海航董事长王健法国意外身亡，疑拍照时出事，跌落地点曝光

原标题:海航董事长王健法国意外身亡，疑拍照时出事，跌落地点曝光

海航集团有限公司4日发布消息称，该公司联合创始人、董事长王健在法国公务考察时意外跌落导致重伤，经抢救无效去世，享年57岁。

目前，海航集团已成立“王健董事长治丧委员会”处理善后事宜。海航集团董事局主席陈峰已经飞往法国，其他在外的海航高管正赶回公司总部海口。海航集团官网已呈现为表示哀悼的黑白页面。

据外媒报道，王健跌落地点位于法国南部普罗旺斯奔牛城的一个教堂附近，有外媒刊发了疑似事发地照片，当地警察称，王健掉落高度达15米。此前，多家外媒也引述法国警察、消防人员说法，称王健疑似在拍照时不慎从墙上掉落，由于落差近10米，故救援者赶到施救却无果。

据报道，王健一行约10人，他们是在法国普罗旺斯的一处风景胜地参观时出事的，王健被媒体猜测当时正爬上一面墙，希望拍摄一片优美的树林，但他登上墙后，却不慎跌落。

《中国经营报》联系了海航方面希望了解详情，但截至发稿，未获回复。

王健做事高调

相比海航集团董事局陈峰，外界对王健的公开报道极少。公开资料显示，王健生于1961年12月15日，天津人，1983年毕业于中国民用航空学院经营管理专业，获经济管理系航空经营管理专业学士学位，1995年获得荷兰马斯特里赫特管理学院工商管理硕士学位。

1983~1990年曾在中国民用航空总局计划司工作，在此期间，留学日本航空公司获得AOTS和日航颁发的证书。从日本回国后，长期从事民航的经济管理、计划管理及经营管理工作。

1990年代参与创建海南省航空公司和组建海航集团，是海航的主要负责人和决策者之一，去世前担任海航集团董事长一职。

其最近一次被公开报道是在2018年6月14日下午，当时海南省政协主席毛万春去海航集团进行调研，海航集团董事局主席陈峰、海航集团董事局董事长王健等人作陪。

左一为王健

在座谈会上，陈峰和王健分别表态。陈峰表示，毛万春的到来让海航集团倍受鼓舞，今年以来海航集团贯彻落实中央决策部署，围绕聚焦主业、去杠杆采取了一系列提升措施。

王健则表态说：“海航集团感恩党和国家开创的改革开放伟大时代，感恩历届海南省委省政府对海航的深切关怀与支持，感恩海南这片热土上的兄弟姐妹对海航的关爱与呵护。海航将不忘初心，继续以一颗感恩之心，扎根海南沃土，积极响应国家号召，服务区域发展，聚焦主业，深入探索‘企业+慈善’经济新模式，打造企业运营、企业治理、企业道德上的标杆，以扎实成绩回报海南和海南人民的信任，做出海航贡献。”

二者的表态亦能看出他们的风格迥异，并有传言称陈王二人在海航内部时有不和，不过都是些坊间传闻，当不得真。

尽管关于王健的公开报道不多，但据熟知他的人说，王健做事高调，在掌权董事长期间在海航内部进行大胆的改革、重组。

同时，王健参与了海航25年历史上的许多重大决策和转型。

2017年5月份，中华书局出版发行了《海航的神秘密码》系列丛书，共六本，分战略转型、精神哲学、经营理念、海航人、管理密码、实践案例六个维度。其中就有关于王健的诸多文字描述。

书中描述，在2000年前后，王健力推海航转型：“改变在于变，不在于改；变在于动，不在于静。就像太极八卦的理论，太极生两仪，两仪生四象，四象生八卦，八卦生六十四卦。”

他提出“一主两翼”战略转型思路：航空客运向旅游、酒店、商业等下游扩张；航空货运，升级拓展海陆空联运大物流；飞机租赁积极探索，并拓展金融业务。

到了2007年，海航已成为以航空运输业为主体，融机场管理、酒店、旅游、地产、商业、物流、金融服务等上下游八大产业为一体的中国大型企业集团，总资产682亿元、总收入232亿元，员工3.6万。

2007年是一个关键节点，这一年次贷危机席卷全球，王健敏锐捕捉到了宏观经济环境的变化，提醒海航管理层“在大的危机到来之前，不能盲目乐观，自以为是，贪图安逸，马放南山”。

王健非常擅长运用古人的战略思维和哲学思想，并懂得顺应时势。“春夏秋冬的更替是自然的规律和变化，海航应把握客观规律、顺势而变。”王健认为，“（海航要）做好长期作战的思想准备，提前谋划、决后而定、定后而行。”

