曾经看过一篇关于“堵车”的段子，说得很恰当，现在分享给大家：
一次我朋友要回北京，我亲自送他到浦东机场。2个小时以后，我那个朋友打电话过来说：“谢谢哦，我已经到北京了。”我说：“哦，我还在回家的路上。”堵了3个多小时之后，我回到家吃完饭，又打电话给那个朋友。我问：“你到家了吗？”他说：“哦，快了快了，我马上就要上机场高速了……”
随着城市的不断发展，城市规模在不断扩大，城市机动化水平越来越高，城市交通需求与日俱增。对于大多数城市而言，汽车数量在逐渐增长，交通拥堵问题成为了城市的一个通病，“堵城”孕育而生。
交通拥堵造成的大气污染也成为城市大气污染的主要来源之一，汽车频繁的怠速、低速、加速、减速，加重了城市的空气污染。不少城市实行了限购政策，上海是最早实行限购政策的城市，从1994年开始实行，想要获得车牌只能通过竞拍的方式获得私人牌照；紧随其后的有北京（2010年）、贵阳（2011年）、广州（2012年）、石家庄（2013年）、天津（2013年）、杭州（2014年）、深圳（2014年）。
其中，上海、广州、天津、杭州、深圳实行车牌竞拍来满足部分刚需家庭对汽车的需求。车牌的价格居高不下，上海的车牌已经拍到了近9万元，杭州的车牌也已逼近5万元。
一块铁皮居然卖得这么贵！幸好现在有了政策，对新能源汽车（纯电动、插电式混动、燃料电池）不限购不限行有补贴而且还免购置税。
那么问题又来了，市面上这么多新能源车，到底哪款新能源车的销量最好呢？
7月11日，全国乘联会发布了最新一期中国新能源乘用车销量。比亚迪以11198辆的成绩摘得6月国内新能源销量第一，遥遥领先于第二、三名；以15994辆的成绩摘得2017年上半年国内插混销量第一（插混新能源汽车市场需求趋势大，越来越受到广大客户青睐）；以34634辆的成绩摘得2017年上半年国内新能源销量第一。其中，当红新能源SUV——比亚迪·唐和比亚迪·宋DM，功不可没！
三顶桂冠加冕，比亚迪已成为国内新能源领域当之无愧的“最强王者”。
▲2017年6月份国内NEV（新能源汽车）比亚迪销量第一
▲2017年上半年国内NEV（新能源汽车）比亚迪销量第一
▲2017年6月份国内PHEV（插电式混动汽车）比亚迪销量第一
在新品车型层出不穷、竞争日趋激烈的新能源车市场，比亚迪汽车连续夺得5月及6月该细分市场的销量第一，并以半年销量总冠军的姿态傲视群雄，这背后有哪些影响因素？
组合产品全面布局新能源市场今年上半年，比亚迪唐100、秦100、宋DM、宋EV、2017款唐，以及改款新车秦EV和e5相继上市，刷新了插混和纯电两大产品线，完成了一个覆盖“纯电+插混、五座+七座 ”的新能源SUV产品矩阵，形成集群作战的进取姿态。
丰富多样化的产品序列，几乎垄断了10万元以上新能源汽车市场。而这样的矩阵式布局提高了比亚迪新能源汽车的综合竞争实力，同时对于消费者而言，从丰富的品类中挑选一款适合自己的车，满足消费升级的用车需求更容易产生品牌认同感。
当红SUV功不可没在2017上海车展举办前夕上市的插电式紧凑型SUV车型——比亚迪宋DM，6月共销售4552辆，环比增长120%，在全国插电混合动力汽车市场的占比达到48%。比亚迪宋DM的强势表现，也成为了比亚迪6月新能源业绩增长的主动力。
当两个关键词：插混+紧凑型SUV相遇，会碰撞出怎样的火花？比亚迪宋DM给出了鲜明的答案。
▲宋DM
旗舰中型SUV唐，也通过首批1万台价格低至21.99万元的五座2017款唐和七座纯电续航里程达100公里的唐100形成有效的市场组合拳，满足了不同消费者的用车需求，在“542”强大黑科技和高端丰富配置的加持下，在高端市场上逐渐站稳脚跟。
▲唐100
而宋EV300凭300公里的超长纯电续航里程，也备受消费者的青睐。
除完善产品布局外，品牌层面，比亚迪针对消费者价值推出了一些列营销行动，如创新发布了“电动•未来”计划，解决消费者购车用车方面的痛点；又派送“13亿度出行用电”，鼓励纯电出行、践行“为地球降温1℃”的环保责任感，新能源汽车正逐步成为市场消费趋势，比亚迪新能源汽车也成为全国销售铺开的领衔者。
同时，比亚迪通过牵手奥斯卡影帝“小李子”、登陆国际高端高尔夫球赛、联手全球知名设计师艾格打造王朝概念车、与知名设计学院Art Centre合力探索未来的设计概念等一些列营销动作不遗余力地塑造高端品牌形象，助力品牌形象提升。
本文为广告信息，不代表本号观点
