【智调查小报告】交通一体化“点亮”京津冀协同发展的蓝图

2014年2月26日，习近平在京津冀协同发展工作座谈会上指出，“京津冀协同发展意义重大，对这个问题的认识要上升到国家战略层面。大家一定要增强推进京津冀协同发展的自觉性、主动性、创造性，增强通过全面深化改革形成新的体制机制的勇气，继续研究、明确思路、制定方案、加快推进。”

随着规划纲要的出台，京津冀协调发展的顶层设计终于浮出水面，“协同发展”将成为今后一段时间京津冀区域经济的核心主题，为破解地区经济发展差距、公共资源配置不均衡、资源环境制约等难题提供“钥匙”。

2015年11月16日，河北发布《中共河北省委关于制定河北省“十三五”规划的建议》，对于河北在京津冀发展中的空间布局，《建议》在明确河北五大功能区的基础上，首次正式公布了河北省内全部11个城市在京津冀中的定位。到2030年，京津冀区域一体化格局基本形成。 可以说，京津冀一体化的发展，带给我们的是一个全新的“世界”。在京津冀一体化发展进程中，对此一体化发展所带来的产业转移，对市民置业以及生活、企业投资方向有何影响呢？

为此，凤凰网特别发起“京津冀协同化发展对此你怎么看”的大调查，了解各位网友对于“京津冀协同化发展”的看法。

近半的网友们对于京津冀协同化在未来10年内发展前景持乐观态度；

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关于京津冀协同化在未来10年内的发展前景这项问题中，42.83%的网友们表示对此持一般看好，而35.47%的网友们对此是表示比较看好。

京津冀协同发展是重大国家战略。中国国家发展和改革委员会国土开发与地区经济研究所副所长高国力认为，国务院此前已成立京津冀协同发展领导小组，该小组办公室设在发改委。“从机构设置上就非常重视，体现了京津冀地区的特殊地位。”

京津冀协同化发展区域联动经济模式44.19%网友们表示非常支持

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2014年2月26日，习近平在京津冀协同发展工作座谈会上也曾强调，“着力加快推进产业对接协作，理顺三地产业发展链条，形成区域间产业合理分布和上下游联动机制，对接产业规划，不搞同构性、同质化发展。”

对于京津冀协同化发展区域联动经济模式，大部分的网友们表示是非常支持这样的模式带动的。

京津冀产业版图正在重构——北京“转”、天津“立”、河北“补”。北京：不再摊大饼，必须腾笼换鸟，构筑“高精尖”产业体系；天津：协同上下功夫，错位上做文章，发力做实“北方经济中心”；河北：纵使伤筋动骨也要脱胎换骨，打响压减过剩产能攻坚战，渴盼借力京津绿色崛起。

京津冀协同化发展中 61.8%网友表示交通领域更易实现

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在此次调查中，对于京津冀协同化发展中，哪个领域最先容易被实现？61.81%的网友们普遍认为，公共交通领域最容易实现。这样的说法是有依据的。

今年7月10日，京蓟城际铁路正式开通，成为国内第一条由县域始发直达首都北京的城际快车。“京津冀协同发展战略，给蓟县提供了前所未有的机遇。高铁开来，等于在京津冀的版图上把蓟县‘点亮’。”天津蓟县交通局局长王宗林说。

随着京津冀一体化的迅速发展，未来会有更多的城镇在京津冀的版图上被“点亮”。在交通一体化方面，京津冀将按照网络化布局、智能化管理和一体化服务的要求，构建以轨道交通为骨干的多节点、网格状、全覆盖的交通网络。

22.63%网友认为企业搬迁产业环境、成本、相关政策及配套需考虑

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专家指出，受益于近一段时间以来交通设施的跨越式发展，以及对产业兴起的强大支撑作用，近一段时间以来各地产业概念的深入落实，初期承接产业转移效果显着，涞水产业新城、固安产业新城、廊坊北三县等一批产业新城样板纷纷出炉，勾勒出“环北京第一圈层”的新兴格局。

企业在进行产业转移过程中，产业环境、产业成本、产业配套设施及相关政策都要考虑到进来。只有这样，企业才能够在转移后更好的发展。

而产业新城本身的规划，是甄选“第一圈层”的又一个标准。“能否在规划上体现出足够的前瞻性，充分考虑到产业升级的需求，将代表产业发展方向的一些企业引入，是体现新城发展后劲的重要指标”，陈耀指出，这将极大考验新城开发企业的综合运营能力。

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