业绩会实录︱贸易摩擦对东方海外(00316)影响有限，将据美国需求调运力结构

原标题：业绩会实录︱贸易摩擦对东方海外(00316)影响有限，将据美国需求调运力结构

公司 业绩会实录︱贸易摩擦对东方海外(00316)影响有限，将据美国需求调运力结构2018年8月6日 23:18:56

8月6日，东方海外国际(00316)在香港召开2018年中期业绩发布会。

智通财经APP了解到截至2018年6月30日止6个月，东方海外国际取得收益31.15亿美元，同比增长10%;该公司股东应占亏损1032万美元，而上年同期溢利5360.6万美元。

2018年上半年集团从韩国三星重工接收第六艘、也是订单中最后一艘2.1万个标准箱新船。该六艘2.1万个标准箱系列新船已全数投入亚洲/欧洲航线。集团于2018年6月30日已无尚未接收的新船，而期间也无订购新船。

2018年上半年物流业务收益及盈利贡献较去年同期分别上升10.1%及13.7%。溢利较去年同期增加113%。国际供应链管理服务盈利贡献上升5.5%而出入口服务盈利贡献增加20.2%，上述业绩的增长主要由于整柜、货运代理、自有清关、堆场及空运代理等业务增长。在现有仓储设施及冷冻链物流仓储使用率改善带动的仓库业务增长、系统销售及第四方物流业务贡献增加下，本土物流业务取得28.7%增幅。

以下是智通财经APP整理的东方海外业绩会问答实录。

问：公司长滩码什么时候完成出售，该项目出售获得一次性收益会给到投资者惊喜吗？

答：有关长滩码头，我们跟美国当局已经达成一个协议。这个事情刚刚开始在做，所以在这个时间点比较难确定什么时候会完成这个项目。我们很有信心，长滩码头美国第一个全自动化的码头，很有效率，。关于出售这个码头，投资者的兴趣是很大的，这个事情现在刚刚开始进行有更多的资料可以公布的时候我们会及时公布。

问：东方海外保持独立上市地位，有哪些吸引投资者投资的地方？

答：中远海控收购东方海外之后，我们首先是把协同效应提升。这种协同效应有可能会密切，对东方海外的盈利能力，很大的帮助。我们原来的采购是单独个体采购，通过产生协同效益，我们全球采购会减少很多。

我们的航线网络面的发展，也是通过我们最优秀的船型去发展。这样的话，我们是把最好的船型放在共同的航线上去，通过我们两家的协同，把最好的船型最有竞争力的船型放到同一航线上。此外，东方海外还有最好的融资平台，融资平台一直在得到各方面的支持。我们融资能力较强，融资成本较低。这种情况下，东方海外的发展相信会根据我们两家合并之后的公司发展需求去发展。东方海外未来会参与更多的航线。

问：关于东方海外的独立性的问题，现在新的公司成立以后，新的董事长、CFO其实都是从那个中远那边过来的。未来公司做重大决定的时候，独立性是不是会有一些矛盾的问题存在，如果有的话怎么来解决？

答：有关东方海未来的独立性。中远海控收购东方海外之后，东方海外有六个保留，其中一个保留是保留独立的上市地位，确保东方海外的组织架构，经营模式没有太大的变化。所以东方海外做为一家独立的上市公司，仍然是对自己经营的股东负责，对经营效益负责。从目前来看，东方海外仍然将保持它的定价权，保持市场的独立经营，我们的营销团队，客户服务的团队以及服务的流程和整个全球的组织架构都将保持不变。

未来我们会体现一定的协同效应，重点在一些后台的工作，特别像网络的规划、采购和IT系统方面，逐渐采用协同的机制，产生更多的协同效应。为东方海外的股东创造更多加价值，为东方海外客户提供更好服务。

问：东方海外成本方面，特别是油价方面，未来的走势会怎样？

答：油价从去年开始到今年一直在涨，预计上半年还有继续上涨。到底长远情况怎么样，目前看得不太清楚。

问：中美贸易摩擦方面，你们会有什么的方法去应对？

答：中美全面的贸易摩擦对船运会有一定影响。目前来看，对航运特别是集装箱的影响有限，大约2%到3%的货量影响。上半年，太平洋航线货量依然增长了5.9%，说明贸易摩擦对航运影响有限。当前人民币贬值以及公司采取了一些措施都会在一定成程度上化解贸易摩擦的影响。

我们认为美国的需求不会因为关税而减少，美国不会一夜之间建立很多的工厂，美国不从中国进口，也会转到东南亚或其他区域。无论是东方海外还是中远海控都是全球化的公司，我们的运力会随着这个商品货流的变化而进行调整，适应未来变化。所以，只要美国的需求不发生重大的变化，我们的航线会随着需求的从不同的市场来源的变化而进行运力结构性的调整。

问：公司未来具体航线的调整会怎样？尤其是在东南亚方面，未来会有一个怎么样的趋势，运量会增加多少？中美贸易摩擦潜在危机下面，对公司亚洲整个产业链有什么影响？

答：东方海外的货源的结构来看，太平洋航线大概超过30%货源来自东南亚区，这个数字还在增长当中。目前东方海外个美国航线是通过海洋联盟来进行服务，目前整个联盟在东南亚的航线，我们有专门从东南亚到美西和美东的航线，也有很多从东南亚经过华南、香港去东南亚的航线，我们这些航线的运力将会随着仓位的分配货量的变化而进行调整。从长远来看我们会把更多的运力向中国以外的市场进行分散和平衡。总之我们的运力调整，作为全球化的公司运力的调整会根据货流的变化而变化。

今年上半年中国到美国的货量仍然增加了4%点几，大概60%以上的到美国的货量仍然来自中国，我们仍然加强在中国的服务，给我们相关的客户提供更好的服务，同时关注其他市场的一些变化，做出相应的调整。