人物专题（十二）新锐黑马 乘风扬帆 哈罗单车创始人杨磊

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在过去一年里，我们见证了由ofo和摩拜掀起的共享单车浪潮：2016年，ofo和摩拜开展在各个城市的投放数量“大比拼”，伴随而来的是双方在资本市场动辄数亿美元的融资消息。2017年，根据腾讯科技统计，摩拜、ofo预计将投放2000万单车数量，产能预计可达到3000万辆。

而这时，哈罗单车以其免押金的口号一骑绝尘，夺得了大部分的市场。这辆小蓝车一开始只是共享单车里的很小的存在，但现在已经变成很多人的短途出行主力。

而创始人杨磊在网上的资料却很少，甚至没有足够丰富的百度百科。但是作为一个对市场走向掌握较为完备的新人，小财觉得我们有必要认识他一下。

杨磊，哈罗单车创始人，2017年7月20日入选2017福布斯中国30位30岁以下精英榜名单。2016年11月，当ofo和摩拜的战火在北京、上海等一线城市燃烧时，杨磊的创业团队正带领着哈罗单车队伍从苏州、宁波开始，围攻二三线城市。杨磊和他的团队这样做的原因在于，一方面，二三线城市共享单车市场空间大，这正降低了其它单车品牌扎根二三线城市的竞争力度。另一方面，共享单车最终拼的是持久服务用户的能力。而实现这一点，必须考虑到政府城市管理策略。2017年下半年，北京等城市相继发布共享单车管理规范，提出对车辆投放实行动态平衡，同时，也规定禁止乱停乱放。杨磊选择站在解决共享单车乱停乱放等行业通病的角度，设置无桩固定停车点、搜集用户行为数据以完善用户征信系统等，来获取政府管理部门的支持。

同时，背靠蚂蚁金服旗下的子公司，哈罗单车估值直接涨至23亿美元左右。这个数字与摩拜被收购价格、ofo上轮最新融资后的估值已相差无几。而哈罗单车依然还在保持增长、下沉四五线城市的计划以及持续扩张的“4轮+2轮“业务，进击的哈罗单车再次震动了行业。

阿里巴巴集团学术委员会主席、湖畔大学教育长曾鸣在湖畔大学上课时披露，哈罗单车日订单数已经超过摩拜和ofo的总和。对此，哈罗单车联合创始人、执行总裁李开逐曾直面媒体：“出入不大。”毫无疑问，尽管细节不得而知，但没有人质疑，哈罗单车已经成为共享单车领域最大的搅局者。

与激烈和强对抗相比，哈罗单车创始人杨磊更看重怎么把这门生意持久地做下去。不过他也觉得，已经没有必要再隐藏野心了，现在是哈罗单车收拾战场的最好时机，“我没有时间和精力去关注ofo和摩拜”。 眼下似乎唯一要突破的只剩一线城市，杨磊称，接下来会全力争取北京、上海等政府部门的支持，配合它们的指导，争取为更多一线城市用户提供服务。“一旦进入一个市场，哈罗单车的优势很快就会体现出来。” 出行方式的改变、智慧交通层面的建设，一定是靠科技来推动的。”杨磊说，提供专业的共享出行服务、运营城市智慧交通，公司早已做好技术层面的积累和储备。今年6月份，哈罗单车人工智能大数据平台——“哈勃系统”经过两个月的试运营正式上线，“哈勃系统”不仅能够实时监控和管理运营中的车辆，指导线下车辆运维工作，车辆运营更加高效、精细化，同时大大降低运营成本。而智能化的“哈勃系统”还能对用户骑行记录和骑行轨迹进行大数据分析，进而指导线下车辆的投放和调度、预测用户骑行行为。开放后台骑行大数据系统，还可以为入驻地城市交通局提供慢行大数据骑行报告，助力当地的城市智慧交通体系建设。 有趣的财经新闻，就在财经研究院！欢迎关注，转载注明出处。