2008年1月23日，在海航集团年度工作会议上，王健提出海航全面战略转型。接下来的3年，王健主持召开了7次“应对市场环境变化，加大管理构架调整”专题会议，力促海航进行“人员转型”“企业转型”“瘦身健身”三大转型。

从2011年开始，海航进行了另一个阶段，这个阶段的海航是走出中国、冲向世界，力争进入世界500强。此时的一个大背景是，全球经济进行下行通道，中国经济告别了两位数高速增长的时代，并面临高通胀、地方债务高企、增速放缓等困境。

这时候王健制定了“超级X计划”，即到2016年实现集团收入6000亿元，并进入世界500强，其着重打造核心产品，全面提升核心竞争能力，力推产业融合，包括资产证券化、发展基金、降低负债等。而最让人瞩目的则是海航一系列疯狂的并购案，过去几年，海航对国际或国内的大型跨国企业及其在华业务进行了多起战略性兼并重组。

但海航对海外的疯狂收购被踩了急刹车。2016年底，有关部门开始高度关注海外非理性投资倾向，防范风险，并开始整顿非理性海外并购。

2017年6月，银监会要求各大银行排查涉海外并购的大型民企的授信及风险，其中包括万达、海航等。被断粮的三家企业随后纷纷断臂求生，关于他们的风吹草动长期占据媒体报端。

海航从买买买模式进入了卖卖卖模式。截至2018年5月初，它已出售了超过130亿美元的资产，其中包括在希尔顿全球控股的股份。

与之并行的是，王健2017年飞赴香港，在春夏秋冬酒店进入“深度学习”阶段，最终在今年初“学成归来”，并于2月4日在海航集团董事局专题会上发表题为《认清严峻形势，以正心正念面对狂风暴雨，提高政治觉悟，用钢铁肩膀担起海航道义》的演讲，用词之激烈让人瞠目。

王健一般不会骂人

法国是王健很喜欢去的地方。相比国航、南航和东航三大巨头，海航的国际航线一直是短板。2012年，海航收购过法国蓝鹰航空48%股权，成为中国首个投资欧洲航空的航空公司。凭借着蓝鹰航空，海航进入西欧和北非航线。此后，欧洲和非洲也成为海航高层最看重的国际航线。

海航的订单，也成了中法友谊的纽带。

王健是1983年毕业于中国民用航空学院经营管理专业，毕业后在中国民航局工作，跟海航另一位创始人陈峰一个办公室。后来，他跟陈峰一起离职创办海航。

在海航内部，陈峰叫他“王健同志”，他叫陈峰“陈总”。

和阿里的“P”一样，海航管理干部被“M”（Manager的缩写）后缀的数字划上等级。王健位居M15，这一级仅其一人，在他之上，只有陈峰的M16。

在他们之下，就只有董事局副主席谭向东是M12。

虽然级别在陈峰之下，但在2016年年底发生过一次事件后，陈老板越来越多时间花在研究佛学和老庄上，海航集团所有具体事务都是王健负责。这也包括发生在2017年年底的海航流动性危机，连负面新闻都是王健亲自上阵协调的。

去世的前两年，王健一直呆在香港。他和陈峰一样信佛，不过陈峰信佛是表现在面上，每天要抄经，写日记。王更多的是在内心向佛，因为身体不好的缘故，他吃得也很素。

陈峰爱骂人，而且骂得很凶，早些时候还会拿东西砸人。但第二天会拿着自己写的字画去找被骂的员工示好。

王健一般不会骂人，员工一旦做错了事，很快就会收到解聘书或者工作调动通知。以前是被发配到边远地区，现在是发配上山，跟高僧学习，回来后考察是否思过成功。

陈峰轻装简行，去出差一般准备简单的东西就可。王健喜欢热闹，去哪都有很多人跟着。在海南岛38度天气下，在户外看海吃老北京铜涮锅，一圈空调扇围成一圈吹，这是他生前喜欢做的事。

王健其实一直是海航融资和资本运作的实际操盘手。他喜欢乔布斯，给每个高管都发过《苹果的哲学》。海航的奋斗史也是一部融资和资本运作史。对于借钱发展，他们自己说：

虱子多了不痒，借多了也就睡得着了。

在2015-2017年间，海航和万达、复星、安邦一起，成为海外并购“四大天王”。王健带领的海航是最凶猛的，2016年前十大海外并购交易中，海航系占据了3席，海航累计海外投资高达450亿美元。

