原标题：中国4万吨巨舰服役 航母编队将覆盖地中海
新中国早期的舰艇工业十分薄弱，因此“飞、潜、快”成了不得已而为之的选择。那个时候不要说六七万吨的航母，就是万吨级的军辅船，对我们来说也是十分稀罕之物。今天，我们不但有海军中的骄子航母，还有两万多吨的两栖舰，排水量过万的055型驱逐舰，而且就在2017年的9月1日，“呼伦湖”号补给舰正式服役，这无疑具有里程碑式的意义。
在“瓦良格”号改装并入列之后，中国拥有了第一艘航母“辽宁”舰，实现了零的突破。但与此同时，还有一个重要的现象让我们扼腕。那就是从2012年9月25日服役以来，“辽宁”舰及其组成的编队仅仅在家门口的西太平洋地区活动，而没有前往印度洋甚至更远的地方。一方面，中国航母编队走向远海是个循序渐进的过程。但另一方面，远洋编队的后勤补给捉襟见肘也是重要的原因。
“呼伦湖”号补给舰服役之前，中国总共拥有大大小小的补给舰16艘。而相比之下，我国海军共有496艘各型战舰，其中有不少舰艇主要是执行近海防御任务，但补给舰的缺口仍然非常庞大。而且，长期执行亚丁湾护航任务，对具备远洋能力的综合补给舰也有很大需求。所以中国海军补给舰船队的目前情况是，出海多任务繁忙，绝大部分对于航母编队来说吨位偏小，补给能力难以满足需求。
“青海湖”号是按照保障苏联载机巡洋舰的要求建造的，能够满足中国航母编队的需求，但问题是这艘船的航速过慢，一旦遇到突发情况，就会成为整个舰队之中的短板。因此，就需要一型排水量更大、补给能力更强的战舰来填补这个空白。在最关键的时期，901型补给舰，也就是“呼伦湖”级应运而生。
在“呼伦湖”号服役之前，中国海军的补给舰均采用柴油机作为动力。这种动力的优势在于续航能力强，但也存在着很大的局限性。比如柴油机启动比燃气轮机慢，体积结构庞大，加减速性能更差。而901型补给舰的动力是燃气轮机，最大航速可以达到25节，具有优异的加减速能力，伴随保障航母编队时就没有以往补给舰的不足。
实际上901型补给舰属于快速战斗支援舰的类别，美国海军早就有这种补给舰了，曾经建造过4艘五万多吨的“萨克拉门托”级和4艘“供应”级。其中，5.3万吨级“萨克拉门托”级补给舰已经全部退役，4.88万吨的“供应”级还有两艘在役。而综合多方面的消息，“呼伦湖”级补给舰的满载排水量超过5万吨，因此毫无疑问它将是世界上最大的现役综合补给舰。
相比之前中国建造的国产补给舰，“呼伦湖”级的吨位足足增加了一倍多。更大的舰体，意味着拥有更强大的补给能力。根据《简氏防务周刊》给出的数据，“呼伦湖”级补给舰搭载燃料和干货的能力将达到2.5万吨，其中燃料运载量为2万吨左右。这意味着，该级补给舰足以支撑起中国航母编队在全球各地的远洋航行。配备“呼伦湖”级补给舰之后，我国航母编队完全有可能前往印度洋、地中海甚至欧洲海域的能力。
值得注意的是，“呼伦湖”号补给舰的服役，绝对不是保障航母作战能力的全部。油料和弹药可以从国内起运，但有些物资则需要就地采购。例如，美国海军为保障航母编队的远洋活动，就建立起了一个遍布全球的物资供应链，像蔬菜、水果和其他日常用品，很多都是在部署的责任区内就地采购解决。鉴于我国已经在吉布提建立海外保障基地，以及近年来远洋活动的增加，已经积累了丰富的经验，相信这项目工作对于我们来说再也不是问题。
