王永：从公益到生意

导语：在即将过去的这个春节，在火车票、飞机票难买的情况下，你是否尝试过通过拼车回家呢？拼车，这种在国外一些国家被政府鼓励的乘车方式，在中国却并不为很多人所接受。而我们今天的主人公王永，从他买车的第一天起，就开始义务搭载陌生人乘坐他的顺风车。因为倡导顺风车公益项目，王永上了央视，获得了无数荣誉。而如今，将公益整整做了16年，搭载过数万陌生人的王永，却转身将“拼车“做成了生意。他在2014年成立了拼车公司，将他的拼车事业从公益走向了商业运营。他的公益的初心变了吗？ 变成了生意的拼车到底会有多大的商业前景呢？

做公益时投入和产出不成正比

凤凰财经：能不能讲讲一个项目把它当成公益来做的时候，和把它做成商业项目的时候有什么区别？

王永：实际上你问这个问题，我是挺纠结的，无数的人问我这个问题，甚至有人质疑我，甚至有人认为我在16年前就布好了这个局，我说你们也太看得起我了。这件事情就是从2012年我们开始做春节回家顺风车，但是我们这么大的宣传的投入，这么多明星的加入，最后产出来才这么一点产出。后来我们在反思为什么会有这种情况？很大一部分原因是我们技术平台不稳定。其实在去年和前年我们都做了APP，但是这个APP基本上用了一回就不再用了，因为确实太难用了。也没有人给维护也没有人迭代因为没有钱，我现在才知道这种做法真的是无知者无畏，所以我现在才明白公益为什么难做？

凤凰财经：没钱。

王永：第一没钱，没钱就没人，没人效率就提升不了。所以我现在得出的结论是什么呢？做公益必须要跟商业结合起来，而且公益的逻辑必须是正常的逻辑，我之前的逻辑是不正常的。

凤凰财经：什么样的逻辑是不正常的？

商业的效率和推动力是免费方式无法比的

王永：我以前开车，小姑娘，免费捎你一下吧，你会觉得我是坏人，你有什么目的，你想干吗？你有病吧。都是这种状态。但是有次我做了一个试验，到了一个陌生的公交车站，我一说免费，没人上，我绕一圈回来说五块钱一个马上坐满了，为什么？他觉得很正常。以前我们创造了一个自认为很完美的逻辑，我免费帮助你，我能节能减排，能够减缓交通压力，能够促进公众互信，我自己被我自己这种所谓完美的逻辑所陶醉，但是实际上市场并不认同，我的用户并不认同。

我们现在项目从最早的200万的投入，到现在估值一亿美元，在做顺风车的时间都是不可想象的。所以我就想了就是说，商业的这种效率，这种推动力，我觉得是任何的形式都无法比拟的。

凤凰财经：总结一下的话，你觉得商业化的一个标志，或者怎么样你们就算商业化了，跟以前公益不一样了。

王永：车主是可以获利的，车主是能收钱的，以前顺风车是不收钱。我搭你也得去，我不搭你也得去，所以我的边际成本为零，所以我收十块钱我就赚了。作为乘客，他用二分之一甚至三分之一的价格坐了比出租车好很多倍的车，那么他当然很乐意。

自去年以来，快的、滴滴等相继推出专车服务，布局中高端商务用车市场。该模式一出便遭遇各方质疑，多地政府甚至集体喊打。去年8 月，北京市交通委员会运输管理局明确规定私家车不能从事汽车租赁经营；汽车租赁服务不得配备司机。去年底，上海市还查处了12 辆滴滴专车。而作为与专车模式相似的拼车，是否也面临着类似的政策风险呢？

私家车来开专车就是非法运营

凤凰财经：你们这件事在政策上有什么风险是怎么处理的，会被人当成黑车吗？

王永：我们来分析一下专车和拼车的区别。首先专车价格高，它是出租车的两到三倍；第二，专车它是严重的或者叫直接影响了出租车的生意，私家车来开专车它就是非法运营。

凤凰财经：私家车拼车收钱就不是非法运营吗？

王永：对，因为我们是拼车，我们是分摊费用。为什么我们的定价严格限定在出租车的一半以下，就是因为我们跟交通委有过沟通，一半以下可以视为成本，超过一半以后就有黑车的嫌疑了。