半个月前，海航集团发生了一些细微的变化。陈峰儿子的陈晓峰从美国回来了，进了海航集团首席执行官团队，做了王健的特别助理，级别是M6。

陈峰的侄子陈超也是在这个部门，做创新总裁，级别是M7。

与此同时，海航集团高管发给王健的请示文件，要抄送一份给陈峰了。这在过去两年是没有过的事情。

带领海航跻身世界500强

在25年的时间里，海航从一家偏居小岛的地方航空公司，跃升为总资产规模约1.6万亿元、年收入近7000亿元的综合性商业集团。2015年，海航首次登上《财富》世界500强榜单，位列第464位；2016年，升至第353位；2017年，又升至第170位。

而这样的成就，与陈峰、王健等一众创始人的奋斗自然密不可分。

30年前，海南经济特区横空出世。在“十万人才下海南”的浪潮中，王健、陈峰带领着李菁、陈文理、李先华等一批年轻人为了一个“蓝天梦”奔赴海南，开始了海南航空的艰难创业历程。

创业之初，正是海南房地产“虚火”最旺的时候，土地一天一个价，房价一天一个样。手上仅握1000万元启动资金的海航人，一度为巨大的资金缺口发愁。

《中国经济周刊》报道称，海南省当年的财政实力距离蓝天梦还十分遥远，一年的财政收入不够7亿元，而买一架波音干线飞机就需3亿多元。

海航集团副董事长李先华回忆称：“当时要求航空公司必须要有航空器，有启动资金。但没规定航空器是租的还是买的，海航就租了飞机。”最终，海航以“借机生蛋”的方式来向中国民航局申请运营许可，获得了经营许可证。

在克服了体制、资金等重重困难之后，1993年5月2日，海航开始正式运营。开航的第一个航班从海口飞北京，时任副董事长的王健亲自担任值机员，为旅客办理值机手续，同时又担任服务引导员，亲自送每一位旅客上机。

1993年，王健和陈峰两位创始人决定去美国碰碰运气，这也开创了中国企业赴海外融资的先河，有了后来广为流传的“十进十出华尔街”的故事。

1995年，在国内企业对融资概念尚且懵懂的时候，海南航空成功募集外资股2500万美元，占股25％，成为第一家中外合资航空公司。

而后，搞融资性租赁、经营性租赁，再进入B股、A股市场，海南航空抓住了中国资本市场的每一次改革机会来解决海航的资金紧缺问题。

2007年，一场席卷全球的金融风暴正在酝酿，面临“山雨欲来风满楼”的紧张形势，王健要求，“做好长期作战的思想准备，提前谋划、决后而定、定后而行，这样海航事业才能够基业长青，长盛不衰”。

在2008年1月的海航集团年度工作会议上，王健将这一年定位为“海航战略转型年”。之后的3年时间里，海航内部开始了一系列改革，以应对这场危机。

王健分析说，“从世界500强企业中的美国企业的成长历史来看，绝大多数都是经过数次，甚至数十次的兼并整合而成长起来。”如GE在杰克·方尔奇时代先后收购了900项业务，交易额达1500亿美元。

为冲击世界500强，海航采取了同样的策略。海航随后在全球展开了一系列激进的并购行动，正式开启了全球化发展的序幕。

在一轮惊心动魄的全球化并购之后，海航从中国南方小岛上偏居一隅的地方航空公司，一跃成为全球引人注目的跨国企业集团。

附：王健简历

海航集团联合创始人，现任海航集团有限公司董事局董事长

王健先生是海航集团联合创始人，现任海航集团有限公司董事局董事长，他曾担任公司CEO与副董事长。王健先生目前也是海航集团（国际）有限公司董事局董事长。作为一个具有全球视野的商业领袖，王健先生对中西方文化的深层兴趣与品位帮助其实现诸多成就。王健先生在海航集团25年的发展历程中，起着主导作用，包括其曾任海航集团首席执行官与副董事长。

王健先生职业生涯扎根于航空业。他的生涯在1983年开始于航空规划领域，在那时他积累了经济管理、民航管理、国际谈判、境外经济关系等多方面经验。作为中国民航大学的客座教授，王健先生在这些重要领域仍发挥着领袖作用。

多年来，王健先生帮助海航集团不断实践企业社会责任，包括海航集团光明行项目与成立慈航基金会，同时他很荣幸作为领导团队一员带动团队成员不断进取。

1983年毕业于中国民航大学（原中国民航学院）经营管理专业，获经济管理系航空经营管理专业学士学位。1995年获得荷兰马斯特里赫特管理学院工商管理硕士学位。

来源：综合自中国经营报、虎嗅网、每日经济新闻、兽楼处等等