随着“辽宁”舰的前期探索逐步完备，以及“呼伦湖”级补给舰陆续服役，中国航母前往更远的海区已是指日可待。未来，“辽宁”舰和国产航母可能访问北方舰队的大本营，也有可能穿过博斯普鲁斯海峡去塞瓦斯托波尔。而到那一天，我们可以真真切切地洗刷土耳其不让“瓦良格”号通过的耻辱。（作者署名：云上的空母）
目前中国海军的大吨位舰艇，第一当然是首艘航母“辽宁舰”，第二就是071型船坞登陆舰，另外排水量接近六万吨的国产航母工程进度相当快，今年有望下水。近日又传来了一个好消息，中国另外一艘四万吨级的巨舰也即将开工，这就是排水量达四万吨级的075型两栖攻击舰。
其实075型两栖攻击舰并不神秘，它的出口型方案已经参与了土耳其和泰国的两栖攻击舰招标，相信中国海军所用的型号即将开工。中国作为一个海洋大国，近些年海军力量得到了长足的发展，但是中国海军舰艇编队并不“齐全”，作为一个大国海军居然没有两栖攻击舰！
反观我们的邻国，日本拥有两种类型的直升机母舰“日向”级和“出云”级，而韩国也拥有“独岛”号两栖攻击舰，更不用说美国这样的传统海军强国了。实际上，我国从20世纪90年代末期就开始研发两栖攻击舰，但是主要精力还是放在071型船坞登陆舰上，毕竟我们的能力有限，对于两栖攻击舰这种复杂程度仅次于航母的大型水面舰艇我们还是缺乏驾驭的能力。
图为网友设计的国产075型两栖攻击舰
世界主要海军强国为什么都在大力发展两栖攻击舰？这是因为两栖攻击舰作为一种仅次于航母的海上攻击武器，主要就强在它是海陆空“三路”通吃，两栖攻击舰可以搭载武装直升机和短垂起降战斗机，这对海上作战非常有用。
图注：法国“西北风”级两栖攻击舰
两栖攻击舰体量小于航母，使用方面会更加灵活，耗费也明显小于航母，可以说是使用最频繁的载机海军舰艇。
图注：澳大利亚海军“阿德莱德”号两栖攻击舰
美军作为世界上最大的海军，对两栖攻击舰的使用频率非常高，比航母高出许多，目前美国海军已经发展了五代，现在拥有11艘两栖攻击舰，虽然两栖战斗舰上搭载的舰载机战斗力和航母舰载机相比差距很大，但是面对低烈度冲突完全足以应对。所以，对于中国来说两栖攻击舰的作用更为重要和适用。
网上关于075型两栖攻击舰的想象图层出不穷
当然，075型两栖攻击舰与071级船坞登陆舰是两种不同概念的舰艇，在设计上虽有联系，但是区别很大。075级不仅要承担起固有的运输任务，还要起到舰队旗舰与前敌诸兵种联合指挥部的作用，这也是现阶段美法等两栖战力强国对其大型两栖舰提出的基本要求。
同时，075型两栖攻击舰要求可搭载50架以上直升机，包括直-10或直-10改武装直升机，直-20通用直升机和直-18重型直升机等等，此外还需要搭载最新型的国产垂直起降战机，总体性能要完爆日本最大两栖攻击舰和韩国的“独岛”级两栖攻击舰。
盘点世界各国的两栖攻击舰
美国：坐拥世界最多直升机两栖攻击舰 目前，美国共有3个型号共13艘直升机两栖攻击舰服役或已经建成，包括塔拉瓦级通用两栖攻击舰（4艘）、黄蜂级两栖攻击舰（8艘）、美国级两栖攻击舰（1艘）。图为塔拉瓦级通用两栖攻击舰。
塔拉瓦级通用两栖攻击舰
塔拉瓦级通用两栖攻击舰是美国海军的两栖作战舰艇，它配载登陆艇、两栖车辆、直升机等，兼有两栖攻击舰和运输舰的作战能力。该级的首制舰“塔拉瓦”号于1971年1月动工，1973年12月下水，1976年5月服役。塔拉瓦级两栖攻击舰由美国英戈尔斯船厂建造。原计划建造9艘，实际建成5艘，目前有4艘在役。
