呼和浩特地铁1号线首台盾构机3月下旬在呼钢东站开始向西端的孔家营站掘进后，已经过去了两个多月的时间。6月8日，记者再次来到呼钢东站，探访盾构机工作的情况。机器轰鸣声、空气潮湿闷热，这里就是地铁一线施工人员们的工作环境。据了解，截止目前，盾构机已经掘进了约258米的距离，预计8月就可抵达西端的孔家营站点。这也就意味着，呼和浩特的地铁建设即将开启“洞通”模式。我们呼和浩特地铁的隧道是什么样的？工人又是怎么进行盾构施工呢？下面用图来说话。
从隧道口看进去，已经一眼望不到头
盾构机内部的操控室，工作人员通过几个大屏幕来监控盾构机的工作情况
盾构机整体有八十多米长，像是一列小火车。掘进过程中的很多作业，都是在盾构机长长的身体里完成的
掘进之后，再在洞周边安装上有弧度的高强度混凝土管片，隧道也就有了雏形
这个角度看过去，是不是已经可以看出地铁隧道的轮廓
隧道内部，有一条专供工人通行的安全通道
隧道内部，各种管道整齐排布，并清晰标注用途
这样的小车，可以向隧道外运送渣土，也能把一些材料运输给盾构机
这就是呼和浩特的地下世界，太壮观啦！
来源：呼和浩特新闻网
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