能源产业链属性突出，上调目标价至15元（2014年PE36倍），维持增持。

毫无疑问的新能源汽车标的：1）致力于从事电动车关键零部件的研发生产，于2010年4月决议投资开发电机和电控后，公司正在渐次推进这两个关键零部件的研发，并且逐步取得了进展，比如电机已经小批量试销试装。2）公司承认等到万向电动车公司正常盈利，管理层会适时提出投资万向电动车的动议。因为投资万向钱潮相当于看好电动车的前景，看好电动车的前景就可以认同万向电动车公司必然会正常盈利，那么万向电动车注入万向钱潮就是早晚的事。

力图配套菲斯克，比其他正在与特斯拉接触的国内零部件公司更靠谱。菲斯克将会是万向集团的子公司，万向钱潮与菲斯克同为万向集团控制，我们认为只要万向钱潮的零配件达到标准，菲斯克没有理由不使用它的零配件。只要使用万向钱潮的零部件，那么万向钱潮就是新能源产业链，比其他意图给特斯拉供货的零部件公司更加可靠。

菲斯克短期不在承诺注入之列，未来不可知。菲斯克是集团收购的资产，并非在万向电动车体内，简单看与万向电动车无关，但是我们知道集团内的业务与上市公司不能同业竞争，菲斯克开发的是增程式新能源汽车，万向电动车是纯电动汽车，实际上都是电动车。短期看万向电动车是专用车生产资质，菲斯克生产的是乘用车，这两种车不存在同业竞争，那么就有一个前提：万向电动车永远不造乘用车整车，但是2002年万向就研发成功了电动轿车，我们很难说万向电动车不会做乘用车。即便菲斯克不注入，我们认为也不会改变万向钱潮的新能源汽车产业链属性，目前中国只有万向集团具有豪华电动车业务。