塔拉瓦级舰外观如同航空母舰，舰内除直升机机库外，还备有船坞登陆舰那样的登陆艇用船坞，可作为直升机攻击舰、两栖船坞运输舰、登陆物资运输舰和两栖指挥舰使用，能完成4～5艘登陆运输舰的任务。同时，由于该级舰将登陆兵力及其装备、直升机、登陆艇和车辆等按比例装载在一艘舰上，故可避免一艘专用运输舰被击沉而丧失登陆部队作战能力，从而提高了其作战效率。
“塔拉瓦”级配有完善的医疗设备，因此还能作为医院船。“塔拉瓦”级吨位大、航速快、续航力高，持续作战能力强，因此适应远洋作战需要。塔拉瓦级舰设有直通式飞行甲板、岛式上层建筑和机库等与航母相同的设施。该级舰的岛式上层建筑位于舰中部右舷，上层建筑顶部设有2个烟囱和2个格子桅。
在飞行甲板上设有9个起降点，供直升机起降。飞行甲板上可供9～12架直升机同时操作。在飞行甲板尾部下方设有机库，机库长约65米，宽30米，高约8.5米，可容纳19架CH-53D“海上种马”大型直升机或26架CH-46“海上骑士”中型直升机。
根据需要，也可将其中部分直升机换载为AV-8B“鹞”式垂直/短距起降飞机，以加强空中支援能力和对地攻击能力。1991年参加海湾战争的该级“塔拉瓦”号和“拿骚”号就搭有部分“鹞”式飞机。图为塔拉瓦级通用两栖攻击舰。
黄蜂级两栖攻击舰
黄蜂级两栖攻击舰是美国海军的两栖攻击舰，舰种分类为直升机船坞登陆舰（LHD）。黄蜂级基于塔拉瓦级两栖攻击舰的设计，但能使用更先进的飞机和登陆艇。黄蜂级几乎能运输一整支美国海军陆战队远征部队（MEU），并通过登陆艇或直升机在敌方领土登陆。
黄蜂级均由密西西比州帕斯卡古拉的英戈尔斯造船厂建造。首舰黄蜂号于1989年7月29日服役，全部8艘至今（2013年）都在现役。黄蜂级是世界上吨位最大的现役两栖攻击舰，但未来美利坚级两栖攻击舰服役后，该地位将被取代。图为黄蜂级两栖攻击舰。
黄蜂级舰船能支持两种形式的登陆作战：乘登陆艇或乘直升机。在长266英尺（81米），宽49.9英尺（15.2米）的坞舱中，黄蜂级能搭载三艘气垫登陆艇（LCAC），12艘机械化装备登陆艇（MCV）或40辆两栖突击载具（AAV），在车辆甲板还能搭载另外21辆两栖突击载具（AAV）。飞行甲板共有九个直升机着舰位置，能操作大如西科斯基CH-53海上种马或波音维尔托CH-46海上骑士的直升机。
航空机队的规模取决于具体行动类型。标准编组包括6架AV-8B海鹞II攻击机、进行攻击或运输的4架AH-1W超级眼镜蛇直升机、12架CH-46海上骑士直升机和3-4架UH-1N休伊通用直升机。对于全攻击行动，机队可以包括多达42架CH-46海上骑士直升机。对于制海行动，黄蜂级能搭载20架AV-8B海鹞II攻击机（该级中某些舰船能操作多达24架），6架西科斯基SH-60海鹰直升机进行反潜战。
CH-46直升机正一中队一中队地被MV-22鱼鹰倾转旋翼机替换，预计2019年全部替换完成。两座飞机升降机在机库和飞行甲板之间转运飞机，为了使舰船宽度满足通过巴拿马运河的要求，升降机可以进行折叠。图为黄蜂级两栖攻击舰。
每艘黄蜂级舰船能容纳1894名海军陆战队员，几乎是整支陆战队远征部队（MEU）。每艘黄蜂级舰船货舱的运输空间多达30800平方英尺（2860平方米），另有20000平方英尺（1858平方米）用于远征部队的车辆，一般是5辆M1艾布兰主战坦克，多达25辆两栖突击载具（AAV），8门M198榴弹炮，68辆卡车和多达12辆其他支援车辆。一个独立轨道用于货舱和坞舱间的转运。图为黄蜂级两栖攻击舰。