凤凰财经：私家车做专车，如果提供服务的双方都是自愿的，为什么不合法？

拼车不是黑车因为只是分担成本

王永：因为它没有运营的资格，运营就是有盈利的行为了。我打个这么一个比方吧，我们两个人，你买两斤肉，我买两斤酒，我们在一起吃顿饭，这个是AA制，这个是没有问题的，因为我们出的钱都是我们分摊的成本。如果说在我今天在这里搞一个厨房，我把大家都请来吃饭，每个人收200块钱，而且收的钱比我成本高一倍，我就等于非法买餐馆了。道理是一样的，所以分摊成本和运营行为这是两个本质的区别。

凤凰财经：但是所有的共享经济背后都有一个共同的问题就是要解决信任和安全的问题，这点你们是怎么做的？

王永：第一步，我们是实名注册。就你的乘客和你的车主，无论哪一方都需要实名注册，像车主的话是需要提供身份证、驾驶本还有车的侧前45度角的照片。

凤凰财经：你怎么保证他提供的是真的呢？

王永：我们有核实的，万一出了问题怎么办？同样的，中国人寿为我们每一位乘客和车主同时赠送30万元的意外伤害保险，这个保险基本上就能够覆盖掉了所有可能发生的中等以下的事故。

有统计表明，北京每天搭乘公共交通出行的人数约为一千万人，在交通拥堵，公共交通不便的情况下，这无疑为打车和拼车软件提供了巨大的市场。不同于滴滴、快的双巨头模式，拼车软件市场直到现在依然是群雄混战，但一些打车和专车领域的巨头已经准备开始进入此市场。有媒体报道，滴滴、易到等公司已开始筹划此类拼车业务，易到的拼车业务也将在春节前后将正式上线。

凤凰财经：在用户夺取上，其实现在各个互联网的应用都竞争得非常惨烈，你们在争夺用户上跟他们相比有什么优势呢？

打车软件只是从线下到线上不是根本性的革命

王永：（拼车）它不是一个简单的应用，它是O2O，另外一个O是比较重的，因为它改变的是人们的生活习惯，改变是人们的生活方式。你以前打车再怎么革新它不能算是根本性的革命，因为打车这种行为是大家同时每天都在做的事情，你只不过是把打车从线下变到线上而已。而现在拼车这件事情以前线下就没有，所以你先把线下做好了才能做到线上去，所以这也就是为什么雨后春笋般的拼车公司出现了，但到现在已经死了一半，已经死了十几二十家。

凤凰财经：为什么他们死？

王永：没钱，用户也拼不过，产品也拼不过，然后我们微微拼车已经并购了其中两三家了，我们现在用我们的方法就是叫吓死一批，干死一批，买掉一批，并购一批，就是这样的。

王永：我们现在理性的分析我们自己的这种竞争者，竞争环境是非常的恶劣。就是前有堵截后有追兵，三股势力至少是我们的竞争对手，一股势力是以Uber和Lyft这两家国际巨头。他们有钱，不知道真有钱假有钱，反正号称融资了多少多少钱了，这些公司有强大的资本，在全球也有一些网络，所以他们会是我们比较强的竞争对手。

第二个就是像滴滴、快的、神州、易到，包括李斌的易车网。他们据说也要做专车，但是这些人目前离我们还稍微有一点点距离，为什么？因为他们现在正在专车领域里面酣战，还无力顾及拼车这个市场，他们要做的事情太多了。

凤凰财经：所以他们没有你们专注。

陈欧的成功在于有转化资源的强大执行力

王永：对，我们就专注，我们500人可能就专门做这个事情，所以这就是我们的专注。 最后一点，相对于我们直面竞争的这几家对手，比如说滴答、比如说天天、比如说51等等。他们都是说在做拼车，但实际上他们现在是私车专车化的模式在运营，这些人他们的这种效率其实也是很高的，但是他们的问题是什么呢？他们没有太多的资源可利用，他们的创始人的背景相对都是比较单一的，不像我，我好歹也是曾经创业成功过，而且我做的是平台化的企业，平台化企业的优势就是我的资源非常的丰富。但是资源丰富也并不见得能做成功，比如像我们的李静，她的资源，按道理来讲，乐蜂网的资源应该比陈欧的资源要多得多得多，但是为什么她没有做成呢，是因为陈欧还有更强大的执行力。所以呢，我们这种更多的资源，包括资本的资源，包括在企业的资源，包括地方渠道的资源，这个资源如果辅以强大的执行力的话，就会所向无敌。