新一代美国级两栖攻击舰 美国海军最新一级大甲板两栖攻击舰LHA-6被命名为“美国”级。该级舰将主要用于取代老化的“塔拉瓦”级两栖攻击舰，能够搭载数量更多的作战飞机，作战能力更加强大，是美国21世纪海上战略的重要支柱之一。
作为美国下一代两栖攻击舰，也是有史以来吨位最大的两栖攻击舰，LHA-6“美国”级承袭了“塔拉瓦”和“黄蜂”级两栖攻击舰的强悍风格，同时在很大程度上汲取了LPD-17两栖船坞运输舰建造的经验做法，在配备大量先进装备、保持远洋投送能力和海上作战能力的同时，着重强调了隐身性能、自动化及人员舒适程度等方面。
由于在设计过程中参考了LHD-8的舰体结构，同时强调了增大载机数量和主要舱室面积，因此其总体布局、设计和LHD-8类似，即采用钢结构单体船型，全贯通飞行甲板。但是与LHD-8不同的是，LHA-6去掉了登陆艇和井型甲板的设计。飞行甲板与舰体长度相当，甲板上设有两个飞机升降机，分别布置在上层建筑中部和舰艇处。飞行甲板下方设有机库、货舱和车辆甲板。
为了有效降低LHA-6两栖攻击舰被敌探测系统发现的概率，美国海军借鉴并采取了LPD-17两栖运输舰的成功经验，将其舰岛建筑的外形设计成大倾斜面，同时减少舰体外表面的附属装备和电子天线。在此基础上，还将主机、辅机、传动装置均装在减震隔音双缓冲弹性支架上，减小了水下声响信号；并且在烟囱排气口、机舱等产生红外信号的主要热源地方设置了热敏式喷水冷却系统，有效减少了强烈的红外信号。
该级舰的动力系统与美国海军以往建造的“黄蜂”、“塔拉瓦”、“硫磺岛”等各级别两栖攻击舰不同，后三者采用了蒸汽轮机动力系统，而LHA-6“美国”级则采用了技术先进的燃气轮机-全电推进方式。这种推进方式安静性能好、推进效率高、启动运转速度快，是未来大型水面舰艇动力的发展趋势。目前采用这种推进方式的还有新近服役的西班牙“胡安·卡洛斯一世”级。
舰上装有2台通用电力公司生产的LM2500+型燃气轮机，功率达到52199千瓦。此外还装有2台电动机，功率为3729千瓦。最大航速22节。该级舰采用双轴推进，2个可调螺距螺旋桨。另外，一般大型两栖作战舰艇为了能更好地在复杂岸滩和近海海域遂行作战任务，除了主动力装置外，还会配备诸如艏推进器等辅助动力设施，但从目前美军官方公布的资料来看，该级舰并没有此类设备。
LHA-6“美国”级最值得称道的就在于其强大的航空作战能力和兵力投送能力。为了提高航空作战能力，增加飞机搭载数量，设计人员对机库甲板面积进行了扩大，设置了2个高帽区，每个高帽区安装了高架起重机用于舰载机维修；同时增加了航空燃油储量，可携带3400吨航空燃油，几乎是LHD-8舰的2倍，并且储存了更多的飞机部件和保障设备。
该级舰可有效搭载近38架舰载机，其典型搭载模式为：12架MV-22、4架CH-53K“海上种马”直升机、8架AH-1W“超眼镜蛇”武装直升机、4架MH-60S直升机以及10架F-35B联合作战飞机。此外，该级舰还增强了两栖运输能力特别是货物和车辆的运输能力，舰内货舱容积达3965立方米，车辆甲板面积为2362平方米，能够容纳先进两栖突击车（AAAV）、M1A2主战坦克等装甲车辆、1800人的海军陆战队及其装备。
法兰西的骄傲：西北风级两栖攻击舰 西北风级两栖攻击舰是法国海军现役最新一型两栖攻击舰，该级舰可以运载16架以上NH-90直升机或虎式武装直升机，和70辆以上车辆其中包含13辆主战坦克的运载/维修空间，船上包含900名陆战队的运载空间。
法国海军2010年至今拥有3艘本级舰服役；2009年，俄罗斯决定四艘西北风级两栖攻击舰，本级舰亦成为当代俄罗斯海军获得的第一种外国军舰，同时也是俄罗斯国防部最大一笔海外军购。2013年10月15日，俄罗斯西北风级两栖攻击舰首舰符拉迪沃斯托克号在位于大西洋海岸的法国圣纳泽尔市举行下水仪式。图为法国海军西北风级两栖攻击舰。
舰上设有两座直升机升降机， 主要升降机位于舰尾中线附近，面积225平方米，足以让旋翼展开的直升机进行升降；而辅助升降机位于舰岛后方，面积120平方米，两者举升能力都是13吨。飞行甲板总共有六个直升机起降点 ，并配备光学起降辅助系统。如以NH-90等级的中/大型运输直升机为准，本级舰能搭载6~8架此类中型直升机，必要时最多可挤进16架，此外也可操作SA330美洲豹直升机、虎式武装直升机等其他机种。
西北风级在设计阶段也考量到扩充机种的选择弹性，预留操作美制CH-53超级种马重型运输直升机与V-22倾转旋翼机的能力，故其飞行甲板需具备较大的强度。 西北风级配备两门Brenda Mauser 30mm70倍径自动化机炮、两组人力操作的马特拉（Matra）双联装Simbad西北风短程防空导弹发射器以及四挺12.7mm机枪，不过实际上只有装备12.7mm机枪。鉴于2006年以色列艾拉特级护卫舰哈尼特号（INS Hanit ）在黎巴嫩海岸遭岸基反舰导弹击伤的事件，法国认为有必要强化西北风级的自卫武装，避免被敌方反舰导弹偷袭得手，同时也需降低对护航舰艇的依赖（鉴于预算短缺与造舰进度落后，未来法国海军水面舰艇数量将呈现不足的趋势）。图为法国海军西北风级两栖攻击舰。
澳大利亚：堪培拉级两栖攻击舰 堪培拉级两栖攻击舰是澳大利亚海军建造中的最新两栖攻击舰。在“2000两栖作战会议”上，澳大利亚海军提出了“多用途辅助舰”（MRA）概念，是为此计划的起始。2003年。国防部长罗伯特·希尔宣布，根据“国防项目计划2048”（JP2048），将购买二艘新型多用途两栖攻击舰（LHD）。 两艘船将被命名为“堪培拉”号和“阿德莱德”号。法国阿马里斯公司与西班牙纳凡蒂亚公司为此展开角逐。与此同时，澳政府与2005年批准了这项20亿澳元的预算。
2006年5月3日，标书正式发布。由于西班牙纳凡蒂亚公司的方案更适合澳大利亚，同时该公司还同时出售霍巴特级驱逐舰，并允许澳大利亚自制舰艇，澳洲最终选择了西班牙方案。该级舰采用了全通飞行甲板，岛式上层建筑。舰长221.4米，满载排水量25790吨，型深27.5米，吃水 6米，动力系统为四台总功率为三万五千马力的柴油发电机组，最大航速21节，续航力9000海里/15节。可搭载一千名武装士兵，同时运送一百五十辆车辆，包括M1A1主战坦克。坞阱可运送LCAC气垫登陆艇。还可起降6艘S-70黑鹰直升机。可搭载十八架直升机。另外该舰无疑具有改装成轻型航母的潜力，可搭载AV-8B和F-35B。
韩国：独岛号两栖突击舰 独岛号两栖突击舰为独岛级两栖攻击舰首舰，也是韩国海军第一艘全通甲板式两栖攻击舰，2005年7月12日下水，2007年7月3日服役，直通式甲板设计，可起降直升机或短距垂直起降战斗机，但没有装置协助飞机起飞的滑跃式甲板。独岛号暂未配属舰载机，直升机训练仍是借调陆军的UH-60，预定要到2018-2022年的韩国KUH武装直升机改造为舰上操作版，因此独岛级的战力要到服役15年后才能完备。