有统计显示，现在市场上存在的拼车软件多达50多个，软件同质化现象严重，似乎只有强大的资本才能重新整理拼车软件市场。据悉，天天用车已经先后获得创新工场、红杉资本两轮融资，51用车也获得了红杉资本融资，在资本的驱动下，各家拼车软件通过补贴、营销活动开始展开对车主和乘客的争夺。按照打车软件发展的规律，谁找到了强大的金主做靠山，谁就能在未来的拼车市场中成为一方霸主。

凤凰财经：因为大家看好这个前景，砸钱也砸得非常厉害，比如各家公司都有自己的大金主，滴滴背后是腾 讯，快的背后是阿里，你们会去找这样的大金主吗？

找投资要先找一个奶妈再找一个干爹

王永：我们分两步走，我们第一步先找一个奶妈，我们第二步再找一个干爹。所谓奶妈就是把我们现在从，比如一美元的估值做到五六亿美元这个级别。因为找干爹找金主必须要有足够大的体量，对它来讲有足够的价值它才会支持你，所以我们想在迅速在三个月到半年之内，就能做到让干爹们觉得心动这样一个数字。   

凤凰财经：如果未来你们跟某一个大金主形成战略合作的话，你会中意哪家？

王永：第一得要看我们的战略是否符合他们宏观的整体战略，第二就要看我们双方是否投缘，我觉得我现在是湖畔大学第一期的学员，所以我觉得阿里当然也是可以选择之一。那么腾 讯我觉得也是完全有可能的，因为腾 讯现在马化腾，我们都是全国青年委员，我们经常在一个群里面讨论，我去年第一个红包和今年第一个红包都是他发的。

马化腾半夜两点给我发红包聪明人比你更勤奋

凤凰财经：我看到你发的微博了，说他半夜两三点才发的。

王永：所以我当时发了一个感叹，比你聪明的人比你更勤奋，另外的话，像百度，其实我们也在谈，就是我觉得一切皆有可能，我现在目前第一还没有资格，第二我也不太愿意来选边，来站边。

如今年仅41岁的王永是位有钱的名人，也经常在电视上露脸。他曾毫不避讳地说：“我最赚钱的时候是我做设计公司的时候，个人的钱在2002年就赚得差不多了，那年刚28岁。”如今早已财务自由的他重新创业，其动机并不为一些人所理解，甚至有人质疑，王永发起顺风车活动，争取政策支持多年，最后转向商业，做公益只是他早已布好的一个局。而对王永自己来说，进入移动互联网领域，也有一道道难以跨越的坎。

凤凰财经：你以前从最早做品牌中国，做公益，到现在成为互联网的创业者，等于说又一次创业，在这个转变过程中你遇到什么困难吗？或者说你理解的移动互联网创业最大的困难是什么？

做传统行业考虑更多的是自己的感受

王永：我原来遇到的困难最开始遇到的困难就是自己想不开，所谓的面子和架子放不下。因为之前我做品牌中国的时候，我去任何地方都是头等舱，都是豪车来接送，都是五星级当地最好的宾馆，现在我开始住100多块钱的快捷酒店，我开始坐经济舱，我开始每天飞三四趟。以前就是企业找我们来谈，现在很有意思，每个人都是我的客户，就是任何一个乘客，发展一般条什么牢骚，我都得去解释，我们同事也会去解释。我发现这种，你的这种状态，你的这种意识必须要改变，如果这点不改变，很难做成。

第二个就是效率，移动互联网的这种效率，是普通企业的很多倍，还有一点就是用户的体验，就是用户至上，这是移动互联网最要命的地方。就是以前我们做活动说白了，我号称是考虑客户的感受，其实更多是考虑我们自己的感受，现在真的完全不一样了，现在我们考虑的只有客户的感受，没有自己的感受。

我觉得移动互联网的这种环境，比起你做传统产业的环境要恶劣很多，机会当然也会大很多，如果你不努力，如果你不全力以赴的话，你就会成为炮灰，所以为了不至于让自己成为炮灰，所以我必须要更加的努力。

王永不仅是”顺风车“公益项目的发起人，他还与王振耀、白岩松等16名各界知名人士同为中国红十字会监督委员会的委员。2013年，在红会陷入信任危机时，王永不但呼吁重查郭美美事件，还建议进一步扩充社会对红会的监督力量。虽然早已经辞去红会监督委员会发言人的职务，但谈到中国公益的困境，谈到落后的基金会管理条例，王永还是显得有些激动。