独岛号拥有类似美国塔拉瓦级两栖突击舰、黄蜂级两栖攻击舰类似的构型，都采用类似航空母舰的长方形全通式飞行甲板以及位于侧舷的舰岛，并设有可装载登陆载具的舰内坞舱，登陆载具由舰尾的大型闸门进出；不过相较于前述两种美国突击舰，独岛号的尺寸与吨位明显小得多。独岛号拥有完善的机能，将两栖攻击舰、船坞登陆舰、大型运输舰、灾害救护船的机能结合于一身，能于全球任何水域作业。独岛号的水线面积颇大，舰首部位略带弧状，使其具备量好的压浪性，在恶劣海况下能减轻舰体的摇晃。独岛号采用钢质舰体，划分为15个甲板，舰体下部各舱房部位均互不相通，各自独立，以达到局限战损的目的。
为了提高生存性，独岛号在许多重要部位都加装钢质装甲，舰内并划分为五个火灾防护区域与三个核生化防护区域，即便有三个水密隔舱破裂也能不会沉没。虽然以军规的标准来达到高生存性，但独岛号在不少地方仍采用普通商船的标准建造，以降低成本与复杂度，使每艘独岛号的成本控制在与一艘宙斯盾驱逐舰相当的水平。舰岛前方设有一具出力19吨级的大型起重机，用来装卸登陆载具与物资。
独岛号的外观具有一定程度的隐身设计，舰岛与舰体造型力求简洁，尽量减少开口与突出物，此外舰岛与其上的塔式桅杆也都采用倾斜表面以降低雷达截面积。武器方面，独岛号装备两种防空自卫装备，第一是同被KDX系列驱逐舰采用的荷兰守门员近迫武器系统，两门分别位于舰首以及舰岛末段；第二种则是一具位于舰岛顶端的美制21联装MK-49公羊（RAM）短程防空导弹发射器，此武装也已经被韩国KDX-2导弹驱逐舰采用。
日本：日向级直升机航母是日本海上自卫队隶下的大型直通甲板直升机航母，日本将其称之为“护卫舰”。该级舰共两艘，根据其预算编列年度，首舰日向号在建造时的，曾使用过16DDH（财政编列年度平成16年）的暂时代号。日向号于2006开工，2009年3月18日就役。二号舰伊势号于2011年3月16日就役。在出云级直升机航母服役前是日本在二战结束、日本帝国海军解散后所造过排水量最大的军舰，均由石川岛播磨重工建造，依照日本古国而命名为日向。
日向级是全通式甲板设计，可同时进行3架直升机起降作业，虽然外界对全通式甲板是否能操作垂直起降型定翼机有着争议，但是海自目前的说法称日向级在设计时没有考虑固定翼机操作。除此之外日向级也没有安装滑跳甲板或弹射装备操作传统定翼机。 主要任务定位在直升机反潜战。但装备了指挥管制系统在必要时作为舰队旗舰指挥之用。最高搭载11架直升机，舰上装有16管垂直发射装置ESSM与2具方阵快炮防卫空中威胁，并装备FCS-3改相位阵列雷达。
日本野心：22DDH出云级 2013年8月6日，被日本自卫队视为“最大护卫舰”的日海上自卫队“出云”号航母举行了下水仪式。日本副首相麻生太郎等日方政要悉数列席仪式，整个仪式在旧日本帝国军歌《军舰进行曲》中进行。对于“出云”号的下水，日本共同社表示担忧称，日本这一“大型舰艇”的登场，或会刺激到周边国家。
出云级护卫舰是目前海上自卫队所拥有的最大的船舶类型（满载排水量目前没有公布，按照标准排水量比较），已超过第二次世界战争时日本帝国海军装备的航空母舰“飞龙号”（标准排水量：17,300吨，满载排水量：20,165吨，全长：227.35m），与当时美国海军约克城级航空母舰相当（标准排水量：19,800吨，全长：247米）。与现代的同类舰只相比，其规模已超过意大利海军轻型航空母舰“加富尔号”和西班牙海军的“胡安·卡洛斯一世号”战略武力投射舰。
俄罗斯：西北风级两栖攻击舰 2011年6月，俄罗斯同法国签署了法国船厂为俄海军建造两艘总价为12亿欧元的“西北风”级合同。该级别的第二艘舰得名“塞瓦斯托波尔”号，应于2015年交付给俄罗斯。还有两艘同级舰计划由俄罗斯按许可证建造，但该项目暂时被搁置。
“西北风”级直升机母舰的排水量为2.1万吨，总长210米，巡航速度18节，航程2万海里。其舰上船员170人，还可搭载450人。舰上有16架直升机，其中6架可部署在起降甲板上。载货甲板则可容纳40辆坦克或70辆装甲车。
10月15日，俄海军建造的首艘“西北风”级直升机母舰、“符拉迪沃斯托克”号直升机登陆舰在位于大西洋海岸的法国圣那最尔市举行下水仪式。“符拉迪沃斯托克”号舰的组装是从今年2月开始的，其20%的组件在圣彼得堡船厂制造。下水后，该军舰将按照俄罗斯海军的要求进行再装配。2014年秋季，该艘直升机母舰将开始正式服役。
西班牙：胡安·卡洛斯一世号 胡安·卡洛斯一世号采用单体船型，隐身设计，融入高科技建造，单舰造价3.6亿欧元，是西班牙海军历史上最大的战舰，比现役“阿斯图里亚斯亲王”号航母（满载排水量17190吨）还大。
该舰舰长230.8米，吃水线长205.7米，飞行甲板宽32米，吃水线宽29.5米，高32米，满载吃水7.1米，航速21节，续航力为9 000海里／15节，标准排水量27 07511吨，比法国“西北风”级两栖攻击舰（21300吨）还要大。其排水量和航速还可根据作战模式进行改变：遂行两栖作战时排水量为27 075吨，最大航速19.5节；充当航母遂行空中作战时，排水量24 660吨，最大航速21节。
该舰的舰面结构与“阿斯图里亚斯亲王”号很相似：全通式飞行甲板，首端设置倾角为12 的滑跃式甲板；飞行甲板上设有两部升降机，其中1部位于舰岛前方（该升降机前部靠右舷设有一部大型起重机，可起吊重型装备和大宗货物），另1部位于飞行甲板末端中部。此外，该舰的飞行甲板还在设计中专门予以强化，使其能够承受垂直／短距起降战斗机较大的重量以及起降时发动机尾喷管喷射的强大热气流对甲板的冲击。该舰由上而下分为4层：大型全通飞行甲板层、轻型车库（2046平方米）和机库（1000平方米）层、船坞和重型车库层、居住层（包括舰员住舱和医院）。
特别引人注意的是该舰舰脆设有滑跃式甲板，可起降“海鹤”攻击机或F-35B“闪电”Ⅱ战斗机，为将来取代“阿斯图里亚斯亲王”号航母奠定了基础。船娓和两舷都有一定内倾斜度，有利于装卸重型装备。作为一款新型舰艇，“胡安·卡洛斯一世”号在隐身性能上也下了功夫，全舰上层建筑各壁面都采用内倾设计，采用封闭式桅杆，尽量减少外露物以及采用红外抑制手段等减小雷达和红外信号特征。
英国：“海洋”号直升机母舰 英国“海洋”号两栖直升机母舰。它是英国海军为加强两栖空中支援能力而建造的大型水面战舰，1998年服役。长203米，宽34.4米，吃水6.6米，满载排水量21587吨，航速约20节，续航力8000海里/15节。舰上可装载803名登陆队员及其装备、18架直升机和4艘车辆人员登陆艇。