凤凰财经：你现在对它的看法是什么？

王永：首先我觉得中国的公益环境已经有了很大的发展，我觉得有了很大的进步，这个是可喜的。但是同时我们也看到挑战也非常大。首先我们的基金管理办法，包括我们慈善法，这些都是不太完备的，那么尤其是我们基金会的管理办法，都是十多二十年前老的条例了。比如说我们发起人必须得由人事部门盖章，我觉得这种规定简直就是非常的可笑，另外它对基金使用的限制也非常非常严格，它基本上就是说难听点不让你去做，说白了。

中国的百姓还会有一种公益洁癖

从老百姓来讲的话也是，中国的百姓，还会有一种叫公益洁癖。就是你是做公益的，你就必须不能有任何问题，你必须是个圣人，你必须要很吃苦，你必须拿着很低的工资这才叫做公益。其实这是很错误的办法。公益也是一个职业，它必须要有职业化的人有职业化的收入，有职业化的精神通道，别人才愿意来做。所以我觉得这也是一个问题，就是老百姓这种心理认同度和接受新生事物的成熟度也要加强。

另外第三个就是整个中国社会对公益和慈善的理解，它混为一谈。我的理解，什么叫慈善？就是强势群体对弱势群体一种无条件的帮扶，我觉得这是慈善。而公益是什么呢？真正的公益延伸一下是叫公共利益，我觉得顺风车就不是慈善，它是公益，它是公共利益，这件事情对每个人都有好处。比如免费午餐，我觉得可能更多应该是叫慈善，它是强者对弱者一种帮扶，所以我觉得这一点上面，我觉得大家的认识一定要分清楚。

不要认为公益加上商业就是可耻的

所以就是只有把这个事情认识清楚以后，我觉得第四点才能解决，第四点是什么呢？就是公益人自己的思想要解放。我也算是一个公益人了，我做了16年的公益，但是我一直不解放，我一直认为公益加上商业就是可耻的，我自己都这么认为。所以很长时间我都不能够接受我自己把顺风车做成这种商业了，所以你也看到，我们微微拼车没有用顺风车的品牌，我顺风车有注册商标，有品牌保护得很严格，我完全可以把顺风车的品牌用过来，但是我严格把它切分开。而且我在做微微拼车的时候，我都不敢用顺风车宣传的资料，前面的时间，很长时间不敢用，不是不敢用，是不想用。所以在前段时间，2月1号，赵普在我们今年顺风车的启动仪式上面跟我们讲，说我们非常赞成王永做公益，我们欣喜的看到王永能够把公益和商业两轮驱动，来推动拼车事业的发展，我觉得其实这一点，其实对我是一种莫大的鼓舞，让我的内心的这种所谓纠结也放下来了。所以在这点上我也是希望我们更加理性的，更加宽容的，来对待我们的公益事业和对待我们的公益人。

总裁秘笈：做任何事情要有“三心二意”

王永：我给大家说一个成语，我觉得这可能是我所谓的经验，就是我觉得做任何事情，要讲究三心二意，第一个心是下决心，第二个心是树信心.

马云说聪明的人早就挂了

这个过程非常重要，就是你的决心是你一个人的，你必须要通过各种方式，让你的团队让你的合作伙伴，让你所有的利益相关方认同你的决心，也就是你要摆出你的资源禀赋，你的优势，你所有的长处，让他确信你的决心是有效的，最后一个心最重要，就是有耐心，很多人失败了，并不是因为他的模式不好，也不是因为他没有钱，或者没有资源，而是因为他不够坚持，所以马云那天在我们湖畔大学说了，他说我们这帮人，我跟冯仑跟史玉柱这帮人比较聪明，但绝对不是最聪明的，最聪明的人早就挂了，我们这些不聪明的人，没有退路的人所以才会坚持，我们之所以成功就是因为我们咬牙坚持住到了今天。

二意，第一就是有诚意，现在很多人做事情，就以赚钱为目的，我觉得这个没错，但是如果说你以坑蒙拐骗这种方式来赚钱的话，这是肯定走不远的。比如我不太喜欢游戏，游戏公司赚太多的钱，它也获得不了我的尊重，因为在我看来它对社会创造的价值很少。第二个意就是创意，光有诚意是不够的，必须有创意，所以我们一定要想办法把有意义的事情变得有意思。

最后呢，我也期待就是我们所有的创业者，我们一起共勉的一句话，也是我的座右铭，胸怀高远，脚踏实地。