“海洋”号直升机母舰基本上以英国的“无敌”级轻型航空母舰为蓝图设计，其舰型、舰体结构、设施布置等方面与后者有许多相似之处，但在航空设施、武器系统、动力装置及技术性能方面则有较大不同。
“海洋”号采用通长甲板作为主甲板，其上层建筑呈长条形，布置在舰艇右舷中部位置，长度约为舰长的一半。上层建筑前端顶层有驾驶台、飞机指挥室和雷达操纵室等，视野宽阔，便于了望；上层建筑内部设有各种工作、生活舱室。主桅杆上分别设置有对空对索雷达、飞机控制雷达、卫星通信系统等电子设备。
航空设施是“海洋”号的重要设备，主要包括飞行甲板、飞机升降机及机库等。由于飞 行甲板采用直通式，因而显得十分宽阔，其长度达170米，宽度为32.6米，共设有6个飞机起降点。由于主要用于搭载直升机，飞行甲板首端不设“无敌”级航母那样的滑橇式甲板。2台飞机升降机设在甲板中央位置，它们与飞行甲板下面设置的巨大机库相连，可用于将飞机下放到机库内，或从机库提升至飞行甲板上。
“海洋”号直升机母舰的一个最大特点是，除某些关键部位，如飞行甲板、水密舱室和消防系统采用军用标准设计建造外，其他部位基本都采用商船标准建造，这与完全采用军用标准建造的“无敌”级航母显然大不相同。
采用非军用标准建造战舰，这在战后是极少见的。虽然可以大大降低舰艇的建造难度，减少舰艇的造价，但不可地要影响到舰艇的性能、结构强度和生命力，因此，这样做是得是失，能否经受得住未来作战环境的严峻考验，还有待事实作出验证。
该舰主要技术性能如下：满载排水量20500吨，舰总长203米，舰宽36 1米，吃水6 6米。主动力装置采用2台皮尔斯蒂16PC26V400型柴油机，双轴推进。总功率达23904马力，最高航速可达20节。在以15节航速行驶时，续航力可达8000海里。与“无敌”级航母相比，其舰体尺寸、排水量大体相当，但续航力增加。该舰编制舰员为250人，另有206名航空人员。
意大利：圣乔治奥级 圣乔治奥级是意大利建造的两栖攻击舰。首舰于1985年6月27日动工建造，1987年2月25日下水，1987年10月9日服役。该级共建成3艘，分别为“圣·乔治奥”号（L9892）、“圣·马可”号（L9893）和“圣·吉斯托”号（L9894）。 “圣乔治奥”级船坞登陆舰共建三艘。前两艘为“圣乔治奥”号和“圣马可”号，经过改装的“圣朱斯托”号，其排水量比“圣乔治奥”号和“圣马可”号多300吨。
每艘船坞登陆舰都可容纳400名作战人员或多达36辆轮式装甲运兵车或30辆中型坦克；在舰尾还有飞行甲板，可供3架SH-3D“海王”直升机或AW101“隼”式直升机或5架AB 212直升机起降；舰尾舱门可供两辆LCM登陆艇同时进出。
“圣乔治奥”号和“圣马可”号在舱门舷台处可装载两辆LCVP登陆艇，稍大一些的“圣朱斯托”号在吊舱柱处可装载3辆LCVP登陆艇。每艘船坞登陆舰均有符合北约标准的医疗设施。
圣乔治奥级两栖攻击舰 尾部坞舱长20.5米，宽7米，为载运机械化登陆艇装设1部30吨吊车和2部40吨移动式吊车。该级第3艘的住舱增大，岛式上层建筑稍长，约重300吨； 机械化登陆艇艇架的布置与前不同，艇架布置在舰左舷的舷台上； 首部无首门，故无冲滩能力。第2艘为民政部门资助建造，由海军使用，主要执行救灾任务。该级舰的设计独特，可用于两栖作战，反潜战支援和执行救灾任务等，廉价的通用型设计受到许多国家海军的青睐。
